Jak sprawdzić silnik elektryczny - strona internetowa prostych elektryków "dla elektryków - artykuły, wskazówki, przykłady, schematy

Elektryczny silnik w warsztacie
W naszym codziennym życiu stale skonfrontowujemy się z różnymi urządzeniami elektrycznymi, znacznie ułatwiając nasze działania. Prawie wszystkie z nich mają silnik w ich projekcie, zasilany przez energię elektryczną, aby dokonać pewnej pracy.

W naszym codziennym życiu stale skonfrontowujemy się z różnymi urządzeniami elektrycznymi, znacznie ułatwiając nasze działania. Prawie wszystkie z nich mają silnik w ich projekcie, zasilany przez energię elektryczną, aby dokonać pewnej pracy.

Czasami z różnych powodów powstają usterki. Konieczne jest określenie jego wydajności, identyfikacji i wyeliminowania awarii.

Jak zorganizowany jest silnik elektryczny

Natychmiast dokonamy rezerwacji, że nie będziemy uciekać się do złożonych opisów technicznych i formuł, a będziemy staramy się wykorzystać uproszczone schematy i terminologię. Uważamy również, że praca z silnikami elektrycznymi w instalacjach elektrycznych odnoszą się do niebezpiecznego. Dozwolone są to przeszkolone, przygotowany personel.

Uwaga: DIY naprawa silnika elektrycznego z niewykwalifikowanymi pracownikami może zakończyć tragicznie!

Elektryczny silnik w warsztacie

Schemat kinematyczny

Za pomocą konstrukcji mechanicznej każdy silnik elektryczny może być reprezentowany składający się z dwóch części:

1. Stacjonarny dołączony, który nazywa się stojanem i jest przymocowany do korpusu maszynowego, mechanizmu lub jest trzymany w ręku, zarówno na wiertle, perforator i podobnych urządzeniach;

2. Rotor mobilny wykonujący ruch obrotowy transmitowany przez siłownik.

Obwód kinematyczny silnika elektrycznego

Oba poniższe połówki są całkowicie oddzielone od siebie, ale w kontakcie z łożyskami. Nieniej nigdzie i w żadnym miejscu nie są one czyste mechanicznie w kontakcie. Wirnik jest wkładany wewnątrz stojana i całkowicie obraca się w nim.

Ta zdolność do obracania musi być oceniana głównie podczas analizy efektywności dowolnej maszyny elektrycznej.

Aby sprawdzić obrót, konieczne jest:

1. W pełni usuń napięcie z schematu zasilania;

2. Spróbuj ręcznie przewijać wirnik.

Pierwszą akcją jest niezbędne wymagania dotyczące zasad bezpieczeństwa, a druga jest testem technicznym.

Często ocena obrotu jest trudna ze względu na podłączony dysk. Na przykład wirnik silnika dobrego odkurzacza jest dość łatwy do odprężenia ruchu ręki. Aby obrócić szybowy perforator, musisz wysiłek. Przewiń wał silnika podłączony przez przekładnię robaka, nie będzie działać w ogóle ze względu na funkcje projektowania tego mechanizmu.

Z tych powodów obrót obrotu rotacji w stojanie przeprowadza się, gdy napęd jest wyłączony i analizuje jakość łożysk. Może utrudniać ruch:

  • amortyzacja serwisów poślizgowych kontaktów;

  • Brak smaru w łożyskach lub niewłaściwe użycie. Na przykład, konwencjonalny Solidol, który często wypełnia łożyska kulkowe, zagęszczają się na zimno i może powodować słabe uruchomienie silnika;

  • Dirt wchodzący lub zagraniczne przedmioty między częścią mobilną i stacjonarną.

Hałas podczas operacji silnika jest tworzony przez wadliwe, złamane łożyska ze zwiększonym bandlash. Aby go szybko ocenić, wystarczy potrząsnąć wirnikiem w stosunku do części stacjonarnej, tworząc zmienne obciążenia w płaszczyźnie pionowej i spróbować alarmować i pociągnąć go wzdłuż osi. W wielu modelach niewielki bandlash są uważane za dopuszczalne.

Jeśli wirnik obraca się swobodnie, a łożyska dobrze działają, musisz szukać awarii w łańcuchach elektromagnetycznych.

Obwód elektryczny

Do każdej pracy silnika, musisz wykonać dwa warunki:

1. Na jego uzwojeniu (lub uzwojenie w modelach wielofazowych) przynosimy napięcie znamionowe;

2. Schematy elektryczne i magnetyczne muszą być dźwięk.

Gdzie sprawdzić napięcie zasilania silnika

Rozważ pierwszą pozycję na przykładzie projektu wiertarki elektrycznej z silnikiem kolektora.

Wiertarka elektryczna

Jeśli serwisowany wiertarka wkłada wtyczkę do wylotu za pomocą napięcia podrzędnego, to nie wystarczy, aby uruchomić silnik. Konieczne będzie kliknięcie przycisku zasilania.

Tylko następnie prąd elektryczny z wtyczki na przewodzie przez węzeł regulacji symetrycznej i styków przycisku w dół do węzła pędzla znajdującego się na kolektorze i będzie w stanie dostać się do uzwojenia przez niego.

Podsumowujemy: Wniosek dotyczący serwisowania silnika wiertniczego można sprawdzić tylko po sprawdzeniu napięcia na szczotkach węzłów kolektora, a nie stykając się wtyczkami. Określony przykład jest specjalnym przypadkiem, ale ujawnia ogólne zasady rozwiązywania problemów, charakterystyczne dla większości urządzeń elektrycznych. Niestety, ta pozycja zaniedbuje niektórych elektryków.

Rodzaje silników elektrycznych

Silniki elektryczne są tworzone do pracy z prądu bezpośredniego lub naprzemiennego. A te ostatnie są podzielone na:

  • synchroniczny, gdy prędkość obrotowa Częstotliwość obrotu wirnika i pole elektromagnetyczne stojana pokrywają się;

  • Asynchroniczny - z częstotliwością opóźnioną.

Mają różne funkcje konstrukcyjne, ale ogólne zasady działania oparte na skutkach obracającego się pola elektromagnetycznego stojana na polu wirnika przekazujące obrót napędu.

Silniki DC.

Są one produkowane do stosowania jako chłodnicy urządzeń komputerowych, przystawki samochodowe, potężne stacje wysokoprężne, kombajny, zbiorniki i rozwiązywanie innych zadań. Urządzenie jednego z podobnych prostych modeli jest wyświetlane na zdjęciu.

Urządzenie silnika DC.

Magnetyczne pole stojana w tym projekcie jest tworzone przez nietrwałe magnesy, ale przez dwie elektromagnety zmontowane na specjalnych rdzeni - rury magnetyczne, wokół których znajdują się cewki z uzwojeniami.

Pole magnetyczne wirnika jest tworzone przez prąd przejście przez szczotki węzła kolektora nad uzwojeniem położonym w rowku kotwicy.

Asynchroniczne silniki AC.

Rozdział prezentowany na zdjęciu jest jednym z modeli pokazuje pewnego podobieństwa z wcześniej uważanym urządzeniem. Konstruktywne różnice mają wykonać formę wirnika zwróconego uzwojenia (bez bezpośredniego przepływu prądu z instalacji elektrycznej), zwane "kółkiem Belich" i zasadami lokalizacji włączeń w stojanie.

Urządzenie asynchronicznego silnika elektrycznego trójfazowego

Synchroniczne silniki AC.

Uszczelniają cewki stojana znajdują się pod tym samym kątem przemieszczenia. W związku z tym pole elektromagnetyczne obraca się przy określonej prędkości.

Synchroniczny trójfazowy urządzenie silnika

Elektromagnes wirnika jest umieszczony wewnątrz tego pola, który pod wpływem zastosowanych sił magnetycznych, również zaczyna poruszać się z częstotliwością, synchroniczną prędkością obrotu siły nałożonej.

W ten sposób stosuje się wszystkie schematy silnika:

1. Uszczelnienie przewodów do zwiększenia pól magnetycznych pojedynczych zakrętów;

2. Pipeliny magnetyczne do tworzenia sposobów przepływu strumieni magnetycznych;

3. Elektromagnety lub magnesy stałe.

W poszczególnych projektach silników, zwanych kolekcjoner, użyj obwodu transmisji prądu od stacjonarnej części do obracających się części przez pokrętło uchwytu pędzla.

