Kuinka tarkistaa sähkömoottori - Yksinkertaiset sähköasentajien vinkit "Sähköasentajille - Artikkelit, Vihjeet, Esimerkit, Järjestelmät

Sähkömoottori työpajassa
Päivielämässä meillä on jatkuvasti eri sähkölaitteita, mikä helpottaa merkittävästi toimintaa. Lähes kaikilla niillä on moottori suunnittelussa, joka on sähköinen sähköllä tehdä tietty työ.

Päivielämässä meillä on jatkuvasti eri sähkölaitteita, mikä helpottaa merkittävästi toimintaa. Lähes kaikilla niillä on moottori suunnittelussa, joka on sähköinen sähköllä tehdä tietty työ.

Joskus eri syistä toimintahäiriöt syntyvät. On tarpeen määrittää sen suorituskyky, tunnistaa ja poistaa erittelyt.

Miten sähkömoottori on järjestetty

Teemme välittömästi varauksen, jota emme turvaudu monimutkaisiin teknisiin kuvauksiin ja kaavoihin, ja yritämme käyttää yksinkertaistettuja järjestelmiä ja terminologiaa. Tarkastelemme myös, että sähkömoottoreiden toimivuus sähkölaitteissa liittyy vaaralliseen. Nämä sallitaan koulutettu, valmistettu henkilökunta.

Huomio: Sähkömoottorin DIY-korjaus, jossa on epävarmat työntekijät, voi lopettaa traagisesti!

Sähkömoottori työpajassa

Kinemaattinen järjestelmä

Mekaanisella suunnittelulla kaikki sähkömoottori voi olla edustettuna kahdesta osasta:

1. Kiinteä kiinnitetty, jota kutsutaan staattoriksi ja se on kiinnitetty koneen runkoon, mekanismi tai pidetään kädessä, sekä porakoneessa, perforaattorilla ja niiden kaltaisilla laitteilla;

2. Liikkuvan roottori, joka suorittaa toimilaitteen lähettämän pyörimisliikkeet.

Sähkömoottorin kinematic piiri

Molemmat puolikkaat erotetaan kokonaan toisistaan, mutta kosketuksissa laakereiden kanssa. Enemmän eikä missään paikassa he eivät ole puhtaita mekaanisesti kosketuksissa. Roottori asetetaan staattorin sisään ja kiertää täysin vapaasti siinä.

Tämä kyky pyörittää on arvioitava ensisijaisesti analysoimalla minkä tahansa sähkökoneen tehokkuutta.

Voit tarkistaa pyörimisen se on tarpeen:

1. Poista jännite kokonaan virtajärjestelmästä;

2. Yritä rullata manuaalisesti roottoria.

Ensimmäinen toiminta on turvallisuussääntöjen tarpeellinen vaatimus, ja toinen on tekninen testi.

Usein arvioi kierto on vaikeaa liitetyn aseman vuoksi. Esimerkiksi hyvän pölynimurin moottorin roottori on melko helppo rentoutua käden liikkeen. Pyöritä työskentelytavan akselia, sinun on tehtävä vaivaa. Vieritä matovälineiden kautta kytketty moottoriakseli, ei toimi lainkaan tämän mekanismin suunnitteluominaisuuksista.

Näistä syistä pyörimisen pyörimisen pyöriminen staattorissa suoritetaan, kun taajuusmuuttaja on sammutettu ja analysoi laakereiden laatua. Se voi estää liikkeen:

  • kosketusliitoksen poistot;

  • Ei voiteluaine laakereissa tai sen virheellisessä käytössä. Esimerkiksi tavanomainen solyoli, joka usein täyttää kuulalaakerit, paksuu kylmää ja voi aiheuttaa huonoa moottorin käynnistämistä;

  • Lika, joka saapuu matkaviestinnän ja kiinteän osan väliin.

Moottorin käytön melu luodaan virheellisillä, rikkoutuneilla laakereilla, joissa on lisääntynyt tausta. Jos haluat arvioida sitä nopeasti, riittää ravistelemaan roottoria suhteessa kiinteään osaan, mikä aiheuttaa muuttuvia kuormia pystysuoraan tasoon ja yrittää hälyttää ja vetää sitä akselin varrella. Monissa malleissa pidetään pieniä taaksepäin sallittua.

Jos roottori pyörii vapaasti ja laakerit toimivat hyvin, sinun on etsittävä sähkömagneettisten ketjujen toimintahäiriö.

Virtapiiri

Jokaiseen moottorin työhön, sinun on suoritettava kaksi ehtoa:

1. Meidän käämitys (tai käämitys monifaasimalleissa) Tuodaan nimellisjännite;

2. Sähkö- ja magneettisten järjestelmien on oltava ääntä.

Mistä tarkasta moottorin virtalähdejännite

Harkitse ensimmäistä sijaintia esimerkissä sähköporauksen suunnittelusta keräilijän moottorin kanssa.

Sähkösovellus

Jos huollettava porauslaite Aseta pistoke pistorasiaan alisteisella jännitteellä, niin tämä ei riitä käynnistämään moottoria. On tarpeen napsauttaa virtapainiketta.

Vain sitten sähkövirta kaapelin pistokkeesta Simistorian säätösolmun kautta ja painikkeen koskettimet alaspäin kollektorilla sijaitsevaan harja-solmuun ja pystyy pääsemään käämitykseen sen läpi.

Yhteenvetomme: tehdä johtopäätös porakoneiden huollettavuudesta voidaan tarkistaa vain sen jälkeen, kun se on tarkistettu keräyssolmun harjojen jännitteen ja ei kosketuspistokkeista. Määritetty esimerkki on erityinen tapaus, mutta siinä esitetään vianmäärityksen yleiset periaatteet, jotka ovat ominaisuuksia useimpien sähkölaitteiden. Valitettavasti tämä asema on laiminlyödä joitain sähköasentajia.

Sähkömoottoreiden tyypit

Sähkömoottorit luodaan työskentelemään suorasta tai vaihtovirtasta. Ja jälkimmäiset on jaettu:

  • Synkroninen, kun pyörimisnopeus Roottorin kiertotaajuus ja staattorin sähkömagneettinen kenttä;

  • Asynkroninen - ja jäljellä taajuus.

Heillä on erilaiset suunnitteluominaisuudet, mutta yleiset toimintaperiaatteet perustuvat staattorin pyörivän sähkömagneettisen kentän vaikutuksiin roottorikentällä, joka välittää taajuusmuuttajan pyörimisn.

DC-moottorit

Ne on valmistettu käytettäväksi tietokoneen laitteiden, henkilöauton käynnistimien, tehokkaiden dieselmoottien, leikkuupuimureiden, säiliöiden, säiliöiden, säiliöiden ja muiden tehtävien ratkaisemiseksi. Kuviossa on yksi samankaltaisista yksinkertaisista malleista.

DC-moottorilaite

Tämän suunnittelun staattorin magneettikenttä luo ei-kestomagneetteja, mutta kahdella sähkömagneteilla, jotka on koottu erikoisyerryihin - magneettiset putket, jotka ympäri käämiä käämitys sijaitsee.

Roottorin magneettikenttä luodaan virran läpi, joka kulkee keräyssolmun harjojen läpi ankkurin uraan sijoitetun käämin kautta.

Asynkroniset AC-moottorit

Kuvassa esitetty osa on yksi malleista, osoittaa tiettynä samankaltaisuuden aiemmin harkitun laitteen kanssa. Konstrutiiviset erot ovat oikosulun roottorin muoto (ilman virran suoraa virtausta sähköasennuksesta), jota kutsutaan "Belich What" ja staattorin kierrosten sijainnin periaatteet.

Asynkronisen kolmivaiheisen sähkömoottorin laite

Synkroniset AC-moottorit

He ovat käärineet staattorin käämiä sijaitsevat samassa siirtymäkulmassa. Tästä johtuen sähkömagneettinen kenttä pyörii tietyllä nopeudella.

Synkroninen kolmivaiheinen moottorilaite

Roottorin sähkömagneetti sijoitetaan tämän kentän sisälle, joka myös sovellettujen magneettisten voimien vaikutuksesta alkaa liikkua taajuudella, synkronisen pyörimisen nopeudella.

Näin ollen kaikkia katettuja moottorijärjestelmiä käytetään:

1. johtojen käämittäminen yhden kierroksen magneettisten kenttien parantamiseksi;

2. Magneettiset putkistot luoda tapoja virrata magneettisia virtoja;

3. Sähkömagneetteja tai kestomagneetteja.

Yksittäisissä moottoreissa kutsutaan kollektori, käyttävät nykyistä lähetyspiiriä kiinteästä osasta pyöriviin osiin harjanpidin nuppin läpi.

