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Motor elétrico no workshop
Em nossa vida diária, estamos constantemente confrontados com vários dispositivos elétricos, facilitando significativamente nossas atividades. Quase todos eles têm um motor em seu design, alimentado por eletricidade para fazer um certo trabalho.

Em nossa vida diária, estamos constantemente confrontados com vários dispositivos elétricos, facilitando significativamente nossas atividades. Quase todos eles têm um motor em seu design, alimentado por eletricidade para fazer um certo trabalho.

Às vezes por várias razões, surgem avarias. É necessário determinar seu desempenho, identificar e eliminar as avarias.

Como o motor elétrico é organizado

Vamos imediatamente fazer uma reserva que não nos recorreremos a descrições e fórmulas técnicas complexas, e tentaremos usar esquemas e terminologia simplificados. Também consideramos que o trabalho com motores elétricos em instalações elétricas se relacionam com perigosas. Estes são permitidos funcionários treinados, preparados.

Atenção: Reparação de DIY do motor elétrico com funcionários não qualificados pode acabar tragicamente!

Motor elétrico no workshop

Esquema cinemático

Por design mecânico, qualquer motor elétrico pode ser representado composto por duas partes:

1. estacionário anexado, que é chamado de estator e é anexado ao corpo da máquina, o mecanismo ou é mantido em mãos, tanto em uma broca, perfurador e dispositivos semelhantes;

2. Rotor móvel realizando movimento rotacional transmitido pelo atuador.

Circuito cinemático do motor elétrico

Ambas as metades são completamente separadas umas das outras, mas em contato com rolamentos. Mais em nenhum lugar e sem lugar eles não são limpos mecanicamente em contato. O rotor é inserido dentro do estator e completamente gira livremente nele.

Essa capacidade de girar deve ser avaliada principalmente ao analisar a eficiência de qualquer máquina elétrica.

Para verificar a rotação, é necessário:

1. Remova totalmente a tensão do esquema de energia;

2. Tente manualmente rolando o rotor.

A primeira ação é o requisito necessário das regras de segurança, e o segundo é um teste técnico.

Frequentemente avaliar a rotação é difícil devido à unidade conectada. Por exemplo, o rotor do motor de um bom aspirador é bastante fácil de desenrolar o movimento da mão. Para girar o eixo do perfurador de trabalho, você tem que fazer um esforço. Role o eixo do motor conectado através de um engrenagem de verme, não funcionará em tudo devido às características de design desse mecanismo.

Por estas razões, a rotação da rotação de rotação no estator é realizada quando a unidade é desligada e analisa a qualidade dos rolamentos. Pode impedir o movimento:

  • depreciação de sites de escorregamento de contato;

  • Nenhum lubrificante em rolamentos ou seu uso indevido. Por exemplo, um solidol convencional, que muitas vezes preenche os rolamentos de esferas, engrossa no frio e pode causar um lançamento de motor ruim;

  • Entrada de sujeira ou itens estrangeiros entre a parte móvel e estacionária.

O ruído durante a operação do motor é criado por rolamentos defeituosos, quebrados com reação aumentada. Para avaliá-lo rapidamente, basta agitar o rotor em relação à parte estacionária, criando cargas variáveis ​​no plano vertical e tente alarme e puxe-o ao longo do eixo. Em muitos modelos, uma folga menor é considerada permitida.

Se o rotor girar livremente e os rolamentos funcionam bem, você precisa procurar um mau funcionamento em correntes eletromagnéticas.

Circuito elétrico

Para qualquer trabalho do motor, você deve executar duas condições:

1. Em seu enrolamento (ou enrolamento em modelos multifásicos) trazemos a tensão nominal;

2. Esquemas elétricos e magnéticos devem ser sons.

Onde verificar a tensão da fonte de alimentação do motor

Considere a primeira posição sobre o exemplo do desenho de uma broca elétrica com um motor de coletor.

Projeto de broca elétrica

Se uma broca reparável inserir o plugue na tomada com a tensão subordinada, isso não é suficiente para iniciar o motor. Será necessário clicar no botão liga / desliga.

Somente então a corrente elétrica do plugue no cabo através do nó de ajuste do simistórico e dos contatos do botão até o nó da escova localizado no coletor e será capaz de entrar no enrolamento através dele.

Resumiremos: Faça uma conclusão sobre a manutenção do mecanismo de perfuração só pode ser verificada após a verificação da tensão nos escovas do nó de coletor e não de contato. O exemplo especificado é um caso especial, mas divulga os princípios gerais da solução de problemas, característica da maioria dos dispositivos elétricos. Infelizmente, esta posição está negligenciando alguns dos eletricistas.

Tipos de motores elétricos

Motores elétricos são criados para trabalhar de corrente direta ou alternada. E os últimos são divididos em:

  • síncrono quando a velocidade de rotação Freqüência de rotação do rotor e O campo eletromagnético do estator coincide;

  • Assíncrono - com uma freqüência atrasada.