We wszystkich tych urządzeniach technicznych, różne awarie są zdolne do występowania, które wpływają na działanie danego silnika.

Ponieważ rdzeń magnetyczny jest tworzony w zakładzie z płyt ze specjalnych stali zebranych z wysoką niezawodnością, a następnie awarie tych elementów występują bardzo rzadko, a nawet pod wpływem agresywnego medium, który nie jest przewidziany przez warunki pracy lub Ze względu na nieprzewidziane rozległe obciążenia mechaniczne na ciele.

Dlatego testowanie przejścia strumieni magnetycznych jest praktycznie nie przeprowadzany, a cała uwaga w awariach silników elektrycznych po ocenie mechaniki odnosi się do stanu właściwości elektrycznych uzwojeń.

Jak sprawdzić węzeł pędzla silnika kolektora

Każda płyta kolektora jest połączeniem kontaktowym pewnej części ciągłego uzwojenia kotwicy i przez połączenie z pędzlem przechodzi prąd elektryczny.

Dobry silnik w tym węźle tworzy minimalną przejściową odporność elektryczną, która nie ma praktycznego wpływu na jakość pracy i mocy wyjściowej. Wygląd płytek charakteryzuje się czystością, a luki między nimi nie są wypełnione.

Stan węzła kolektora.

Silniki poddane poważnym obciążeniom mają zanieczyszczone płytki kolektorowe ze śladami pyłu grafitowego, nadziewane w rowek i pogorszenie właściwości izolacyjnych.

Szczotki silnika z siłą sprężynami są naciśnięte na płytkach. Grafit podczas pracy stopniowo usuwa. Jego pręt jest noszony długości, a siła wciśnięta sprężyna zmniejsza się. Gdy ciśnienie kontaktowe jest osłabione, przejściowa rezystancja elektryczna wzrasta, co powoduje iskrzenie w kolektora.

W rezultacie podwyższony zużycie szczotek i płyt miedzianych kolekcjonerskich, które mogą być spowodowane przez awarie silnika.

Dlatego konieczne jest sprawdzenie mechanizmu pędzla, sprawdzając czystość powierzchni, jakość produkcji szczotek, warunki działania sprężyn, brak iskrzenia i pojawienie się okręgowego ognia podczas pracy.

Zanieczyszczenie jest czyszczone miękką szmatką zwilżoną roztworem alkoholu technicznego. Luki między płytkami można usunąć z stałych nie-żywicznych gatunków drewna. Szczotki są wyciskane z drobnoziarnistym papierem ściernym.

Jeśli płyty kolektora pojawiły się dziury lub spalone obszary, kolektor poddaje się obróbki i polerowanie do poziomu, w którym wszystkie nieprawidłowości są wyeliminowane.

Dobrze zwolniony węzeł szczotkowy nie powinien tworzyć iskier podczas pracy.

Jak sprawdzić status izolacji uzwojeń w stosunku do przypadku

Aby zidentyfikować zakłócenie właściwości dielektrycznych izolacji w stosunku do stojana i wirnika, konieczne jest korzystanie z urządzenia specjalnie przeznaczone do tych celów - megaometru.

Jest wybrany przez wielkość mocy wyjściowej i napięcia.

Megaommeter pomiar rezystancji izolacji

Początkowo końce pomiarowe są podłączone do terminalu ogólnego uzwojenia wniosków i śruby mielonej obudowy. W montowanym silniku elektryczny styk stojana i obudowy wirnika jest tworzony przez łożyska metalowe.

Jeśli pomiar pokazuje normalną izolację, to jest wystarczająco dość. W przeciwnym razie wszystkie uzwojenia są odłączone i poszukiwanie zaburzeń izolacji przez pomiar i badanie poszczególnych łańcuchów.

Przyczyny słabego stanu izolacji mogą być różne: z mechanicznego zaburzenia warstwy farby powłoki przewodów do wysokiej wilgotności wewnątrz obudowy. Dlatego muszą być dokładnie zidentyfikowane. W niektórych przypadkach jest całkiem dobrze do suchych uzwojeń, a inni muszą szukać miejsc z zadrapaniami lub zadrapaniami, aby wyeliminować prądy wycieku.

Kontynuacja artykułu: Jak sprawdzić stan nawijania silnika elektrycznego

Codzienne życie osoby jest nierozerwalnie związane z silnikami elektrycznymi o różnych konfiguracjach, na których działanie różnych urządzeń i urządzeń opiera się na operacji. Taki sprzęt używamy ciągłego i dość często mają różne problemy w swojej pracy, co jest często związane z awarią silnika elektrycznego. Aby przynieść urządzenie do wydajnego stanu, musisz wiedzieć, jak zadzwonić do silnika elektrycznego. Zostanie to powiedziane w tym artykule.

Weryfikacja różnych typów silników elektrycznych za pomocą multimetru

Jakie silniki elektryczne mogą być sprawdzane przez multimetr

Jeśli silnik nie ma oczywistych uszkodzeń zewnętrznych, istnieje możliwość, że wystąpiła przerwa obwodu wewnętrznego lub wystąpiła zwarcie. Ale nie wszystkie silniki elektryczne mogą po prostu skontaktować się z multimetrami tych defektów.

Na przykład, trudności mogą wystąpić w diagnostyce silników elektrycznych DC, ponieważ ich uzwojenia ma prawie zerową oporność i może być sprawdzane tylko metodą pośrednią zgodnie z specjalnym schematem: jednocześnie usuń wskazania z amperomierza i woltomierz przy obliczaniu wynikająca z wartości oporu zgodnie z prawem OHMA.

W ten sposób sprawdzane są wszystkie odporność uzwojeń kotwicy i pomiaru wartości między płytami kolekcjonernymi są sprawdzane. Jeśli opór uzwojenia kotwic różni się, istnieją problemy, ponieważ w serwisowanej maszynie wartości te są takie same. Różnica w wartościach oporowych między sąsiednimi płytkami kolektora powinna być nie więcej niż 10%, a następnie silnik będzie rozpatrywany w dobrym stanie (ale jeśli konstrukcja ma uzwojenie wyrównawcze, wartość ta może osiągnąć do 30%).

Elektryczne maszyny AC są podzielone na:

  • Jednoczesne: posiadanie stojana, znajdujące się pod tym samym kątem przemieszczenia siebie, co pozwala poruszać się z częstotliwością, synchroniczną prędkością obrotową siły zastosowanej;
  • asynchroniczne z obwodowym wirnikiem (pojedynczą lub trójfazową);
  • asynchroniczny z wirnikiem fazowym o trzecim fazowym;
  • Kolektor.

Wszystkie te typy silników są dostępne dla diagnostyki z przyrządami pomiarowymi, w tym przy użyciu multimetrów. Ogólnie rzecz biorąc, przemienne prąd silniki są dość niezawodnymi maszynami i awarii w nich powstają dość rzadko, ale wciąż to się dzieje.

Jakie awarie w silniku elektrycznym umożliwia identyfikację multimetru

Często jest wystarczająco dużo, aby sprawdzić silniki elektryczne AC za pomocą multimetru - wielofunkcyjnego elektronicznego urządzenia pomiarowego. Jest on dostępny z prawie każdego domu domowej roboty i pozwala zidentyfikować niektóre rodzaje błędów w urządzeniach elektrycznych, w tym w silnikach elektrycznych.

Weryfikacja różnych typów silników elektrycznych za pomocą multimetru

Najczęstsze usterki występujące w maszynach elektrycznych tego typu są:

Rozważmy każdy z tych problemów bardziej szczegółowo i analizuj metody identyfikacji takich błędów.

Sprawdź przerwę lub integralność uzwojenia

Przerwa uzwojenia jest dość powszechnym zjawiskiem, gdy silnik elektryczny jest wykryty. Klif w uzwojeniu może zdarzyć się zarówno w stojanie, jak iw wirniku.

Jeśli jedna faza została przecięta do uzwojenia podłączonego zgodnie z schematem "Star" - wtedy prąd w nim będzie nieobecny, a w innych fazach bieżące wartości będą wysokie, silnik nie będzie działał w tym samym czasie. Może również być uszkodzona gałąź fazowa, która doprowadzi do przegrzania w dobrym oddziale fazy.