Kaikissa näissä teknisissä laitteissa voidaan esiintyä erilaisia ​​toimintahäiriöitä, jotka vaikuttavat tietyn moottorin toimintaan.

Koska magneettinen ydin luodaan suurella luotettavuudella kerättyjen erityisten terästen levyistä, näiden elementtien hajoamista esiintyy hyvin harvoin ja jopa aggressiivisen väliaineen vaikutuksen alaisena käyttöolosuhteissa tai käyttöolosuhteissa tai Koska kehossa on odottamattomia laaja mekaanisia kuormia.

Siksi magneettivirtojen kulun testausta ei käytännössä ole toteutettu ja kaikki sähkömoottoreiden toimintahäiriöt mekaniikan arvioinnissa viitataan käämitysten sähköisten ominaisuuksien tilaan.

Kuinka tarkistaa kollektori moottorin harjan solmu

Jokainen keräyslevy on kontaktiliitäntä tietyn osan jatkuvan ankkurikäämisen ja sen liittämisen kautta harjalle kulkee sähkövirran.

Hyvä moottori tässä solmussa luo vähimmäissuuntaisen sähkövastuksen, jolla ei ole käytännön vaikutusta työn ja lähtötehon laatuun. Levyjen ulkonäkö on ominaista puhtaus, ja niiden väliset aukot eivät täytetä.

Keräilijän solmutila

Vakaviin kuormituksiin kohdistetuilla moottoreilla on saastuneet keräilylevyt, joissa on grafiittipölyä, joka on täytetty uraan ja pahentavat eristysominaisuuksia.

Moottorin harjat, joissa on voimajouset, puristetaan levyjä vasten. Grafiitti, kun työskentelet vähitellen poistot. Sen sauva on kuluu pituudeltaan ja jousi pienenee. Kun kosketuspaine heikkenee, siirtymäkauden sähkövastus kasvaa, mikä aiheuttaa kipinöinnin keräilijöissä.

Tämän seurauksena harjat ja keräilijän kuparilevyt, jotka voivat johtua moottorin hajoamisesta.

Siksi on tarpeen tarkistaa harjamekanismi, tarkastaa pintojen puhtaus, harjojen tuotannon laatu, jousien toimintaolosuhteet, kipinöinnin puuttuminen ja pyöreän tulipalon ulkonäkö työssä.

Saastuminen puhdistetaan pehmeällä liinalla, joka kostutetaan teknisen alkoholin liuoksella. Levyjen väliset aukot voidaan poistaa kiinteistä ei-hartsisista puulajeista. Harjat puristetaan hienojakoinen hiekkapaperi.

Jos keräyslevyt ilmestyivät kuoppia tai poltettuja alueita, keräilijä kohdistuu koneistus ja kiillotus tasolle, jossa kaikki sääntöjenvastaisuudet poistetaan.

Hyvin ammuttu harja solmu ei saisi luoda kipinöitä työskentelyn aikana.

Kuinka tarkistaa käämien eristämisen tilan suhteessa

Tunnistaa eristyksen dielektristen ominaisuuksien häiriöt suhteessa staattoriin ja roottoriin, on tarpeen käyttää laitteita, jotka on erityisesti tarkoitettu näihin tarkoituksiin - megaometri.

Se valitaan lähtötehon ja jännitteen suuruus.

MegAometrin eristyskestävyysmittaus

Aluksi mittauspäät on kytketty käämityspäätelmien ja kotelon maadoituspultin päätelaitteeseen. Kokotusmoottorissa staattorin ja roottorikoteloiden sähköinen kosketus luodaan metallilaakereiden kautta.

Jos mittaus näyttää normaalin eristyksen, niin tämä on tarpeeksi melko. Muussa tapauksessa kaikki käämit irrotetaan ja etsivät eristyksen häiriöitä mittaamalla ja tutkimalla yksittäisiä ketjuja.

Huono eristystilan syyt voivat olla erilaisia: mekaanisesta häiriöstä maalipinnoituksen päällystettä suurelle kosteudelle kotelossa. Siksi ne on määriteltävä tarkasti. Joissakin tapauksissa on melko hyvin kuiville käämille, ja toiset tarvitsevat etsiä paikkoja naarmuilla tai naarmuilla vuotojen virtausten poistamiseksi.

Jatkamalla artikkelia: Sähkömoottorin käämityksen tila

Henkilön jokapäiväinen elämä liittyy erottamattomasti erilaisiin kokoonpanoihin sähkömoottoreihin, joihin eri laitteiden ja laitteiden toiminta perustuu toimintaan. Tällaiset laitteistot, joita käytämme jatkuvasti ja usein niillä on erilaisia ​​ongelmia heidän työstään, joka liittyy usein sähkömoottorin toimintahäiriöön. Jotta laite voidaan tuoda tehokkaaseen tilaan, sinun on tiedettävä, miten soittaisi sähkömoottoria. Tämä kerrotaan tässä artikkelissa.

Erilaisten sähkömoottoreiden tarkistaminen yleismittarilla

Mitä sähkömoottoria voi tarkistaa yleismittarilla

Jos moottorilla ei ole ilmeisiä ulkoisia vaurioita, on olemassa mahdollisuus, että sisäinen piirin tauko tapahtui tai oikosulku tapahtui. Mutta kaikki sähkömoottorit eivät voi tarkistaa näiden vikojen yleismittarin avulla.

Esimerkiksi DC-sähkömoottoreiden diagnoosissa voi esiintyä vaikeuksia, koska niiden käämitys on lähes nollavastus ja se voidaan tarkistaa vain epäsuoralla menetelmällä erityisen järjestelmän mukaisesti: samanaikaisesti poistaa ammetimen ja volttimittarin merkinnät laskennalla Tuloksena oleva vastusarvo ohmaoikeuden mukaan.

Siten tarkista kaikki ankkurin käämityksen vastus ja mittaa arvot keräilevyjen väliin. Jos ankkureiden käämitysten vastus eroaa, on ongelmia, koska huollettavassa koneessa nämä arvot ovat samat. Viereisten keräilylevyjen välisten vastusarvojen välisen erotuksen tulisi olla enintään 10%, sitten moottoria pidetään hyvässä kunnossa (mutta jos suunnittelussa on tasoitus käämitys, tämä arvo voi nousta jopa 30%).

Sähkö AC-koneet jaetaan:

  • Samanaikainen: Staattorin käämitys, joka sijaitsee samassa toisessa kulmassa toistensa kulmassa, jonka avulla voit liikkua taajuudella, synkroninen pyörimisnopeus levitetyn voiman;
  • asynkroninen oikosulun roottorin (yksi tai kolmivaiheinen);
  • asynkroninen vaihekottorin kanssa, jolla on kolmivaiheinen käämitys;
  • Keräilijä.

Kaikki tämäntyyppiset moottorit ovat käytettävissä diagnostiikkaan mittauslaitteilla, mukaan lukien yleismittarit. Yleensä vuorottelevat nykyiset moottorit ovat varsin luotettavia koneita ja niissä esiintyvät toimintahäiriöt ovat melko harvoin, mutta silti se tapahtuu.

Mitkä sähkömoottorin toimintahäiriöt mahdollistavat yleismittarin tunnistamisen

On usein tarpeeksi tarkistaa AC-sähkömoottorit käyttämällä yleismittaria - monitoiminen elektroninen mittauslaite. Se on saatavana lähes jokaisesta kotitekoinen päällikkö ja voit tunnistaa joitakin vikoja sähkölaitteissa, myös sähkömoottoreissa.

Erilaisten sähkömoottoreiden tarkistaminen yleismittarilla

Tämän tyyppisissä sähkökoneissa esiintyvät tavallisimmat viat ovat:

Harkitse kaikkia näistä ongelmista yksityiskohtaisemmin ja analysoi menetelmät tällaisten vikojen tunnistamiseksi.

Tarkista käämityksen tauko tai eheys

Käämityskato on melko yleinen ilmiö, kun sähkömoottori havaitaan. Kulaman kallio voi tapahtua sekä staattorissa että roottorissa.

Jos yksi vaihe leikattiin "Star" -järjestelmän mukaan kytkettyyn käämitykseen - silloin ei ole nykyistä virtaa ja muissa vaiheissa, nykyiset arvot ovat liiallisia, moottori ei toimi samanaikaisesti. Voi olla myös rikki rinnakkaisfaasi-haara, joka johtaa ylikuumenemiseen hyvässä vaiheessa.