Eles têm diferentes características de design, mas princípios gerais de operação com base nos efeitos de um campo eletromagnético rotativo do estator no campo do rotor transmitindo a rotação da unidade.

Motores DC.

Eles são fabricados para uso como refrigeradores de dispositivos de computador, entradas de passageiros, poderosas estações de diesel, colheitadeiras, tanques e resolver outras tarefas. O dispositivo de um dos modelos simples semelhantes é mostrado na imagem.

DC Motor Device.

O campo magnético do estator neste design é criado por ímãs não permanentes, mas por dois eletromagnetos montados em núcleos especiais - tubos magnéticos, em torno de quais bobinas com enrolamentos estão localizados.

O campo magnético do rotor é criado por uma passagem atual através das escovas do nó coletor sobre o enrolamento colocado no sulco da âncora.

Motores AC assíncronos

A seção apresentada na imagem é um dos modelos demonstra uma determinada semelhança com o dispositivo previamente considerado. Diferenças construtivas são realizar a forma de rotor de um enrolamento curto-circuito (sem um fluxo direto de corrente da instalação elétrica), chamado de "roda de Belich" e os princípios da localização dos turnos no estator.

O dispositivo de um motor elétrico trifásico assíncrono

Motores AC síncronos

Eles estão enrolando as bobinas do estator estão localizadas sob o mesmo ângulo de deslocamento. Devido a isso, o campo eletromagnético está girando a uma determinada velocidade.

Dispositivo de motor trifásico síncrono

Um eletroímã do rotor é colocado dentro deste campo, que, sob a influência de forças magnéticas aplicadas, também começa a se mover com a frequência, velocidade síncrona de rotação da força aplicada.

Assim, em todos os esquemas de motor cobertos são usados:

1. Enrolamento de fios para melhorar os campos magnéticos de voltas individuais;

2. Pipelines magnéticos para criar maneiras de fluir fluxos magnéticos;

3. Eletromagnets ou ímãs permanentes.

Em projetos individuais de motores, chamado coletor, use o circuito de transmissão atual da parte estacionária para as partes rotativas através do botão do porta-escova.

Em todos esses dispositivos técnicos, vários avarentos são capazes de ocorrer que afetam a operação de um determinado mecanismo.

Como o núcleo magnético é criado na fábrica das placas de aços especiais coletados com alta confiabilidade, então os quebras desses elementos ocorrem muito raramente, e mesmo sob a influência do meio agressivo que não é fornecido pelas condições de operação ou devido a cargas mecânicas extensas imprevistos no corpo.

Portanto, o teste da passagem de fluxos magnéticos praticamente não é realizado, e toda a atenção em mau funcionamento de motores elétricos após avaliar a mecânica é encaminhada ao estado de características elétricas dos enrolamentos.

Como verificar o nó da escova do motor do coletor

Cada placa de coletor é uma conexão de contato de uma determinada parte do enrolamento de âncora contínua e através de sua conexão com a escova passa a corrente elétrica.

Um bom motor neste nó cria uma resistência elétrica transitória mínima que não tem o impacto prático na qualidade do trabalho e da potência de saída. A aparência das placas é caracterizada por pureza, e as lacunas entre eles não são preenchidas.

Estado do nó colecionador.

Os motores que foram submetidos a cargas graves têm placas de coletor contaminadas com traços de poeira de grafite, recheadas na ranhura e agravando propriedades isolantes.

Os escovas do motor com as fontes de força são pressionados contra as placas. Grafite ao trabalhar gradualmente apaga. Sua haste é usa de comprimento e a força de pressionada a primavera diminui. Quando a pressão de contato é enfraquecida, a resistência elétrica transicional aumenta, o que causa desencadeamento no coletor.

Como resultado, o desgaste elevado de pincéis e as placas de cobre de um colecionador, que podem ser causados ​​pelos avaria do motor.

Portanto, é necessário verificar o mecanismo de pincel, inspecionar a limpeza das superfícies, a qualidade da produção de escovas, as condições de operação das molas, a ausência de desencadeamento e a aparência do fogo circular quando se trabalha.

A poluição é limpa com um pano macio umedecido com uma solução de álcool técnico. As lacunas entre as placas podem ser removidas das espécies de madeira não resinosas sólidas. Escovas são espremidas com uma lixa fina.

Se as placas de coletor aparecerem buracos ou áreas queimadas, o coletor é submetido a usinagem e polimento ao nível em que todas as irregularidades são eliminadas.

O nó de escova bem demitido não deve criar faíscas durante o trabalho.

Como verificar o status do isolamento dos enrolamentos em relação ao caso

Para identificar a interrupção das propriedades dielétricas do isolamento em relação ao estator e do rotor, é necessário usar o dispositivo especialmente destinado a esses fins - um megaMeter.

É selecionado pela magnitude da potência e tensão de saída.

Medição de resistência de isolamento de megaometer

Inicialmente, as extremidades de medição são conectadas ao terminal geral das conclusões de enrolamento e ao parafuso de terra. No motor montado, o contato elétrico do estator e dos caixas de rotor é criado através de rolamentos de metal.