Weryfikacja różnych typów silników elektrycznych za pomocą multimetru

Jeśli jedna faza uzwojenia (między dwoma przewodnikami) połączonymi zgodnie z programem "trójkąt" został skondensowany, a następnie prąd w pozostałych przewodach będzie znacznie mniej niż w trzecim przewodniku.

Jeśli w wirniku znajduje się przerwa w wirniku, fluktuacje prądu pojawią się częstotliwością równą częstotliwości przesuwnej i wahań napięcia, a silnik pojawi się, a obrót silnika zostanie zmniejszony, wibracje również pojawią się.

Te powody wskazują nieprawidłowe działanie, ale możliwe jest identyfikację samego usterki za pomocą połączenia i pomiaru odporności każdego uzwojenia silnika elektrycznego.

W silnikach przeznaczonych do napięcia napięcia 220 V, wyrzutnia i obawianie robocze są nazywane. Wartość oporu wyrzutni musi być większa niż praca 1,5 razy.

W silnikach elektrycznych na 380 V, które są połączone zgodnie z programami "Star" lub "Trójkąt", cały schemat musi być zdemontowany i sprawdzić każdy uzwojenia oddzielnie. Odporność każdego uzwojenia takiego silnika elektrycznego powinna być taka sama (z odchyleniem nie więcej niż pięć procent). Ale gdy wyświetlacz wyświetlacz multimetru pokaże wysoką wartość oporową, która ma tendencję do nieskończoności.

Ponadto uzwojenia silnika można sprawdzić za pomocą funkcji. Multimetr "Svetonka" . Ta metoda pozwala szybko odsłonić przerwę w obwodzie, ponieważ nie ma sygnału dźwiękowego, w dobrym obwodzie multimetr sprawi, że dźwięk i wskazanie światła jest również możliwe.

Kontrola zwarcia

Również powszechna awaria w silnikach elektrycznych jest zwarciem obudowy. Zidentyfikować tę błąd (lub jego nieobecność) dokonać następujących działań:

  • Ustaw wartości do pomiaru odporności przez maksymalny multimetr;
  • Probs są połączone ze sobą, aby zweryfikować zdrowie urządzenia pomiarowego;
  • Jedna sonda jest podłączona do elektrycznej obudowy silnika;
  • Druga sonda jest podłączona na przemian do wniosków każdej fazy;

Weryfikacja różnych typów silników elektrycznych za pomocą multimetru

Wynik takimi działań z dobrym silnikiem będzie wysoka odporność (kilkaset lub tysiąca mega). Multimetr Test Multimetr Śpiący Multimetr Testowanie Ciało jest jeszcze wygodniejsze: musisz wdrożyć te same działania opisane powyżej, a obecność sygnału dźwiękowego będzie oznaczać naruszenie w integralności izolacji uzwojenia i zwarcia na ciele. Przy okazji, ta awaria nie tylko negatywnie wpływa na pracę samego sprzętu, ale jest również niebezpieczne dla życia i zdrowia ludzkiego w przypadku braku specjalnych urządzeń ochronnych.

Kontrola obwodu bezmiejskiego

Innym gatunkiem błędów jest krojeniem zamknięciem - zwarcie między różnymi cewkami jednej cewki silnikowej. Z takim problemem silnik budzi i zauważalnie zmniejszy swoją moc.

Możesz zidentyfikować taką awarię na kilka sposobów. Na przykład możesz użyć bieżących kleszczy lub multimetru.

Podczas diagnozowania bieżących kleszczy, wartości bieżące każdej z faz uzwojenia stojana są mierzone, a jeśli bieżąca wartość w jednym z nich jest przecena, wówczas jest zamknięcie.

Pomiar multimetru jest wykonany w trybie pomiaru rezystancji. Odporność na wszystkie trzy uzwojenia powinny być takie same. Ważne jest, aby zrozumieć, że urządzenie musi być użyte, gdy tylko jest to możliwe przy minimalnym błędnym, ponieważ różnica w oporności może być niewielka i trudno go zidentyfikować.

Aby zmierzyć wpływ uzwojenia, multimetrowa sonda jest podłączona do końców różnych obrotów i sprawdzić obecność styku w trybie "poprzecznym" lub odporności na pomiaru. Kiedy różnica w pomiarach, ponad 10% jest prawdopodobieństwem krótkiego obwodu intsensensional.

Często ostatnio przyjaciele i sąsiedzi zaczęli zadawać pytanie: jak sprawdzić multimetr silnika elektrycznego? Postanowiłem więc napisać małą instrukcję przeglądu dla początkujących elektryków.

Natychmiast zauważ, że jeden multimetr nie pozwala na identyfikację 100% gwarancji Wszystkie możliwe usterki: niewiele jej funkcji. Ale około 90% wad można znaleźć.

Próbowałem uniwersalny instrukcję dla wszystkich typów przemiennych prądów. Te same techniki w przemyślanym podejściu mogą być stosowane w obwodach napięcia ciągłego.

Co powinieneś wiedzieć o silniku przed sprawdzeniem: 2 ważne punkty

W ramach przedstawionego tematu wystarczy przedstawić uproszczoną zasadę działania i funkcji projektu dowolnego silnika.

Zasada działania: Jakie procesy elektryczne muszą być dobrze prezentowane podczas naprawy

Każdy silnik składa się ze stacjonarnego podłączonego ciała - stojana i wirnika obracającego się w nim, która jest również nazywana kotwicą.

Urządzenie silnika jednofazowego

Jego ruch kołowy jest tworzony ze względu na wpływ na jego obracające się pola magnetycznego stojana utworzonego przez przepływ prądów elektrycznych przez uzwojenia stojana.

Gdy uzwojenia pracują, a następnie nominalne obliczone prądy przepływowe, tworząc strumienie magnetyczne o optymalnej wartości.

Jeśli impedancja autostrad lub ich izolację jest uszkodzona, tworzone są prądy wycieku, zwarciowe obwody i inne uszkodzenia wpływające na działanie silnika elektrycznego.

Istnieje minimalna możliwa luka między stojorem a wirnikiem. Można go złamać:

  • złamane łożyska;
  • przychodzące cząstki mechaniczne;
  • Nieprawidłowy montaż i inne powody.

Gdy części obrotowe występują na stałym korpusie, to ich zniszczenie i dodatkowe obciążenia mechaniczne są tworzone. Wszystko to wymaga dokładnej inspekcji, analizując stan części wewnętrznych przed rozpoczęciem inspekcji elektrycznych.

Dość często analiza niekwalifikowana jest dodatkową przyczyną pęknięcia. Użyj specjalnego narzędzia i impulsów, które wykluczają uszkodzenia krawędzi wałów.

Elektryczne łożyska silnika.

Po demontażu, niezwłocznie podczas kontroli sprawdzić backlash, wolny skok łożysk, ich czystość i smarowanie, prawidłowe fotele.

Ponadto silnik elektryczny kolektor może być bardzo zużyty płytkę lub szczotki.

Płyty zbiorowe

Wszystko to musi być sprawdzone, dopóki nie zostanie podane napięcie robocze.

Cechy struktur, które wpływają na technologię wyszukiwania wad

Zwykle producent cech elektrycznych wskazuje płytkę przymocowaną na obudowie. Te informacje należy uwierzyć.

Charakterystyka silnika asynchronicznego

Jednak często podczas naprawy lub do tyłu, zmiany konstrukcji stojana, a ruch pozostaje taki sam. Ta opcja powinna być również rozpatrywana.

W przypadku sieci gospodarczej 220 woltów można stosować silniki:

  • kolekcjoner z mechanizmem szczotkowym;
  • asynchroniczna pojedyncza faza;
  • Synchroniczna i asynchroniczna trójfazowa.

W 380 V, trójfazowe synchroniczne silniki elektryczne i asynchroniczne.

Wszystkie z nich różnią się projektami, ale dzięki pracy nad ogólnymi przepisami inżynierii elektrycznej umożliwiają stosowanie tych samych technik inspekcji, które są w wymiernikach właściwości elektrycznych metod pośrednich i bezpośrednich.