Erilaisten sähkömoottoreiden tarkistaminen yleismittarilla

Jos yhdeksän kolmio "-kaapelin mukaan kytketty yksi käämitys (kahden johtimen) yhdistettynä toisessa vaiheessa toisissa muissa johtimissa virta on huomattavasti pienempi kuin kolmannessa johdin.

Jos roottorin käämityksessä on tauko, nykyiset vaihtelut tapahtuvat liukuvaiheessa ja jännitteiden vaihteluilla, ja moottori tulee näkyviin, ja moottorin liikevaihto vähenee, tärinä näkyy myös.

Nämä syyt osoittavat toimintahäiriön, mutta on mahdollista tunnistaa itse toimintahäiriö puhelun avulla ja mitata sähkömoottorin kunkin käämityksen vastus.

Vaihtoehtoiseen jännitteen 220 V: n vaihteisiin moottoreissa lanseeraus ja työskentely käämitys ovat lempinimiä. Launcherin vastusarvoon on oltava suurempi kuin työaika 1,5 kertaa.

Sähkömoottoreissa 380 V, jotka on kytketty "Star" tai "kolmio" -järjestelmien mukaan, koko järjestelmä on purettava ja tarkista jokainen käämitys erikseen. Kunkin tällaisen sähkömoottorin käämityksen vastus olisi sama (poikkeama enintään viisi prosenttia). Mutta kun näyttö, yleismittarin näyttö näyttää suuren vastuksen arvon, joka pyrkii äärettömään.

Myös moottorin käämitykset voidaan tarkistaa toiminnon avulla. Yleismittari "Svetonka" . Tämän menetelmän avulla voit nopeasti paljastaa piirin tauon, koska ei ole piippaus, hyvällä piirissä, yleismittari tekee äänen ja valon merkki on myös mahdollista.

Oikosulku

Myös sähkömoottoreiden yhteinen toimintahäiriö on oikosulku kotelossa. Tämän vian tunnistaminen (tai sen poissaolo) tekee seuraavat toimet:

  • Aseta arvot kestävyyden mittaamiseksi yleismittarilla;
  • Probs on kytketty toisiinsa mittauslaitteen terveyden varmistamiseksi;
  • Yksi koetin on kytketty sähkömoottoriin;
  • Toinen koetin on kytketty vuorotellen kunkin vaiheen päätelmiin;

Erilaisten sähkömoottoreiden tarkistaminen yleismittarilla

Tällaisten toimien tuloksena hyvä moottori on suuri vastus (useita satoja tai tuhansia mega). Yleismittari testi Nukkumatonta yleismittaritestaus Keho on vielä kätevämpää: sinun on toteutettava samat edellä kuvatut toimet ja äänisignaalin läsnäolo merkitsee rikoksia käämien eristämisen eheyden ja oikosulun kehossa. Muuten tämä toimintahäiriö ei ole pelkästään kielteisesti vaikutusta itse laitteiston työhön, vaan se on myös vaarallinen elämälle ja ihmisten terveydelle ilman erityisiä suojalaitteita.

Sekoiton piirin tarkastus

Toinen vika-laji on risteämätön suljin - oikosulku eri moottoripyörän eri kelojen välillä. Tällaisella ongelmalla moottori buzz ja vähentää huomattavasti sen voimaa.

Voit tunnistaa tällaisen toimintahäiriön useilla tavoilla. Voit esimerkiksi käyttää nykyisiä punkkeja tai yleismittaria.

Nykyisten punkkien diagnosoinnissa mitataan kunkin staattorin käämin vaiheen nykyiset arvot ja jos nykyinen arvo jollakin niistä on yliarvioitu, niin on sulkeminen.

Yleismittarin mittaus tehdään vastuksen mittaustilassa. Kaikkien kolmen käämityksen vastustuskyky olisi sama. On tärkeää ymmärtää, että laitetta on käytettävä aina, kun se on mahdollista vähimmäisvirheellä, koska vastusero voi olla pieni ja se on vaikea tunnistaa.

Muistimien vaikutuksen mittaamiseksi yleismittarinen anturi on kytketty eri kierrosten päihin ja tarkistaa kosketuksen läsnäolon "poikittaisessa" tilassa tai mittausvastuksessa. Kun mittausero on yli 10% lyhyen risteyksikön todennäköisyys.

Olen usein äskettäin, ystävät ja naapurit alkoivat kysyä kysymyksestä: Kuinka tarkistaa sähkömoottorin yleismittari? Joten päätin kirjoittaa pienen katsausopetuksen aloittelijoille sähköasentajille.

Välittömästi huomaa, että yksi yleismittari ei anna sinun tunnistaa 100 prosentin takuun kaikki mahdolliset toimintahäiriöt: harvat sen toiminnasta. Mutta noin 90% vikoista, joita se löytyy.

Yritin tehdä opetuksen yleisen kaikentyyppisten vuorottelevien virtausten osalta. Samoja tekniikoita huomaavaan lähestymistapaan voidaan käyttää vakiojännitepiireissä.

Mitä sinun pitäisi tietää moottorista ennen sen tarkistamista: 2 tärkeää pistettä

Osana kuvattua aihetta riittää edustamaan yksinkertaistettua toimintaperiaatetta ja ominaisuuksia minkä tahansa moottorin suunnittelusta.

Toimintaperiaate: Mitä sähköprosesseja on oltava hyvin läsnä korjattaessa

Jokainen moottori koostuu kiinteästä kiinnittyneestä kehosta - staattori ja roottori pyörivät siinä, jota kutsutaan myös ankkuriksi.

Yksivaiheinen moottorilaite

Sen pyöreä liike luodaan sen vaikutuksen staattorin pyörivän magneettikentän vaikutuksesta staattorin käämitysten kautta muodostetun staattorin virtauksella.

Kun käämitykset toimivat, nimellisesti lasketut virtausvirrat muodostavat magneettiset virrat optimaalisen arvon.

Jos moottoriteiden tai niiden eristämisen impedanssi on rikki, syntyy vuotovirrat, oikosulut ja muut vauriot, jotka vaikuttavat sähkömoottorin toimintaan.

Staattorin ja roottorin välissä on vähimmäismäärä. Se voidaan rikkoa:

  • rikki laakerit;
  • Saapuvat mekaaniset hiukkaset;
  • Virheellinen kokoonpano ja muut syyt.

Kun pyörivät osat tapahtuvat kiinteällä rungossa, niiden tuhoutuminen ja ylimääräiset mekaaniset kuormat luodaan. Kaikki tämä edellyttää perusteellista tarkastusta, analysoimalla sisäisten osien tilaa ennen sähkötarkastusten aloittamista.

Usein ei-pätevä analyysi on ylimääräinen syy. Käytä erityistä työkalua ja pulsseja, jotka sulkevat vahingot akseleiden reunoille.

Sähkömoottorit

Purkamisen jälkeen välittömästi tarkastuksen aikana Tarkista taaksepäin, laakereiden vapaa isku, niiden puhtaus ja voitelu, oikeat istuimet.

Lisäksi keräilijä sähkömoottori voi olla hyvin kulunut levy tai harjat.

Kollektiiviset levyt

Kaikki tämä on tarkistettava, kunnes käyttöjännite tarjoillaan.

Ominaisuudet, jotka vaikuttavat vikahakutekniikkaan

Yleensä valmistajan sähköominaisuudet ilmaisevat koteloon kiinnitetyn levyn. Nämä tiedot olisi uskottava.

Asynkronisen moottorin ominaisuudet

Kuitenkin usein korjauksen tai taaksepäin staattorin suunnittelun muutokset ja kaista pysyy samana. Tätä vaihtoehtoa on myös harkittava.

Kotitalousverkostolle 220 volttia moottoreita voidaan käyttää:

  • kollektori, jossa on harjamekanismi;
  • asynkroninen yksivaiheinen;
  • Synkroninen ja asynkroninen kolmivaiheinen.

380 volttia, kolmivaiheiset synkroniset ja asynkroniset sähkömoottorit toimivat.

Kaikki heistä eroavat suunnittelusta, mutta sähkötekniikan yleisten lakien perusteella voitaisiin käyttää samoja tarkastuksia koskevia tekniikoita, jotka ovat epäsuorien ja suoran menetelmien sähköisten ominaisuuksien mittaamissa.

Kuinka tarkistaa sähkömoottorin käämityksen staattorissa: Yleiset suositukset

Kolmivaiheisella staattorilla on kolme sisäänrakennettua käämitystä. Kuusi johtoa tulevat ulos. Erillisissä malleissa voit löytää 3 tai 4 ulostuloa, kun yhteys on kotelon sisäinen kolmio tai tähti. Mutta tämä on harvoin tehty.