Jak sprawdzić uzwojenie silnika elektrycznego w stojanie: ogólne zalecenia

Trójfazowy stator ma trzy wbudowane uzwojenia. Wyszedł z tego sześć przewodów. W oddzielnych projektach można znaleźć 3 lub 4 wyjścia, gdy połączenie jest trójkąt lub gwiazda zmontowana wewnątrz obudowy. Ale rzadko się robi.

Określ przynależność uzwojeń, umożliwia połączenie do ich multimetru w trybie Ohmmeter. Konieczne jest po prostu umieścić jedną sondę na arbitralnym zakończeniu, a drugie - przemian zmierzyć aktywną odporność na wszystkie inne.

Jak zadzwonić do uzwojeń

Para przewodów, na których zostanie wykryta opór w OHM, będzie odnosić się do jednego uzwojenia. Powinny być wizualnie oddzielone i oznaczone, na przykład, numer 1. aktywnie przychodzi z innymi przewodami.

Tutaj jest to konieczne, aby wyobrazić sobie, że zgodnie z prawem OHM prąd w uzwojeniu jest tworzony pod działaniem zastosowanego napięcia, który sprzeciwia się impedancji, a nie aktywnym, mierzalnym.

Uważamy, że uzwojenia są rawione z jednego przewodu o takiej samej liczbie obrotów, które tworzą równą odporność na indukcyjną. Jeśli drut w tym procesie jest zwarty lub rozdarty, a następnie jego aktywny składnik, a także pełna wartość, będzie starzy.

Mieszane zamknięcie wpływa również na wartość aktywnego składnika.

Dlatego pomiary odporności na uzwojenia aktywnego i ich porównania pozwalają niezawodnie ocenić zdrowie łańcuchów stojana, do stwierdzenia, że ​​ich integralność nie jest naruszana.

Silnik asynchroniczny jednoprawowy: cechy uzwojenia stojana

Takie modele są tworzone z dwoma uzwojeniami: praca i uruchomienie, takie jak pralka. Aktywna opór w łańcuchu roboczym w przytłaczającej większości przypadków jest zawsze mniejsza.

Opór nawijania silnika

Dlatego, gdy tylko trzy końcowe są wyświetlane ze stojana, oznacza to, że pomiędzy wszystkimi muszą mierzyć opór. Wyniki trzech pomiarów zostaną wyświetlone:

  • Mniejsza wartość jest obowiązywaniem pracy;
  • Średnia - wyrzutnia;
  • Duże połączenie szeregowe pierwszych dwóch.

Jak znaleźć początek i koniec każdego uzwojenia

Metoda umożliwia identyfikację ogólnego kierunku nawigacji każdego przewodu. Ale dla praktycznego pracy silnika elektrycznego tego więcej niż wystarczająco.

Stojator jest uważany za zwykły transformator, który w zasadzie jest w rzeczywistości: przepływa te same procesy.

Będziesz potrzebował niewielkiego źródła napięcia stałego (regularnego baterii) i wrażliwego woltomierz. Lepsza strzelanka. Wyraźnie wyświetla informacje. Na multimetrze cyfrowej trudno jest śledzić zmianę znaku szybko zmieniającego się impulsu.

Woltomierz jest podłączony do jednego uzwojenia, a drugi krótko podaje napięcie z baterii i natychmiast go usunąć. Oceń odchylenie strzałek.

Jak znaleźć koniec i początek uzwojenia

Jeśli, gdy składanie "Plus" puls elektromagnetyczny został przekształcony w pierwsze uzwojenia, co odrzuciło strzałkę w prawo, a gdy przesuwa go w lewo, stwierdza się, że przewody mają ten sam kierunek, gdy "+" instrument i źródło pokrywają się.

W przeciwnym razie musisz przełączyć woltomierz lub baterię - to znaczy, aby zmienić końce jednego z uzwojeń. Następny trzeci łańcuch jest sprawdzany podobnie.

A potem właśnie wziąłem mój pracujący asynchroniczny silnik z multimetrem i pokazując zdjęcia na nim przy użyciu metody jego oceny.

Doświadczenie osobiste: sprawdzanie uzwojeń stojana asynchroniczny silnik elektryczny

W przypadku artykułu używałem mojego nowego multimetru kieszonkowego Mestek MT102. Jednocześnie nadal identyfikuje niedociągnięcia swojego projektu, który już wcześniej pokazał w artykule.

Multimetr kieszonkowy

Kontrole elektryczne przeprowadzono na trójfazowym silniku podłączonym do sieci jednofazowej przez skraplacze zgodnie z schematem gwiazd.

Silnik trójfazowy w sieci jednofazowej

Ocena stanu asolacji

Od momentu zakończenia terminalu wszystkie uzwojenia są już zebrane razem, pomiary rozpoczęły się od sprawdzania oporu ich izolacji dotyczącej organizmu. Jedna sonda stoi na zerowym terminalu montażowym, a drugi znajduje się na gnieździe pokrywy. Mój Mestek pokazał brak wycieków.

Odporność na uzwojenia izolacyjne

Nie spodziewałem się innego wyniku. Ta metoda pomiaru statusu izolacji jest bardzo niedokładna, a większość obrażeń może po prostu nie być w stanie: baterie mocy 3 woltów są wyraźnie niewystarczające.

Ale nadal lepiej jest robić przynajmniej tak wiele do zaniedbania takiego czeku.

Aby uzyskać pełną analizę warstwy dielektrycznej przewodów, konieczne jest użycie wysokiego napięcia, który produkuje megaometry. Jego wartość zwykle zaczyna się od 500 woltów i powyżej. Nie ma takich urządzeń takich urządzeń.

Możesz wykonać metodę pośrednią za pomocą sieci gospodarczej. Aby to zrobić, terminale wijącego i napięcia zasilającego obudowy 220 woltów przez lampkę sterującej o mocy żarowej około 75 watów (opór ograniczający obecną, eliminując przepływ potencjału fazowego do zamknięcia) i konsekwentnie zawarte amperomierz.

Jak sprawdzić izolację

Oczekiwany prąd przecieku poprzez normalną izolację nie przekroczy mikroampry lub ich udziału, ale konieczne jest obliczenie trybu awaryjnego i uruchomienie pomiarów w amperie. Pomiar prądu i napięcia, oblicz oporność izolacji.

Jednak taka praca Wytwarzany w bieżącym napięciu . To jest niebezpieczne. Możesz wykonać go tylko tym pracownikom, którzy mają dobre umiejętności elektryków, mające co najmniej trzecią grupę bezpieczeństwa.

Korzystając z tej metody, rozważ to:

  • Faza pełnoprawna jest dostarczana do obudowy silnika: powinna znajdować się na bazie dielektrycznej, a nie posiadać kontaktów z innymi obiektami;
  • Nawetczasowo zmontowany schemat wymaga niezawodnej izolacji wszystkich końców i przewodów, trwałego mocowania wszystkich zacisków;
  • Lampy kolby mogą złamać: musi być przechowywany w przypadku ochronnego.

Pomiar aktywnej odporności na uzwojenia

Tutaj musisz zdemontować schemat połączenia drutu i usunąć wszystkie zworki. Tłumaczę Multimetr do trybu modułu i zdefiniuj aktywną odporność każdego uzwojenia.

Rezystancja uzwojenia
Rezystancja nawijania elektrycznego
Rezystancja nawijania 3.

Urządzenie pokazało 80, 92 i 88 omów. Zasadniczo istnieje duża różnica, ale wyjaśniam odchylenia od kilku omów, fakt, że krokodyl nie zapewnia wysokiej jakości kontaktu elektrycznego. Stworzył inną odporność przejściową.

Jest to jeden z wad tego multimetru. Sonda jest słabo zawarta w rowku krokodyla, a poza tym cienki metal zacisku jest przesuwany. Natychmiast musiałem go popchnąć z Progati.

Pomiar odporności izolacji między uzwojeniami

Pokazując tę ​​zasadę, ponieważ należy go wykonać między każdym uzwojenia. Jednak zamiast omomitera potrzebna jest megometr lub sprawdź, jako ostatni ośrodek, napięcie gospodarstwa domowego zgodnie z opisaną powyżej.

Odporność izolacyjna między uzwojeniami

Multimetr może być mylący: Pokaże dobrą izolację, w której zostaną utworzone ukryte defekty.

Jak sprawdzić kotwicę silnika elektrycznego: 4 rodzaje różnych wzorów

Osiec obrotowe Utwórz pole magnetyczne, do którego wpływa na pola stojana. Należy również pracować. W przeciwnym razie zainwestowano energię obrotowego pola magnetycznego.

Uzwojenia kotwiczenia mają różne projekty w silnikach z wirnikiem fazowym, asynchronicznym i kolekcjonerem. Należy rozważyć.

Modele synchroniczne z wirnikiem fazowym

Kotwica jest tworzona przez wnioski przewodów w postaci metalowych pierścieni umieszczonych z jednej strony wału w pobliżu łożyska tocznych.

Wirnik fazowy.

Przewody schematu są już montowane do tych pierścieni, co powoduje niewielkie funkcje podczas kontroli przez multimetr. Nie jest jednak warta wyłączona, jednak technika opisana powyżej dla stojana jest w zasadzie odpowiednia dla tego projektu.

Taki wirnik może być również konwencjonalnie reprezentowany jako transformator roboczy. Jest to wymagane tylko do porównania indywidualnej odporności ich łańcuchów i jakość izolacji między nimi, a także w przypadku.

Silnik elektryczny kotwicy asynchroniczny

W większości przypadków sytuacja jest tutaj znacznie łatwiejsza, chociaż mogą występować problemy. Faktem jest, że taki wirnik jest wykonany przez formularz "Koło Beliche" i trudno jest uszkodzić: dość niezawodna konstrukcja.

Silnik elektryczny asynchroniczny wirnika

Określenie zwalczane są wykonane z grubych aluminiowych prętów (rzadkich miedzi) i mocno wciśnięty w tych samych rękawach. Wszystko to jest przeznaczone do przepływu krótkich obwodów.

Jednak w praktyce, różne uszkodzenia występują nawet w wiarygodnych urządzeniach, a oni w jakiś sposób je znaleźć i wyeliminować.

Multimetr cyfrowy do identyfikacji nieprawidłowych działań w "Belicha Koła" nie będzie wymagane. Tutaj potrzebujesz innego sprzętu, który podaje napięcie do zwarcia tej kotwicy i sterując pola magnetycznego wokół niego.

Jednak wewnętrzne awarie takich konstrukcji są zwykle towarzyszy im pęknięcia na obudowie, i mogą być widoczne z troskliwą inspekcją wewnętrzną.

Kto jest zainteresowany taką inspekcją metodami elektrycznymi, zobacz wideo Właściciel Viktor Yungblyudt. Pokazuje szczegółowo, jak określić przerwę prętów takiego wirnika, co pozwala na dalsze przywrócenie wydajności całej konstrukcji.

Silniki elektryczne Collector: 3 metody analizy nawijania

Pojęciowy obwód elektryczny silnika kolektora w uproszczonej formie może być reprezentowany przez uzwojenia wirnika i stojana podłączone przez mechanizm pędzla.

Zbiorowy elektryczny obwód silnika

Obwód zmontowanego silnika elektrycznego z mechanizmem kolektora i szczotki pokazano na poniższym rysunku.

Schemat silnika zbiorowego

Uzwojenie wirnika składa się z części, które są konsekwentnie połączone z pewną liczbą włączeń na płytkach kolektora. Wszystkie są jednym z konstrukcji i dlatego mają równą aktywną odporność.

Pozwala to sprawdzić ich stan multimetr w trybie modułu w trzech różnych technikach.

Najłatwiejsza metoda pomiaru

Zasada nr 1 Definicja oporu między płytami kolekcjonerskimi pokazuję na zdjęciu poniżej.

Silnik kolektora wirnika

Tutaj zrobiłem jedną uproszczenie, której nie można wykonać w prawdziwym sprawdzeniu: był zbyt leniwy, aby wyodrębnić szczotki z uchwytu pędzla i tworzą dodatkowe łańcuchy, które mogą zniekształcić informacje. Zawsze usuwaj je do dokładnego pomiaru.

Propensuje się na sąsiednich Lamellach. Ten pomiar wymaga dokładności i doskonałości. W kolekcjatorze należy zastosować etykietę z piórem farbą lub piórem. Od nie będzie musiał poruszać się w kręgu, wykonując kolejne pomiary między wszystkimi następnymi płytkami.

Stale monitorować odczyty instrumentu. Wszyscy powinni być tym samym. Jednakże odporność takich witryn jest niewielka, a jeśli ohmomierz nie jest dokładnie reagujący na niego, można go odczuwać przez wzrost długości mierzonego łańcucha.

Metoda Numer 2: Pomiar diametrical

Jednocześnie druga metoda będzie wymagała jeszcze większej uwagi i koncentracji. Sondy omomika powinny być umieszczone w sąsiedztwie najbliższych płyt, ale na diametralnie przeciwny.

Innymi słowy, multimetrowa sonda powinna spaść na te płytki podłączone do szczotek podczas obsługi silnika elektrycznego. A dla tego będą musieli jakoś marszowi, aby nie zostać zdezorientowanym.

Jednak nawet w tym przypadku mogą spełnić trudności związane z dokładnością pomiaru. Następnie musisz użyć trzeciego sposobu.

Metoda Numer 3: Pośrednia metoda porównywania wielkości małej odporności

Aby zmierzyć, musimy złożyć schemat, do którego:

  • Bateria 12 V;
  • Potężna odporność na około 20 omów;
  • Multimetr z końcami i przewodami sprzęgającymi.

Należy przedstawić, że dokładność pomiaru zwiększa stabilność bieżącego źródła bieżącego z powodu:

  • Wysoka pojemność baterii zapewniająca ten sam poziom napięcia podczas pracy;
  • Zwiększona moc rezystora, z wyjątkiem jej ogrzewania i odchylenia parametrów w prądach do jednego wzmacniacza;
  • Krótkie i grube przewody łączące.

Jeden przewód łączący jest podłączony bezpośrednio do zacisku akumulatora i blaszki kolektora, aw drugim, wbudowany jest rezystor aktualny, z wyłączeniem dużych prądów. Równolegle do płyt kontaktowych siedzi woltomierz.

Pośredni pomiar odporności

Kolejne pary lameli na kolekcjatorze są kolejno kolejno sekwencyjnie, liczenia woltomierza są usuwane.

Ponieważ wydajemy to samo napięcie do baterii i rezystora przez krótki czas każdego pomiaru, odczyty woltomierza będą zależały od wartości odporności na łańcuchę podłączony do jego wniosków.

Dlatego z równymi odczytów można stwierdzić, że w obwodzie elektrycznym nie ma wad.

Jeśli chcesz, możesz zmierzyć wielkość prądu przez Lamella i zgodnie z prawem OHM, przy użyciu kalkulatora online, oblicz wartość aktywnej odporności.

Sprawdzanie stanu uzwojeń wirnika silnika kolektora silnie zależy od klasy dokładności multimetru w trybie modułu.

Mój cyfrowy Mestek MT102, pomimo wad zidentyfikowanych w nim, zwykle radzi sobie z tym zadaniem.

Silniki DC.

Projektowanie ich wirnika przypomina kotwicę kotwicą, a uzwojenia stojana są tworzone do pracy z schematem integracji równoległym, sekwencyjnym lub mieszanym wzbudzeniem.

Ujawnione techniki sprawdzania stojana i kotwice umożliwiają sprawdzenie silnika DC jako asynchronicznego i kolektora.

Końcowy etap: Cechy kontroli silnika pod obciążeniem

Niemożliwe jest stwierdzenie o zdrowiu silnika elektrycznego, polegające tylko na świadectwie multimetru. Konieczne jest sprawdzenie właściwości roboczych pod obciążeniem napędowym, gdy musi wykonać pracę nominalną, wydając zastosowaną moc.

Włączenie napięcia zasilającego do bezczynności i sprawdzić rozpoczęcie obrotu wirnika, ponieważ niektórzy uruchamiają elektryków, jest typowym błędem.

Na przykład właściciel bardzo krótkiego wideo Chao Dunayisudormont uważa, że ​​mierząc prąd w uzwojeniach, był przekonany o gotowości odnowionego silnika do dalszej pracy.

Jednak taki wniosek może być podawany dopiero po wykonaniu długiej pracy i ocenę nie tylko prądów, ale także pomiar temperatury stojana i wirnika, analizy systemów radiatora.