Määritä hajotetut käämit, mahdollistaa puhelun yleismittariin ohmmeter-tilassa. On välttämätöntä vain yksi anturi mielivaltaiseen johtopäätökseen ja toinen - mitata vuorotellen aktiivista vastustusta kaikille muille.

Kuinka soittaa käämille

Pari johdot, joilla vastus havaitaan ohmia, liittyvät yhteen käämitykseen. Ne on visuaalisesti erotettu ja merkitty esimerkiksi numero 1. Aktiivisesti mukana muiden johdot.

Täällä on tarpeen kuvitella, että OHM: n lain mukaan käämityksen nykyinen luominen luodaan käytetyn jännitteen vaikutuksesta, joka vastustaa impedanssia eikä aktiivista, mitattavissa.

Pidämme, että käämit haavataan yhdestä lanka, jolla on sama määrä käänteitä, jotka luovat yhtä induktiivista vastustusta. Jos prosessin lanka on oikosulussa tai revitty, sen aktiivinen komponentti sekä täysi arvo, pudotetaan.

Seka sulkeminen vaikuttaa myös aktiivisen komponentin arvoon.

Siksi aktiivisen käämien kestävyyden mittaukset ja niiden vertailu mahdollistavat luotettavasti arvioimaan staattoketjujen terveyttä, päätellä, että niiden koskemattomuus ei ole rikottu.

Yksivaiheinen asynkroninen moottori: Staattorin käämien ominaisuudet

Tällaiset mallit luodaan kahdella käämillä: työskentely ja käynnistys, kuten pesukone. Aktiivinen vastus työketjussa ylivoimaisessa suurimmassa osassa tapauksissa on aina vähemmän.

Moottorin käämitysvastus

Siksi, kun staattorista näytetään vain kolme päätä, tämä tarkoittaa sitä, että kaikkien niiden on mitattava vastus. Näyttöön tulee kolmen mittauksen tulokset:

  • Pienempi arvo on toimiva käämitys;
  • Keskimääräinen - Launcher;
  • Suuri - ensimmäisten kahden sarjayhteys.

Kuinka löytää jokaisen käämityksen alku ja loppu

Menetelmän avulla voit tunnistaa kunkin johdon navigoinnin yleisen suunnan. Mutta tämän sähkömoottorin käytännön työhön enemmän kuin tarpeeksi.

Staattoria pidetään tavallisen muuntajana, joka periaatteessa on todella: se virtaa samat prosessit.

Tarvitset pienen jännitteen (tavallinen akku) ja herkkä volttimittari. Parempi ampuja. Se näyttää selvästi tietoja. Digitaalisella yleismittareilla on vaikea seurata nopeasti muuttuvan pulssin merkkiä.

Volttmittari on kytketty yhteen käämitykseen ja toinen lyhyesti palvelee jännite akrosta ja poistaa sen välittömästi. Arvioi nuolien poikkeama.

Kuinka löytää loppu ja käämityksen alku

Jos esimerkiksi "plus", sähkömagneettinen pulssi transformoitiin ensimmäiseen käämitykseen, mikä hylkäsi nuolen oikealle ja kun se liikkuu sen vasemmalle, päätellään, että johdot ovat samat, kun "+" instrumentti ja lähde samaan aikaan.

Muussa tapauksessa sinun on vaihdettava volttimittari tai akku - eli muuttaa yhden käämityksen päät. Seuraava kolmas ketju tarkistetaan samalla tavoin.

Ja sitten otin vain työn asynkronisen moottorin, jossa on yleismittari ja näytti kuvia siitä käyttämällä arviointimenetelmää.

Henkilökohtainen kokemus: Staattorin käämien tarkistaminen Asynkroninen sähkömoottori

Artikkelille käytin uutta taskun multimimetä Mestek MT102. Samanaikaisesti tunnistan sen suunnittelun puutteet, jotka ovat jo esittäneet artikkelissa aiemmin.

Taskutaso

Sähköiset tarkastukset suoritettiin kolmivaiheisella moottorilla, joka on kytketty yksivaiheiseen verkkoon lauhduttimien kautta Star-ohjelman mukaan.

Kolmivaiheinen moottori yksivaiheisessa verkossa

Total Asolation Status Arviointi

Koska terminaalien päätelmissä kaikki käämit on jo kerätty yhteen, mittaukset alkoivat tarkastamalla niiden eristyksen vastustus kehossa. Yksi koetin seisoo nollakokoonpanossa ja toinen on kannen kannen korttipaikalla. Mestek näytti vuotojen puuttumisen.

Eristeen käämityskestävyys

En odottanut toista tulosta. Tämä eristystavan mittausmenetelmä on erittäin epätarkkoja ja useimmat vahingot eivät yksinkertaisesti pysty: Virtaparistot 3 volttia eivät selvästikään riitä.

Mutta silti on parempi tehdä ainakin niin paljon laiminlyödä tällainen tarkistus.

Täydellinen analyysi dielektrisen johtimen kerroksesta on välttämätöntä käyttää suuria jännitteitä, jotka tuottavat megaometrejä. Sen arvo alkaa yleensä 500 volttia ja yllä. Tällaisia ​​laitteita ei ole tällaisia ​​laitteita.

Voit tehdä epäsuoran menetelmän kotitalousverkon avulla. Tehdä tämä, käämityksen terminaalit ja kotelon syöttöjännite 220 volttia hehkulampun tehon ohjauslampun kautta noin 75 wattia (virranrajoittava vastus, eliminoimalla faasipotentiaali virtaus sulkemiseen) ja johdonmukaisesti sisältyy ampumattari.

Kuinka tarkistaa eristys

Odotettu vuotovirta normaalin eristämisen kautta ei ylitä mikrotekijöitä tai niiden osuutta, mutta on välttämätöntä laskea hätätila ja aloittaa mittaukset ampeerissä. Nykyisen ja jännitteen mittauslaskenta laskee eristysvastus.

Tällainen työ Valmistettu nykyisen jännitteen alla . Se on vaarallista. Voit suorittaa sen vain niille työntekijöille, joilla on hyvät sähköasentajan taidot, joilla on vähintään kolmas perusteinen turvallisuusryhmä.

Tämän menetelmän avulla:

  • Moottorin koteloon syötetään täysimittainen faasi: sen pitäisi sijaita dielektrisessä pohjassa, sillä ei ole kontakteja muihin esineisiin;
  • Jopa tilapäisesti koottu järjestelmä vaatii kaikkien päiden ja johtojen luotettava eristäminen, kaikkien kiinnikkeiden kestävä kiinnitys;
  • Pullovalaisimet voivat rikkoa: Se on pidettävä suojakotelossa.

Aktiivisen käämitysvastuksen mittaus

Täällä sinun on purettava lankayhteysjärjestelmä ja poista kaikki puserot. Käännän yleismittarin moduulitilaan ja määritä kunkin käämityksen aktiivinen vastus.

Käämitysvastus
Sähköinen käämitysvastus
Käämitysvastus 3.

Laite osoitti 80, 92 ja 88 ohmia. Periaatteessa on suuri ero, mutta selitän poikkeamat useille OHM: lle sillä, että krokotiili ei tarjoa korkealaatuista sähköistä kosketusta. Luonut erilainen ohimenevä vastus.

Tämä on yksi tämän yleismittarin haitoista. Koetin on huonosti mukana krokotiiliryhmässä, ja lisäksi puristin ohut metalli siirretään pois. Minun täytyi välittömästi työntää se progatilla.

Eristysvastuksen mittaus käämien välillä

Näytetään tämä periaate, koska se on suoritettava kunkin käämityksen välillä. Kuitenkin ohmmittarin sijasta megaometriä tarvitaan tai tarkistaa viimeisenä keinona, kotitalouksien jännite edellä kuvatun menetelmän mukaisesti.

Eristysvastus käämien välillä

Yhtiömittari voi olla harhaanjohtavaa: se näyttää hyvän eristyksen, jossa piilotetut puutteet luodaan.

Sähkömoottorin ankkurin tarkistaminen: 4 erilaista malleja

Pyörivät käämit muodostavat magneettikentän, johon staattorin kenttä vaikuttaa. Heidän pitäisi myös työskennellä. Muussa tapauksessa pyörivän magneettikentän energia sijoitetaan.

Ankkurien käämillä on erilaisia ​​malleja moottoreissa, joilla on vaihe roottori, asynkroninen ja keräilijä. Olisi harkittava.

Synkroniset mallit, joissa on vaihe roottori

Ankkuri luodaan johtojen päätelmillä metallirenkaiden muodossa, jotka sijaitsevat akselin toisella puolella valssauslaakerin lähellä.