Nie zdefiniowane wady niewłaściwego montażu lub uszkodzenia poszczególnych elementów mogą ponownie spowodować dodatkową naprawę z dużymi kosztami pracy. Jeśli nadal masz pytania dotyczące sprawdzenia multimetru silnika elektrycznego, a następnie zapytaj je w komentarze. Na pewno omówimy.

Elektryczność mocno weszła do wszystkich kulek naszego życia. W życiu codziennym stosuje się do rozwiązania dwóch głównych zadań: oświetlenie i transformacja energii elektrycznej do mechanicznego.

Elektryczne silniki są fizycznie wdrożone drugą grupą zadań. Inne zastosowania gospodarstw domowych energii elektrycznej są możliwe, ale są znacznie mniej powszechne.

Długotrwałe wykorzystanie silników elektrycznych, których historia ma prawie 200 lat, doprowadziła do tego, że:

  • W praktyce istnieje wiele różnych odmian takich urządzeń;
  • Nowoczesne silniki elektryczne wyróżniają się wysoką niezawodnością.

Jest jednak znany, że nawet najdoskonalsza technika czasami zawodzi. W związku z tym problem dokładnej diagnostyki powoduje przyczynę awarii, z której pozostają już zależne dalsze działania, z których skrajna jest zredukowana do konieczności zakupu nowego urządzenia lub jest cały przypadek w zamieszczonym styku.

Ważne czynniki ograniczające podczas wykonywania takich kontroli staje się:

  • Możliwość samodzielnej diagnozy bez skontaktowania się z wyspecjalizowanymi organizacjami naprawczych lub wezwaniem do prywatnego mistrza do rozważań oszczędności czasu i pieniędzy;
  • Wykonywanie kompletnego zestawu kontroli dla jednoznacznie wiarygodnej lokalizacji przyczyny odmowy za pomocą złożonych środków, których najtrudniejszym jest multimetr domowy.

Zasada działania silnika elektrycznego

Funkcjonowanie silnika elektrycznego opiera się na prawie amperowym, zgodnie z którym znajduje się w polu magnetycznym, a dzięki którym przepływy prądu prądu elektrycznego, mechaniczna moc F jest zawsze dotknięta.

Schemat do tworzenia wysiłku działającego na dyrygenta w polu magnetycznym

Jego kierunek jest określany przez fizycy znanych w tempie szkolnym przez regułę lewej strony, to znaczy, zależy od stosunku kierunku przepływu prądu i orientacji linii energetycznych pola magnetycznego, a wartość z prądu Siła i wartość indukcji pola magnetycznego w obszarze interakcji z przewodnikiem.

Innym sposobem zwiększenia siły działającej na przewód jest wzrost jego efektywnej długości, dla której powstaje obecny łańcuch przepływu w postaci wielowarstwowego uzwojenia. Należym to, że podsumowano wysiłek opracowany przez indywidualnych tur.

Różnorodność źródła pola magnetycznego nie ma znaczenia. Może to być zarówno magnes trwały, jak i jego elektromagnetyczny analog.

Wydajność funkcji elektromagnesa zwiększa się z rdzeniem, który faktycznie koncentruje pole magnetyczne i dostarcza go do obszaru, który odpowiada największym rozwiniętym wysiłkowi.

Kluczowe funkcje projektowania, podstawowe podejścia do wykonania kontroli.

Każdy silnik elektryczny, niezależnie od jego wykonania, zawsze zawiera część stacjonarną, która jest tradycyjnie nazywana stojanem, a obrotowy element struktury, który jest powszechnie określany jako wirnik.

Główne elementy projektu silnika elektrycznego
Zobacz też:

Czasami kotażka jest przyciągana do wyznaczenia wirnika. W przytłaczającej większości silników wirnik znajduje się wewnątrz stojana.

Prace mechaniczne są usuwane z wirnika, transformacja ruchu obrotowego do prostego lub innego ruchu jest nałożona na inne zewnętrzne dobrze znane mechanizmy, z których uwzględnia się, co jest poza zakresem niniejszego artykułu.

Tak zwane liniowe silniki elektryczne są równie rozpatrywane, które zapewniają liniowy ruch walcowania jego konstrukcji bez wykonywania pośredniej transformacji ruchu obrotowego.

Czytaj więcej - jak działa silnik krokowy.

Stojator zawiera jeden lub więcej uzwojeń stojana, gdy prąd płynący, przez który (który) jest utworzony przez obracające się pole magnetyczne.

Pole stojana współdziała z polem wirnika, co powoduje moment obrotowy, który umożliwia wykonywanie prac mechanicznych. Aby zmniejszyć bezużyteczne straty i zwiększenie wydajności silnika jako całości, wirnik jest zamontowany na łożyskach.

Z danego wielu opisów istnieją trzy główne rezerwy, które są zawsze wykonywane w roboczym silniku elektrycznym:

  • Gdy stosowana jest napięcie znamionowe, prądy robocze przechodzą do których pierwotnie obliczana jest konstrukcja silnika;
  • Izolacja przewodzących części projektu nie ma uszkodzeń mechanicznych i zapewnia określoną wartość oporową;
  • Mechaniczna część systemu stojana wirnika pod względem stanu łożysk, wartości szczelin, wartości dokręcania nakrętek, poziomu szczotki i podobny do nich w pełni przestrzegać wymagania norm.

Czeki na działanie silnika elektrycznego zawsze wyraźnie lub niejawny formularz obejmuje kontrolę nad tymi postanowieniami wykonanymi na różne sposoby. Obejmują one na przykład, wizualna kontrola łożysk, sprawdzić rozmiar szczelin, łatwość obrotu wirnika itp.

W przyszłości skup się na wykonaniu kontroli tych elementów elektrycznych silnika, których usterki można ujawnić tylko z multimetrem.

Przy konstruowaniu schematu odpowiednich pomiarów konieczne jest uwzględnienie funkcji projektowania badanego silnika elektrycznego. Domyślnie uważa się, że silnik jest podłączony do sieci 220 lub 380 V.

Ponadto określimy na takiej funkcji silnika elektrycznego jako jego odwracalności. W tym drugim rozumie się, że podczas obracania wirnika pod wpływem wysiłku zewnętrznego wytwarza prąd elektryczny.

Zobacz też:

Schematy do budowy silników elektrycznych

Funkcje źródła energii dla silnika mogą wykonywać stałą i przemienną bieżącą sieć.

Zmiana kierunku przepływającego prądu wymaganego do utworzenia obracającego się pola magnetycznego znajduje się na różne sposoby. W szczególności przełączniki są rozpowszechnione.

Przełącznik może być:

  • Wewnętrzny mechaniczny (stosuje się w silnikach kolektorowych o stałej i przemiennych prądów);
  • wewnętrzny elektroniczny (tzw. Silniki elektroniczne niechlujne);
  • Zewnętrzne (w tej zasadzie konstruowane są asynchroniczne silniki antynchroniczne jednofazowe i trójfazowe.

Collector and Unbattotor Silniki elektryczne

Zasada silnika elektrycznego kolektora ilustruje obraz poniżej, na którym interakcja jednego z uzwojenia wirnika z polem magnetycznym jest schematycznie reprezentowany.

Dokonywanie schematu tworzenia momentu obrotowego w silnikach elektrycznych kolektora

W takiej strukturze, po czym wirnik jest wykonywany przez wirnik, bieżący kierunek zmienia się na odwrót (prawa część obrazu) i pole magnetyczne zamiast przyspieszenia zaczynają spowalniać wirnika.

Aby wyeliminować ten niepożądany efekt, mechaniczny lub elektroniczny przełącznik jest podawany do konstrukcji silnika, co zmienia kierunek prądu przepływającego przez stojana uznawanego na odwrót do odwrotu przez każdą połowę obrotów.

W rezultacie stała w kierunku obrotowego momentu jest obsługiwana.

Dostawa napięcia na uzwojenie wirnika w obecności takiej potrzeby jest wykonywana przez specjalnie przeznaczona do tego, prądowo wymienne pierścienie, do których podłączony jest początek i koniec odpowiedniego uzwojenia.

Kontrola przepływu prądu w silnikach kolektora przeprowadza się przez przełącznik mechaniczny, w bezszczotku - ta funkcja wykonuje jego elektroniczny analog. Zobacz też:

Asynchroniczne silniki elektryczne.

Silniki elektryczne asynchroniczne AC wykorzystują kolejną zasadę tworzenia momentu obrotowego. Istotą tego schematu jest to, że stojana jest utworzona obrotowa pole magnetyczna, która nosi wirnik za sobą. Jednocześnie, w zależności od rodzaju sieci i wymaganej mocy, dwa nieco inne schematy różnią się od siebie.

Jeśli konieczne jest uzyskanie wyższych pojemności, obróć sieć 3-fazową przy 380 V.

Jeśli początkowo jest ustawiony na kąt bieżącego przesunięcia (napięcia) między poszczególnymi fazami jednej trzeciej okresu lub 120 stopni, powstaje jednolite obracające się pole magnetyczne.

Sieć 3-fazowa można uznać za kombinację trzech źródeł obecnych, specjalnie ze sobą połączonych.

Schemat do tworzenia obracającego się pola magnetycznego w sieciach trójfazowych (w lewo) i jednofazowych (po prawej). Strzałka wskazuje kierunek obrotu pola

Silną stroną takiej konfiguracji jest zdolność do zwiększenia mocy w porównaniu z obudową pojedynczej fazy 220-woltowej sieci.

Dla większości krajowych konsumentów sieć 3-fazowa jest nadmiernie potężna i są one podłączone do bardziej ekonomicznej sieci 220 V.

W tym przypadku, aby uzyskać obrotowe pole magnetyczne, musisz uciekać się do małych sztuczek inżynierskich.

Jego istotą jest to, że skraplacz jako element strumieniowy zawsze ma przesunięcie fazowe 90 stopni między napięciem a wektory aktualnych.

Tak więc, przy użyciu skraplacza jako elementu izolacyjnego fazowego, można sztucznie obracać sieć jednofazową do fazy quasi, podejmując decyzję, tym samym problem uzyskania obracającego się pola magnetycznego. Schematycznie pokazano to po prawej stronie rysunku powyżej.

Zbliża się do sprawdzania silnika elektrycznego i parametrów kontrolowanych

W przyszłości zakłada się, że testowany silnik elektryczny jest skorygowany z mechanicznego punktu widzenia: nie ma baterii bandlash i jest właściwy środek smarny, luki między wirnikiem a stojanem nie wykraczają poza dozwolone tolerancje , szczotki i blaszki systemu kolektora nie są noszone, kabel zasilający i podobny do nich.

Głównym narzędziem jest inspekcja wizualna. Przydatne jest również, aby zobaczyć również w przypadku braku zapachu palącego izolacji.

Rebeleing Stojana Reding.

Dodatkowo, demontaż struktury, jeśli to konieczne, jego wykonanie jest starannie wykonane, bez uszkodzeń mechanicznych, przy użyciu specjalistycznych narzędzi.

Uważa się również, że używana różnorodność silnika elektrycznego jest znana: prąd bezpośredni lub naprzemienny, kolektor itp. W tym celu przyciągają dane z tabliczki znamionowej NameSpland na obudowie i załączonej dokumentacji.

W razie potrzeby odpowiednie informacje są w Internecie.

Biorąc pod uwagę zasadę działania silnika elektrycznego, weryfikacja podlega

  • Obecność klifów uzwojeń i krótkich (oduchłach) zamknięć w nich na wirniku i stojanie;
  • brak próbek izolacyjnych na ciele i innych elementach strukturalnych;
  • Stan kondensatora silników elektrycznych jednofazowych.

Ogólny schemat wykonania kontroli dla wszystkich odmian silników elektrycznych jest inny.

Dlatego też jest ono rozważane z jednej pozycji, nuanse wynikające z funkcji projektowych, w razie potrzeby, omawiane oddzielnie.

Kontrola uzwojeń stojana

Aby wykonać tę kontrolę, multimetr jest tłumaczony na tryb pomiaru rezystancji przy maksymalnej czułości (zakres 200 omów lub podobnych).

Trzy silnik fazowy.

Najtrudniejszym przypadkiem jest 3-fazowy silnik elektryczny, na którym 6 zacisków są wyświetlane na organizmie, z których każda jest odpowiedzialna za początek i koniec określonego uzwojenia.

W schematycznej formie jest to pokazane poniżej. Ważne jest tutaj, że wszystkie uzwojenia są takie same.

Uproszczony obwód elektryczny 3-fazowy silnik elektryczny

Procedura weryfikacyjna:

  • Po pierwsze, multimetr, który pokazuje opór zależy od par zacisków, które są odpowiedzialne za określone uzwojenie;
  • Odporność każdego z nich jest dokładnie mierzona, a otrzymane wartości są porównywane ze sobą. Brak różnicy świadczy o zdrowiu uzwojeń, a także że nie mają obwodów interfejsu odpowiedniego uzwojenia.

Silnik pojedynczy fazowy

W przeciwieństwie do jego 3-fazowego analogu w pojedynczej fazie, oprócz zmniejszenia napięcia roboczego do 220 V, liczba uzwojeń jest również zredukowana do dwóch: jeden z nich jest uważany za pracownik, a druga jest uruchomiona.

Jednocześnie dwa schematy ich związku są w przybliżeniu równe popularne, które są warunkowo pokazane poniżej i zewnętrznie różnią się od siebie z liczbą zacisków.

W praktyce, z jednym z tych schematów, możesz stawić czoła tak popularnym urządzeniu domowym jako pralka.

Opcje podłączenia uzwojenia pracy i uruchomienia silnika jednofazowego

Niezależnie od schematu połączenia uzwojenia, że ​​wybrano deweloper maszyny, wykonanie wielu pomiarów można sprawdzić przez każdą z uzwojeń. Mocniejszy obowiązywanie pracy będzie miał mniej oporu.

Obwód 4-pinowy będzie wymagał wdrożenia sześciu pomiarów (AU, AU, AD, BC, BD i CD - przy określaniu, na przykład, AB uznawany jest, że multimetr jest podłączony do punktów A i B).

Ważną rzeczą jest to:

  • Zmiana położenia sondy do przeciwnej nie powinna zmieniać wskazówek multimetru (AB = BA);
  • W silniku roboczemu tylko dwa wymiary dają ostateczną wartość odporności na maksimum w dziesiątkach (na przykład AB i CD), reszta pokaże szczelinę.

W przypadku schematu trzech pinów otrzyma trzy wyniki. Największą odpornością odnosi się do sekwencyjnego podłączenia dwóch uzwojeń (mierzy się pomiędzy punktami A i C na właściwym szkicu pokazanego powyżej), średnia - charakterystyczna dla wyrzutni i najmniejszej - do pracy.

Weryfikacja awarii i wycieków na ciele

Standardowe urządzenie do określania odporności izolacyjnej jest MEGOOMETER. Multimetr krajowy Ta funkcja nie wdraża z powodu niskiego napięcia baterii i stosunkowo niskiej czułości samego urządzenia pod względem niskich prądów.

Dlatego z nim możesz być przekonany tylko o braku awarii. Na przykład, dla schematu pokazanego poniżej, każdy pomiar da, DB i DC powinien pokazać szczelinę.

Punkty kontrolne do pomiaru braku awarii na ciele

Bardziej złożony schemat jest pokazany na poniższym rysunku. Istota przeprowadzona przez eksperyment jest sztucznie zwiększenie napięcia testowego, dla którego włączony jest sieć 220 V Volt.

Podczas montażu schematu konieczne jest stosowanie konwencjonalnej żarowej lampy o mocy około 60 W, która przyjmuje funkcje rezystora aktualnego ograniczającego.

Sprawdzanie pomocy izolacji za pomocą napięcia sieciowego

Multimetr jest używany w trybie amperomierza, w celu ochrony przed uszkodzeniem urządzenia, nadmiernie wysoki prąd pomiarowy rozpoczyna się na najbardziej szorstkiej skali, stopniowo rosnącej wrażliwości.

Izolacja jest uważana za dobra, jeśli mierzona prąd I nie przekracza I = 1 μA. Biorąc pod uwagę fakt, że odporność lampy jest znacznie mniejsza odporność na izolację Riz, wielkość tego ostatniego występuje jako Riz = 220 / I, a prąd w tym wzorze jest podstawiony w ICA.