Vaihe roottori

Järjestelmän johdot on jo koottu näihin renkaisiin, mikä aiheuttaa pieniä ominaisuuksia niiden tarkistamalla yleismittarilla. Ei ole syytä vammaisuutta, mutta edellä kuvattu tekniikka staattorilla on periaatteessa sopiva tähän muotoiluun.

Tällaista roottoria voidaan myös tavanomaisesti edustaa työmuuntajana. On välttämätöntä verrata niiden ketjujen yksittäistä vastustusta ja niiden eristämisen laatua sekä asiaa.

Ankkuri asynkroninen sähkömoottori

Useimmissa tapauksissa tilanne on paljon helpompaa, vaikka ongelmia voi olla. Tosiasia on, että tällainen roottori valmistetaan lomakkeella "Beliche-pyörä", ja on vaikea vahingoittaa: melko luotettava muotoilu.

Roottori asynkroninen sähkömoottori

Oikosulkuiset käämit on valmistettu paksuista alumiinitangoista (harvinainen kupari) ja puristetaan tiukasti samoissa hihoissa. Kaikki tämä on suunniteltu virtaamaan oikosulkuja.

Käytännössä tapahtuu kuitenkin erilaisia ​​vaurioita myös luotettaviin laitteisiin, ja niillä on jotenkin löytää ja poistaa ne.

Digitaalinen yleismittari, jolla tunnistetaan toimintahäiriöt "Beliche Wheel" -käämitystoiminnassa ei vaadita. Täällä tarvitset erilaisen laitteen, joka syöttää jännitteen tämän ankkurin oikosulkuun ja ohjata magneettikentän ympärille.

Tällaisten rakenteiden sisäiset hajoamiset liittyy yleensä kotelon halkeamat, ja niitä voidaan nähdä huomaavaisella sisäisellä tarkastuksella.

Kuka on kiinnostunut tällaisesta tarkastuksesta sähköteknologialla, katso Viktor Yunglyudtin omistaja video. Se osoittaa yksityiskohtaisesti, kuinka määrittää tällaisen roottorin sauvojen tauko, joka mahdollistaa koko rakenteen suorituskyvyn palauttamisen.

Keräilijä sähkömoottorit: 3 käämitysanalyysimenetelmät

Keräilijän moottorin käsitteellinen sähköpiiri yksinkertaistetussa muodossa voi edustaa harjamekanismin kautta liitettyjä roottoria ja staattorikäämiä.

Kollektiivinen sähkömoottoripiiri

Seuraavassa kuvassa esitetään kootun sähkömoottorin piiri, jossa on kollektorimekanismi ja harjat.

Kollektiivinen moottorijärjestelmä

Roottorin käämitys koostuu osista, jotka liittyvät johdonmukaisesti tiettyyn joukkoon käännöksiä keräilylevyille. Ne ovat kaikki yksi muotoilu ja siksi on yhtä aktiivinen vastus.

Näin voit tarkistaa tilansa Module-tilassa kolmessa eri tekniikassa.

Helpoin mittausmenetelmä

Periaate nro 1 Resistanssin määritelmä keräilylevyjen välillä Näytän alla olevassa kuvassa.

Rotor Collector Moottori

Täällä tein yhden yksinkertaistamisen, jota ei voi suorittaa todellisessa tarkistuksessa: se oli liian laiska purkaa harjanpidikkeestä ja ne luovat lisäketjuja, jotka voivat vääristää tietoja. Poista ne aina tarkkaan mittaukseen.

Pörssit laitetaan naapurimaiden lamelloille. Tämä mittaus vaatii tarkkuutta ja täydellisyyttä. Keräilijällä sinun on käytettävä etiketti maalilla tai huopakylässä. Siihen on siirryttävä ympyrään, suorittamaan peräkkäiset mittaukset kaikkien seuraavien levyjen välillä.

Seuraa jatkuvasti laitteen lukemia. Heidän kaikkien pitäisi olla sama. Tällaisten alueiden vastus on kuitenkin pieni ja jos ohmmittari ei ole täsmälleen täsmälleen reagointi siihen, niin se voi tuntua mitatun ketjun pituuden lisäämiseksi.

Menetelmä numero 2: Diametrinen mittaus

Samanaikaisesti toinen menetelmä vaatii vielä suurempaa tarkkaavaisuutta ja keskittymistä. Ommetrin koettimet olisi sijoitettava lähimpään levyihin, vaan diametraalisesti vastakkaiseen.

Toisin sanoen yleismittarin anturin tulisi pudota niille levyille, jotka on liitetty harjoihin, kun käytät sähkömoottoria. Ja siitä, että he tarvitsevat jonkin verran marssia, jotta se ei saa sekoittaa.

Kuitenkin myös tässä tapauksessa mittauksen tarkkuuteen liittyvät vaikeudet voivat tavata. Sitten sinun on käytettävä kolmas tapa.

Menetelmän numero 3: Epäsuora menetelmä pienen kestävyyden suuruuden vertaamiseksi

Mittakaa, meidän on koottava järjestelmä, johon:

  • 12 voltin akku;
  • Tehokas vastus noin 20 ohmia;
  • Yleismittari päät ja kytkentäjohdot.

On syytä väittää, että mittaustarkkuus lisää nykyisen virtalähteen vakautta:

  • Korkea akun kapasiteetti, joka tarjoaa saman jännitetason käytön aikana;
  • Lisääntynyt vastusteho, lukuun ottamatta sen lämmitystä ja parametrien poikkeamista virtauksille yhdelle AMP: lle;
  • Lyhyt ja paksut liitosjohdot.

Yksi liitosjohto on kytketty suoraan akkupäätteeseen ja keräilijän lamellaan ja toisessa virranrajoittava vastus upotetaan, lukuun ottamatta suuria virtoja. Rinnakkain kosketuslevyjen kanssa istuu volttimittari.

Väestön epäsuora mittaus

Seuraavat lamellin parit kollektorilla peräkkäin peräkkäin, volttimittarin laskemiset poistetaan.

Koska annamme saman jännitteen akkuun ja vastus lyhyeksi ajaksi jokaisesta mittauksesta, volttimittarin lukemat riippuvat päätelmiin liittyvän ketjunkestävyyden arvosta.

Siksi voidaan tasa-arvoiset lukemat, voidaan päätellä, että sähköpiirissä ei ole vikoja.

Jos haluat, voit mitata virran suuruutta lamellin kautta ja ohm-lain mukaan, käyttää online-laskin, laske aktiivisen kestävyyden arvo.

Keräysmoottorin roottorin käämien tilan tarkistaminen riippuu voimakkaasti Module-tilassa olevan yleismittarin tarkkuuden tarkkuudesta.

Oma digitaalinen Mestek MT102 huolimatta siinä määritellyistä haitoista, normaalisti kopioi tämän tehtävän.

DC-moottorit

ROORin suunnittelu muistuttaa laitteen ankkurin ankkuria ja staattorin käämitykset luodaan työskentelemään inkluusiohjelman kanssa rinnakkain, peräkkäisellä tai sekoituksella.

Julkaistu staattorin tarkistustekniikat ja ankkurit mahdollistavat DC-moottorin asynkronisena ja keräilijänä.

Lopullinen vaihe: Moottorin tarkistusten ominaisuudet kuorman alla

On mahdotonta päätellä sähkömoottorin terveydestä, luottaa vain monimurtumittarin todistukseen. On tarpeen tarkistaa käyttöominaisuudet taajuusmuuttajan kuormituksen alla, kun sen on tehtävä nimellinen työ, käyttäen sovelletun voiman.

Syöttöjännitteen sisällyttäminen tyhjäksi ja tarkistaa roottorin pyörimisen alkamisen, kuten jotkut sähköasentajat tekevät, on tyypillinen virhe.

Esimerkiksi Chao Dunayiseudormont -videon omistaja uskoo, että nykyisen käämityksen mittaaminen oli vakuuttunut remontoidun moottorin valmiudesta jatkotoimiin.

Tällainen johtopäätös voidaan kuitenkin antaa vain pitkän työn ja arvioinnin jälkeen paitsi virrasta, vaan myös mittaamalla staattorin ja roottorin lämpötilat, jäähdytyslevyjen järjestelmien analyysi.

Ei määritelty virheellisen kokoonpanon tai yksittäisten elementtien vaurioitumisen virheet voivat aiheuttaa lisää korjausta suurilla työvoimakustannuksilla. Jos sinulla on kysyttävää sähkömoottorin multimeetrin tarkistamisesta, pyydä niitä kommenteissa. Keskustelemme ehdottomasti.