Podczas wykonywania opisanego eksperymentu napięcie 220 V jest aktywowane, czyli wszystkie zasady bezpieczeństwa elektrycznego należy przestrzegać. Dodatkowo silnik musi zostać zdemontowany i umieszczony na bazie dielektrycznej.

Sprawdzanie zdrowia łańcuchów elektrycznych wirnika

Różne rodzaje silników elektrycznych mają różny różny projekt wirnika. Ta funkcja nakłada pewne specyfikacje w procesie pomiaru.

Synchroniczne silniki

Synchroniczny wirnik silnika zawiera kilka uzwojeń, których końce są standardowe podłączone do metalowych pierścieni.

Pierścienie są zamontowane na wale wirnika i mają odpowiednią izolację. W postaci schematycznej ta jednostka projektu elektromotorycznego jest pokazana poniżej.

Koncepcyjne projektowanie typowego synchronicznego wirnika silnika

Elektryczna kontrola wirnika jest wykonywana podobnie do stojana i obejmuje

  • pomiar oporności poszczególnych uzwojeń z dodatkową weryfikacją ich tożsamości;
  • monitorowanie braku zamknięć międzymiotwórczych;
  • Testowanie izolacji na brak podziału na organizm.

Silniki asynchroniczne.

Asynchroniczny wirnik silnika jest podświetlony na tle innych z jego prostotą strukturalną i jest wykonany w postaci tak zwanego Belich Koła.

Kontrole multimetru tego bloku są praktycznie bezużyteczne ze względu na jego masę i wyjątkowo niską odporność, którą multimetr często nie jest w stanie naprawić ze względu na stosunkowo niską dokładność.

Biorąc pod uwagę tę funkcję, wirnik w tym przypadku jest sprawdzany przez inspekcję wzrokową na brak uszkodzenia mechanicznego.

Zbiorowe silniki mechaniczne

Wirnik silników tego gatunku zawiera kilka identycznych uzwojeń, których końce są usuwane na płytkach kolektora.

Aby wyeliminować wpływ na dokładność pomiarów dodatkowych obwodów przepływu prądowego z silnika, usuwa się szczotki, po czym multimetr, który łączy się z parą płyt, jest określana przez odporność każdego uzwojenia. Równość odczytów wskazuje na zdrowie uzwojenia.

Najprostszy diagram sprawdzenia wirnika silnika elektrycznego kolektora

Możliwe są również inne schematy indywidualnego audytu uzwojeń, ale są one złożone w sprzedaży i dlatego nie są brane pod uwagę.

Sprawdzanie odkurzacza silnika elektrycznego

Zasada wdrażania tej kontroli opiera się na odwracalnym charakterze silnika elektrycznego, który, jak już odnotowano powyżej, po podłączeniu do zewnętrznego źródła energii może działać w trybie generatora.

Aby wykonać to sprawdzenie, oprócz multimetru, zostanie wymagany, drugi serwisowy odkurzacz będzie wymagany, a silnik sprawdzany wraz z sprężarką odśrodkową wirnik jest odpowiednio zdemontowany.

Zdjęcie przedstawia schemat skonstruowania odpowiedniej konfiguracji.

Schemat sprawdzanie zdrowia silnika elektrycznego odkurzacza

Pracujący odkurzacz tworzy strumień powietrza w wężu, który obraca wirnik sprężarki odśrodkowej komisji centralnej, a wirnik silnika elektrycznego wiruje się przez niego.

Multimetr, pracujący w trybie pomiaru napięcia napięcia i podłączony do zacisków zalanego silnika elektrycznego (ED), powinny wskazywać około 150 - 220 V.

Po odłączeniu odkurzacza częstotliwość obrotu wirnika szybko się spada i proporcjonalnie zmniejsza napięcie zapisane przez multimetr.

Kondensator

Kondensator przesuwający fazowy, zainstalowany w silnikach elektrycznych jednofazowych, ma na celu utworzenie obracającego się pola magnetycznego.

Sprawdzanie jego zdrowia można wykonać przez dwa różne urządzenia zgodnie z identycznym schemacją.

W obu przypadkach preliminarne przygotowanie jest obowiązkowe, z których istota ma na celu zniesienie skraplacza.

W tym celu kondensator jest odłączony od silnika, dla którego wystarczy usunąć jeden z terminali, po czym jego wnioski są przykręcane śrubokrętem lub segmentem.

Pierwsze podejście jest wdrażane, jeśli multimetr ma funkcję określania pojemnika. Zmierzona wartość rzeczywistą nie powinna różnić się od nominalnego wskazanego na obudowie kondensatora, ponad 15-20% w mniejszej stronie.

Podobnie pomiary są wykonywane przez wyspecjalizowany miernik RC, który produkujący firmy są często urządzone w formie wygodnej do pinceta. Przykład konstrukcji takiego testera jest pokazany poniżej.

Miernik RC typu Pincel

Określenie kierunku uzwojenia

Kierunek strumieni magnetycznych utworzonych podczas pracy silnika elektrycznego jest określony przez kierunek okablowania poszczególnych uzwojeń, jest ustawiony podczas projektowania silnika i nie może ulec zmianie.

Podczas sprawdzania prawidłowego przełączania konieczność wystąpienia po naprawie lub zapobieganiu powinno postępować z faktu, że uzwojenia interakcji poprzez przepływy magnetyczne jest dopuszczalne jako transformator.

Ten ostatni oznacza, że ​​uzwojenia można podłączyć zarówno i są równie istotne.

Istotą eksperymentu ustalenia wzajemnego kierunku uzwojenia jest to, że krótkoterminowy prąd zmienny może być tworzony przez proste połączenie lub przerwanie łańcucha z jednym źródłem napięcia, których funkcje są przypisane do normalnej baterii.

Odpowiedni schemat jest pokazany poniżej. Jego założona jest własność nowoczesnego multimetru do automatycznego określenia polaryzacji zmierzonego napięcia.

Schemat określania kierunku uzwojenia przewodów indywidualnych uzwojeń

Jeden z uzwojeń (pozostawiony do obu konfiguracji obrazu) jest wykonany dla wsparcia iw nim przez klucz dowolnej konstrukcji (do konwencjonalnego przewodu, który łączy się z wyjściem uzwojenia i usuwa z jego ręką) Bateria łączy się .

Drugie terminale uzwojenia łączą multimetr przetłumaczony na tryb woltomierza. Jeśli przy zamykaniu klucza multimetr pokazuje krótkotrwałe napięcie dodatnie, wówczas kierunki uzwojenia pokrywają się. Ten przypadek jest przedstawiony po lewej stronie.

Po prawej pokazuje przypadek licznika (w tym w kierunku wygenerowanego pola magnetycznego) włączenia, gdy woltomierz pokazuje napięcie ujemne.

Polaryzacja napięcia jest warunkowo wyświetlana przez znaki "+" i "-" obok obrazu woltomierz.

Ten eksperyment jest nieco wygodniejszy do przeprowadzenia starych testerów analogowych strzałek, w których odchylenie strzałki po prawej stronie odpowiada dodatnim napięciu, a po lewej stronie.

Bezpieczeństwo w pomiarach

Większość opisanych powyżej pomiarów można wykonać bez demontażu silnika elektrycznego z jego zwykłego miejsca. Biorąc pod uwagę tę funkcję przed rozpoczęciem pracy, musisz upewnić się, że wtyczka przewodu jest wyłączona z gniazda (urządzenie jest usuwane). W obecności oddzielnego uziemienia sprzętu wskazane jest pozostawienie na swoim miejscu.

Wniosek

Jak widać, dość wysokiej jakości i kompleksowa kontrola stanu silnika elektrycznego jest całkiem możliwa bez użycia specjalnych narzędzi i instrumentów.

Niezbędne warunki dla tego są zrozumienie zasady działania urządzenia testowego, obecność podstawowej wiedzy w dziedzinie inżynierii elektrycznej, a także zgodność z przepisami bezpieczeństwa i dokładnością w pracy.

Bardziej złożone kompleksowe kontrole, takie jak normalne działanie, będzie wymagało użycia złożonych przyrządów pomiarowych, takich jak bieżące kleszcze i nie mogą być zalecane do warunków domowych.

Na szczęście potrzeba ich wykonania pojawia się dość rzadko.

Добавить комментарий