Sähkö tuli yhä elämäsi kaikkiin palloihin. Jokapäiväisessä elämässä sitä käytetään kahden päätehtävän ratkaisemiseen: sähköenergian valaistus ja muuttaminen mekaanisiin.

Sähkömoottorit toteutetaan fyysisesti toisen tehtäväryhmän. Muut kotitalouden sähkön sovellukset ovat mahdollisia, mutta ne ovat paljon vähemmän yleisiä.

Sähkömoottoreiden pitkä käyttöaste, jonka historia on lähes 200 vuotta, johti siihen, että:

  • Käytännössä tällaisten laitteiden lajikkeita on laaja valikoima;
  • Nykyaikaiset sähkömoottorit erotetaan korkealla luotettavuudella.

Tiedetään kuitenkin, että jopa kaikkein täydellinen tekniikka epäonnistuu. Näin ollen tarkan diagnostiikan ongelma aiheuttaa toimintahäiriön syy, josta lisätoimet ovat jo riippuvaisia, minkä vuoksi äärimmäinen on vähentynyt tarve ostaa uusi laite tai on kaiken tapaus lähtemässä kosketuksessa.

Tärkeät rajoittavat tekijät tällaisten tarkastusten suorittaessaan:

  • Mahdollisuus itsediagnoosiin ottamatta yhteyttä erikoistuneisiin korjausorganisaatioihin tai pyyntöön yksityiseen mestarille ajan säästämisen ja rahan näkökulmasta;
  • Täydellinen valvonta, joka koskee yksiselitteisesti luotettavaa lokalisointia, joka on hylkäys, joka on toimitettu keinoja, on vaikeimpien yleismittari.

Sähkömoottorin toimintaperiaate

Sähkömoottorin toiminta perustuu ampeeri-lakiin, jonka mukaan se on magneettikentässä ja jonka kautta sähkövirta virtaa F: n mekaaninen teho vaikuttaa aina.

Järjestelmä, jolla luodaan ponnistelun johtaja magneettikentässä

Sen suunta määräytyy koulun nopeudella tunnetuilla fyysikolla vasemmalla kädellä, eli riippuu nykyisen virtauksen ja magneettikentän virtajohdon suunnan suhdetta ja nykyisestä arvosta Lujuus ja magneettikentän induktion arvo vuorovaikutuksen alalla johdin kanssa.

Toinen keino lisätä johtoa johtava voima on sen tehokas pituus, jonka kuluessa virtausketju muodostuu monikäyttöisen käämityksen muodossa. Tästä johtuen yksittäisten käännösten kehittämä ponnistelu on summattu.

Magneettikentän lähde ei ole väliä. Tämä voi olla sekä kestomagneetti että sen sähkömagneettinen analogi.

Sähkömagneettifunktion tehokkuus kasvaa ytimellä, joka tosiasiallisesti keskittyy magneettikenttään ja toimittaa sen alueelle, joka vastaa suurinta kehittymistä.

Keskeiset suunnitteluominaisuudet, perusmenetelmät tarkastusten suorittamiseksi.

Mikä tahansa sähkömoottori, riippumatta sen toteutuksesta, sisältää aina kiinteä osa, joka on perinteisesti kutsuttu staattori ja rakenteen pyörivä elementti, jota tavallisesti kutsutaan roottoriksi.

Sähkömoottorin suunnittelun tärkeimmät elementit
Katso myös:

Joskus termi ankkuri houkuttelee nimeävän roottorin. Suorita enemmistö moottoreista roottori on staattorin sisällä.

Mekaaninen työ poistetaan roottorilta, pyörimisliikkeen muuttaminen suoraan tai muuhun liikkeen muutetaan muille ulkoisille mekanismeille, jonka huomioon ottaminen on tämän artiklan soveltamisala.

Ns. Lineaarisia sähkömoottoreita harkitaan yhtä lailla, mikä tarjoavat rakenteen liikkuvan osan lineaarisen liikkeen suorittamatta pyörivän liikkeen välitöntä.

Lue lisää - Miten Stepper-moottori toimii.

Staattori sisältää yhden tai useamman staattorin käämin, kun virta virtaa läpi, jonka läpi (joka) on muodostettu pyörivällä magneettikentällä.

Staattorin kenttä toimii vuorovaikutuksessa roottorikentän kanssa, mikä johtaa vääntömomenttiin, jonka avulla voit suorittaa mekaanisen työn. Voit vähentää hyödytöntä tappiota ja lisätä moottorin tehokkuutta kokonaisuutena, roottori on asennettu laakereisiin.

Annetusta moninkertaisesta kuvauksesta on kolme pääasiallista säännöstä, jotka suoritetaan aina toimivilla sähkömoottorilla:

  • Kun nimellisjännitettä käytetään, työvirrat etenevät, mihin moottorin muotoilu lasketaan alun perin;
  • Suunnittelun johtavien osien eristyksellä ei ole mekaanisia vaurioita ja antaa määritetyn vastuksen arvon;
  • Roottorin staattorin järjestelmän mekaaninen osa laakereiden tilan suhteen aukkojen arvot, muttereiden kiristämisen arvot, harjojen kulumisaste ja vastaava ne täysin täyttävät normien vaatimukset.

Sähkömoottorin toiminnan tarkastukset aina nimenomaisesti tai implisiittiseen muotoon sisältävät näiden säännösten valvonta eri tavoin. Näihin kuuluvat esimerkiksi laakereiden silmämääräinen tarkastus, tarkista aukkojen koko, roottorin pyörimisnopeus jne.

Tulevaisuudessa keskitytään suorittamaan moottorin sähköisten komponenttien tarkastuksia, joiden viat voidaan paljastaa vain yleismittarilla.

Vastaavien mittausten järjestelmän rakentamisen yhteydessä on välttämätöntä ottaa huomioon testatun sähkömoottorin suunnitteluominaisuudet. Oletusarvoisesti uskotaan, että moottori on kytketty verkkoon 220 tai 380 V.

Lisäksi määritämme sähkömoottorin tällaisesta ominaisuudesta sen palautuvuudeksi. Jälkimmäisessä on ymmärrettävä, että pyörittäessä roottoria ulkoisen ponnistelun vaikutuksen alaisena se tuottaa sähkövirran.

Katso myös:

Sähkömoottoreiden rakentaminen

Energialähdetoiminnot moottorille voivat suorittaa pysyvän ja vuorottelevan verkon.

Pyörivän magneettikentän luomiseen tarvittava virtaavan virran suunnan muuttaminen on eri tavoin. Erityisesti kytkimet ovat yleisiä.

Kytkin voi olla:

  • sisäinen mekaaninen (sitä käytetään vakio- ja vuorottelevien virtausten keräilijöihin);
  • Sisäinen sähköinen (ns. Uncolette-elektroniset moottorit);
  • Ulkoinen (tässä periaatteessa rakennetaan yksivaiheiset ja kolmivaiheiset asynkroniset AC-moottorit.

Keräilijä ja upottajan sähkömoottorit

Keräilijän sähkömoottorin periaate havainnollistaa alla olevaa kuvaa, josta yhden roottorin käämityksen vuorovaikutus on kaavamaisesti esitetty.

Torque Creation -järjestelmän tekeminen keräilijän sähkömoottoreissa

Tällaisessa rakenteessa roottorin suorittamisen jälkeen virran suunnan muuttuu vastakkaiseen (oikeaan osaan kuvan) ja magneettikenttä kiihdytyksen sijaan alkaa hidastaa roottoria.

Tämän ei-toivotun vaikutuksen poistamiseksi mekaaninen tai elektroninen kytkin annetaan moottorisuunnittelussa, joka muuttaa virran suuntaa, joka virtaa staattorin käämityksen läpi vastakkaiseen kierroksen läpi liikevaihdosta.

Tämän seurauksena tuetaan vakio pyörivän hetken suuntaan.

Roottorin käämityksen jännitteen tarjonta tällaisen tarpeen läsnä ollessa suoritetaan tällä tavoin tarkoitetulla tavalla, nykyiset irrotettavat renkaat, joihin vastaavan käämien alku ja pää on kytketty.

Virran virtausohjaus keräysmoottoreissa suoritetaan mekaanisella kytkimellä harjalla - tämä toiminto suorittaa elektronisen analoginsa. Katso myös:

Asynkroniset sähkömoottorit

Asynkroniset AC-sähkömoottorit käyttävät toista periaatetta vääntömomentin luomiseksi. Tämän järjestelmän ydin on se, että staattori muodostuu pyörivä magneettikenttä, joka kuljettaa itsensä takana. Samaan aikaan riippuen verkon tyypistä ja vaaditusta tehosta, kaksi hieman erilaista järjestelmää eroavat toisistaan.

Jos on tarpeen saada suurempia kapasiteetteja, käänny 3-vaiheiseen verkkoon 380 V: n kohdalla.

Jos se alun perin asetetaan nykyisen vaihteen (jännitteen) kulmaan kolmannen vaiheen välillä kolmanneksen tai 120 astetta, muodostuu yhtenäinen pyörivä magneettikenttä.

3-vaiheista verkkoa voidaan pitää kolmen virran lähteen yhdistelmänä, erityisesti toisiinsa.

Järjestelmä pyörivän magneettikentän muodostamiseksi kolmivaiheisessa (vasemmalla) ja yksivaiheisella (oikealla) verkoilla. Nuoli osoittaa kentän pyörimissuunnan

Tällaisen kokoonpanon vahva puoli on kyky lisätä tehoa verrattuna yhden vaiheen 220 voltin verkon tapauksessa.

Useimmille kotimaisille kuluttajille kolmivaiheinen verkko on liian voimakas, ja ne ovat yhteydessä 220 V: n taloudelliseen verkkoon.

Tällöin saadaan pyörivä magneettikenttä, sinun on turvauduttava pieniin tekniikkaan.

Sen ydin on se, että lauhdutin jet-elementissä on aina 90 asteen vaiheen siirtyminen jännitteen ja virtavektoreiden välillä.

Täten kondensaattorin käyttäminen vaiheen eristävänä elementtina voidaan keinotekoisesti kääntää yksivaiheinen verkko kvasifaasiksi päättäessään, mikä on ongelma pyörivän magneettikentän saamiseksi. Kaaviomaisesti tämä näkyy yllä olevan kuvan oikealla puolella.

Lähestyy sähkömoottorin ja ohjattujen parametrien tarkistamiseen

Jatkossa oletetaan, että testattu sähkömoottori on korjattu mekaaniselta kannalta: se ei ole takaisku takaisku ja on voiteluaineella, väliset raot roottorin ja staattorin ei ylitetä sallittujen toleranssien Keräysjärjestelmän harjat ja lamellit eivät ole kuluneet, virtajohtokaapeli ja niiden kaltaiset.

Tärkein työkalu tässä on visuaalinen tarkastus. On myös hyödyllistä nähdä myös polttamatta eristämisen tuoksua.

Rebeling staattorin käämitys

Lisäksi rakenteen purkaminen tarvittaessa sen toteutus tehdään siististi ilman mekaanisia vaurioita erikoistuneiden työkalujen avulla.

On myös katsottava, että käytetty eri sähkömoottori tunnetaan: suora tai vuorotteleva virta, keräilijä jne. Tätä varten Tamepland-tyyppikilven tiedot koteloon ja siihen liittyvistä asiakirjoista ovat houkutelleet.

Tarvittaessa asiaankuuluvat tiedot ovat Internetissä.

Kun otetaan huomioon sähkömoottorin toimintaperiaate, tarkistus edellyttää

  • käämien kallioiden läsnäolo ja lyhyt (välinen) sulkeminen niissä roottorissa ja staattorissa;
  • Eristysnäytteiden puuttuminen kehossa ja muilla metallirakenteilla;
  • Yksivaiheisten sähkömoottoreiden kondensaattorin tila.

Yleinen järjestelmä tarkastusten suorittamiseksi kaikkien sähkömoottoreiden lajikkeiden suorittamiseen on erilainen.

Siksi sitä tarkastellaan edelleen yhdestä asemalta, tarvittaessa suunnitteluominaisuuksista johtuvat vivahteet käsitellään erikseen.

Staattorin käämien hallinta

Tämän tarkistuksen suorittamiseksi yleismittari käännetään vastusmittaustilaan, jossa on suurin herkkyys (alue 200 ohmia tai vastaavaa).

Kolmivaiheinen moottori

Vaikein tapa on kolmivaiheinen sähkömoottori, jossa kehossa näkyy 6 terminaalia, joista kukin on vastuussa tiettyyn käämityksen alusta ja päästä.

Kaaviomuodossa tämä on esitetty alla. Tässä on tärkeää, että kaikki käämit ovat samat.

Yksinkertaistettu sähköpiirin 3-vaiheinen sähkömoottori

Vahvistusmenettely:

  • Ensinnäkin kestävyys, joka osoittaa kestävyyden, määräytyy terminaalien pareittain, jotka ovat vastuussa tiettyyn käämitykseen;
  • Kunkin heitä mitataan tarkasti, ja saadut arvot verrataan toisiinsa. Erojen puute todistaa käämien terveydelle sekä siitä, että niillä ei ole vastaavan käämityksen väliaikaisia ​​piirejä.

Yksivaiheinen moottori

Toisin kuin sen 3-vaiheinen analogi yksivaiheessa, käyttöjännitteen vähentämisen lisäksi 220 V: n lisäksi käämitysten määrä vähennetään kahteen: yksi niistä pidetään työntekijänä ja toinen käynnistetään.

Samanaikaisesti kaksi yhdistettä ovat suunnilleen yhtä suuria kuin suosittuja, jotka esitetään ehdollisesti alla ja poikkeavat ulkoisesti toisistaan ​​päätelaitteiden lukumäärällä.

Käytännössä yhdellä näistä järjestelmistä voit kohdata niin suosittu kodinkone pesukoneeksi.

Vaihtoehdot yhden vaiheen moottorin työ- ja aloitus käämit

Riippumatta käämitysyhteysjärjestelmästä, jonka koneen kehittäjä on valinnut, jokainen käämillä voi tarkistaa useita mittauksia. Tehokkaampi työskentely käämillä on vähemmän vastustuskykyä.

4-nastainen piiri edellyttää kuusi mittausta (AU, AU, AD, BC, BD ja CD -, esimerkiksi AB: n mukaan, katsotaan, että yleismittari on kytketty pisteisiin A ja B).

Tärkeintä on, että:

  • Koettimen aseman muuttaminen päinvastoin ei saisi muuttaa yleismittarin (AB = BA) indikaatioita;
  • Työmoottorilla vain kaksi ulottuvuutta antaa lopullisen arvon suurimman suurimman kymmeneen (esimerkiksi AB ja CD), loput näyttävät aukon.

Kolmen nastaisen järjestelmän osalta saadaan kolme tulosta. Suurin vastus viittaa kahden käämin peräkkäiseen liitokseen (se mitataan pisteiden A ja C välillä edellä esitetyn kuvan oikealla luonnoksella), keskimääräinen - pelattajan ja pienin - työskentelyyn.

Varmentaminen hajoamista ja vuotaa kehossa

Vakiolaite eristysvastuksen määrittämiseksi on megoometri. Kotimainen yleismittari Tämä toiminto ei toteuta laitteen alhaisen akun jännitteen ja suhteellisen alhaisen herkkyyden vuoksi vähäisten virtausten suhteen.

Siksi sen kanssa voit olla vakuuttunut vain erimielisyyksien puuttumisesta. Esimerkiksi alla esitetyn kaavion osalta mikä tahansa DA: n, DB: n ja DC: n mittaus on osoitettava aukko.

Ohjauspisteet kehon hajoamisen mittaamiseksi

Seuraavassa kuvassa esitetään monimutkaisempi järjestelmä. Tehtävän kokeilun ydin on keinotekoisesti lisätä testijännitettä, jolle 220 voltin verkko aktivoituu.

Järjestelmän kokoonpanossa on välttämätöntä käyttää tavanomaista hehkulamppua, jonka teho on noin 60 W, joka vie nykyisen rajoittavan vastuksen toiminnot.

Eristysten avulla verkon jännitteen avulla

Yleismittaria käytetään ampeerimuodossa, suojaamaan laitteen vaurioita, liian suuri mittausvirta alkaa kaikkein karkeimmalla tasolla, vähitellen kasvattaa herkkyyttä.

Eristystä pidetään hyvänä, jos mitattu virta en ylitä i = 1 μA. Ottaen huomioon se, että lampun vastus on paljon vähemmän vastustuskyky Rizin eristämiseen, jälkimmäisen suuruus on Riz = 220 / I-äiti, ja virta tähän kaavaan on substituoitu ICA: han.

Kuvatun kokeen suorittamisen aikana 220 V: n jännite aktivoidaan, eli kaikki sähköturvallisuuden säännöt on noudatettava. Lisäksi moottori on purettava ja sijaitsee dielektrisessä pohjassa.

Sähköketjujen terveyden tarkistaminen roottorin

Eri tyyppisillä sähkömoottoreilla on roottorin muoto, joka eroaa toisistaan. Tämä ominaisuus asettaa joitain tarjontaa mittausprosessiin.

Synkroniset moottorit

Synkroninen moottorin roottori sisältää useita käämiöitä, joiden päät ovat vakiona, joka on liitetty metallirenkaisiin.

Ringit on asennettu roottorin akseliin ja niillä on sopiva eristys. Kaaviomuodossa tämä sähkömoottorisuunnitteluyksikkö on esitetty alla.

Tyypillisen synkronisen moottorin roottorin käsitteellinen muotoilu

Sähköinen roottorin tarkistus suoritetaan samanlainen kuin staattori ja sisältää

  • yksittäisten käämien resistenssien mittaaminen ja niiden henkilöllisyyden tarkastaminen;
  • Seuranta kosketusten sulkemisten puuttuminen;
  • Testaus eristäminen kehon hajoamisen puuttuessa.

Asynkroniset moottorit

Asynkroninen moottorin roottori korostuu muiden taustaa vasten sen rakenteellisella yksinkertaisuudella, ja se tehdään niin sanotun belich-pyörän muodossa.

Tämän lohkon yleismittarin tarkastukset ovat käytännöllisesti katsoen hyödytön, koska sen massiivisuus ja erittäin alhainen vastus, jota yleismittari ei useinkaan pysty korjaamaan suhteellisen alhaisen tarkkuuden vuoksi.

Kun otetaan huomioon tämä ominaisuus, roottori tässä tapauksessa tarkistetaan visuaalisella tarkastuksella mekaanisten vaurioiden puuttuessa.

Kollektiiviset mekaaniset kytkentämoottorit

Tämän lajin moottoreiden roottori sisältää useita samanlaisia ​​käämiöitä, joiden päät poistetaan keräyslevyillä.

Vaikutuksen poistamiseksi virtausvirtauksen tarkkuuksien tarkkuuteen moottorista, harjat poistetaan sen jälkeen, minkä jälkeen kleateihin liitetään yleismittari, joka yhdistää levypariin, määräytyy kunkin käämityksen kestämällä. Lukemattomien lukemien tasa-arvo osoittaa käämien terveyden.

Yksinkertaisin kaavio keräilijän sähkömoottorin roottorin tarkistamisesta

Muut kaiuttimien yksittäisen tarkastuksen järjestelmät ovat myös mahdollisia, mutta ne ovat monimutkaisia ​​myynnissä, joten niitä ei oteta huomioon.

Sähkömoottorin pölynimurin tarkistaminen

Tämän tarkastuksen täytäntöönpanon periaate perustuu sähkömoottorin palautuvaan luonteeseen, joka on jo edellä mainittu, kun se on kytketty ulkoiseen energianlähteeseen, voi toimia generaattoritilassa.

Tämän tarkistuksen suorittamiseksi monisehdan lisäksi toinen huollettava pölynimuri vaaditaan ja moottori tarkistetaan yhdessä juoksupyörän keskipakoilmakompressorin kanssa asianmukaisesti.

Kuvassa näkyy järjestelmän vastaavan kokoonpanon rakentamiseksi.

Järjestelmä Pölynimurin sähkömoottorin terveyden tarkastaminen

Työn tyhjiönpuhdistin luo ilmavirran letkussa, joka pyörii keskuskomitean keskipakokompressorin juoksupyörää ja sähkömoottorin roottori kehruu sen läpi.

Yleismittari, joka toimii vuorotellen jännitteen mittaustilassa ja joka on liitetty huollettavan sähkömoottorin (ED) liittimiin, ilmoitettava noin 150 - 220 V.

Pölynimurin irrottamisen jälkeen roottorin kiertotaajuus putoaa nopeasti ja pienentää suhteellisesti yleismittarin tallentamaa jännitettä.

Lauhdutin tarkistus

Vaiheensiirtokondensaattori, joka on asennettu yksivaiheisiin sähkömoottoreihin, on suunniteltu luomaan pyörivä magneettikenttä.

Sen terveyden tarkistaminen voi suorittaa kaksi eri laitetta identtisen järjestelmän mukaisesti.

Molemmissa tapauksissa alustava valmiste on pakollinen, jonka ydin on lauhduttimen tarttuminen.

Tätä varten kondensaattori irrotetaan moottorista, josta se riittää poistamaan yksi päätelaitteista, minkä jälkeen sen päätelmät ruuvataan alas ruuvimeisselillä tai segmentillä.

Ensimmäinen lähestymistapa toteutetaan, jos yleismittarilla on funktio säiliön määrittämisessä. Mitattu todellinen arvo ei saa poiketa kondensaattorikotelossa mainituista nimellisestä, yli 15-20% pienemmällä puolella.

Vastaavasti mittauksia suoritetaan erikoistuneella RC-mittarilla, jonka tuottamalla yrityksiä on usein sisustettu kätevän töihin pinseteille. Esimerkki tällaisen testerin suunnittelusta on esitetty alla.

Pincel-tyyppinen RC-mittari

Käämityssuunnan määrittäminen

Sähkömoottorin toiminnassa syntyneiden magneettisten virtausten suunta määräytyy yksittäisten käämien johdotuksen suuntaan, asetetaan moottorin suunnittelussa ja sitä ei muutu.

Oikean kytkennän tarkistamisen yhteydessä tarvetta, jolla voi tapahtua korjauksen tai ennaltaehkäisyyn, tulisi edetä siitä, että magneettisten virtausten vuorovaikutus on sallittava muuntajana.

Jälkimmäinen tarkoittaa, että käämitykset voidaan liittää molemmat ja on yhtä tärkeä.

Kokeilun ydin käämien keskinäisen suunnan määrittämiseksi on se, että lyhyen aikavälin vaihtovirta voidaan luoda yksinkertaisella liitoksella tai ketjun tauon yhdellä jännitelähteellä, joiden toiminnot on osoitettu normaalille akkulle.

Vastaava järjestelmä on esitetty alla. Sen perustettu on modernin yleismittarin ominaisuus määrittää automaattisesti mitatun jännitteen napaisuus.

Kaavio yksittäisten käämitysten johtojen käämityssuunnan määrittämisestä

Yksi käämityksestä (jäljellä molemmille kuvan kokoonpanolle) on tehty tukeen ja sen avulla minkä tahansa suunnittelun avaimen kautta (tavanomaiseen lankaan, joka yhdistää käämityksen ulostuloon ja poistaa sen käden) akun yhdistävät .

Toiset käämityspäätteet yhdistävät yleismittarin käännettynä volttimittaritilaan. Jos avaimen sulkemisen aikana yleismittari näyttää lyhyen aikavälin positiivisen jännitteen, sitten käämitysohjeet ovat samat. Tämä tapaus on kuvattu vasemmalla.

Oikealla osoittaa laskurin (mukaan lukien muodostuneen magneettikentän suuntaan) sisällyttämisen, kun volttimittari näyttää negatiivisen jännitteen.

Jännitteen napaisuus esitetään ehdollisesti merkkien "+" ja "-" vieressä volttimittarin kuvan vieressä.

Tämä kokeilu on jonkin verran kätevämpää tehdä vanhojen nuolen analogisten testaajien kanssa, jossa nuolen poikkeama oikealle vastaa positiivista jännitettä ja vasemmalle - negatiiviseksi.

Mittausten turvallisuus

Suurin osa edellä kuvatuista mittauksista voidaan suorittaa purkamatta sähkömoottoria säännöllisestä paikasta. Kun otetaan huomioon tämä ominaisuus ennen työn aloittamista sinun on varmistettava, että johtopistoke on poistettu käytöstä pistorasiasta (laite on kytketty). Laitteiston erillisen maadoituksen läsnä ollessa on suositeltavaa lähteä paikoilleen.

Johtopäätös

Kuten näet, sähkömoottorin tilan varsin laadukas ja kattava tarkastaminen on melko mahdollista ilman erikoistyökalujen ja välineiden käyttöä.

Tämän välttämättömät edellytykset ovat testauslaitteen toimintaperiaatteen ymmärtäminen, elementaarisen tiedon esiintyminen sähkötekniikan alalla sekä turvallisuusmääräysten ja työn tarkkuuden noudattaminen.

Monimutkaisemmat kattavat tarkastukset, kuten normaali toiminta, edellyttävät monimutkaisten mittauslaitteiden, kuten nykyisten punkkien, käyttöä eikä niitä voida suositella kodin olosuhteisiin.

Onneksi heidän toteutuksensa tarve syntyy melko harvoin.

Добавить комментарий