Se a medição mostra isolamento normal, isso é o suficiente. Caso contrário, todos os enrolamentos são desconectados e buscando distúrbios de isolamento medindo e examinando correntes individuais.

As causas do mau estado de isolamento podem ser diferentes: de um distúrbio mecânico de uma camada de revestimento de tinta de fios para alta umidade dentro do caso. Portanto, eles precisam ser definidos com precisão. Em alguns casos, é muito bem a secar enrolamentos, e outros precisam procurar lugares com arranhões ou arranhões para eliminar correntes de vazamento.

Continuando o artigo: Como verificar o estado do enrolamento do motor elétrico

A vida cotidiana de uma pessoa está inextricavelmente ligada a motores elétricos de várias configurações, na qual a ação de vários dispositivos e equipamentos é baseada na operação. Tais equipamentos que usamos constantemente e muitas vezes têm problemas diferentes em seu trabalho, que geralmente é associado ao mau funcionamento do motor elétrico. Para trazer o dispositivo para uma condição eficiente, você precisa saber como tocar o motor elétrico. Isso será informado neste artigo.

Verificação de diferentes tipos de motores elétricos usando um multímetro

Quais motores elétricos podem ser verificados por um multímetro

Se o motor não tiver danos externos óbvios, existe a possibilidade de que a ruptura interna ocorresse ou um curto-circuito ocorra. Mas nem todos os motores elétricos podem simplesmente verificar com esses defeitos multímetro.

Por exemplo, podem ocorrer dificuldades no diagnóstico de motores elétricos CC, uma vez que o seu enrolamento tem quase resistência zero e pode ser verificado apenas por um método indireto de acordo com um esquema especial: simultaneamente remover indicações do amperímetro e do voltímetro com o cálculo do valor de resistência resultante de acordo com a lei Ohma.

Desta forma, toda a resistência dos enrolamentos da âncora e medida os valores entre as placas colecionadoras são verificadas. Se a resistência dos enrolamentos das âncoras diferirem, então há problemas, já que em uma máquina serviceable estes valores são os mesmos. A diferença nos valores de resistência entre placas de colecionador adjacentes não deve ter mais de 10%, então o motor será considerado em boas condições (mas se o design tiver um enrolamento de equalização, esse valor pode atingir até 30%).

Máquinas AC elétricas são divididas em:

  • Simultânea: Ter um enrolamento de estator, localizado sob o mesmo ângulo de deslocamento um do outro, o que permite mover-se com a frequência, velocidade síncrona de rotação da força aplicada;
  • assíncrono com um rotor curto-circuito (único ou trifásico);
  • assíncrono com um rotor de fase com um enrolamento trifásico;
  • Colecionador.

Todos esses tipos de motores estão disponíveis para diagnósticos com instrumentos de medição, incluindo o uso de multímetros. Em geral, alternando motores atuais são máquinas e mau funcionamento bastante confiáveis ​​neles surgem bastante raramente, mas ainda acontece.

O que o mau funcionamento no motor elétrico permite identificar um multímetro

Muitas vezes é suficiente verificar os motores elétricos CA usando um multímetro - um dispositivo de medição eletrônica multifuncional. Está disponível em quase todos os mestres caseiros e permite identificar alguns tipos de falhas em dispositivos elétricos, incluindo em motores elétricos.

Verificação de diferentes tipos de motores elétricos usando um multímetro

As falhas mais comuns que ocorrem nas máquinas elétricas desse tipo são:

Considere cada um desses problemas em mais detalhes e analise os métodos para identificar essas falhas.

Verifique se há uma pausa ou integridade do enrolamento

A ruptura enrolada é um fenômeno bastante comum quando o motor elétrico é detectado. O penhasco no enrolamento pode acontecer tanto no estator quanto no rotor.

Se uma fase foi cortada no enrolamento conectado de acordo com o esquema "Star" - então a corrente estará ausente e, em outras fases, os valores atuais serão altos, o motor não funcionará ao mesmo tempo. Também pode haver uma filial de fase paralela quebrada, que levará a superaquecimento em um ramo de boa fase.

Verificação de diferentes tipos de motores elétricos usando um multímetro

Se uma fase do enrolamento (entre dois condutores) conectada de acordo com o esquema "triângulo" foi condensado, então a corrente nos outros condutores será significativamente menor do que no terceiro condutor.

Se houver uma pausa no enrolamento do rotor, as flutuações atuais ocorrerão com a frequência igual às flutuações de frequência e tensão de deslizamento, e o motor será exibido e o volume de negócios do motor será reduzido, a vibração também aparecerá.

Essas razões indicam um mau funcionamento, mas é possível identificar o próprio mau funcionamento usando uma chamada e medir a resistência de cada enrolamento do motor elétrico.

Em motores projetados para tensão alternada 220 V, o lançador e o enrolamento de trabalho são apelidados. O valor de resistência do lançador deve ser maior que o trabalho 1,5 vezes.

Nos motores elétricos em 380 V, que são conectados de acordo com os esquemas "estrela" ou "triângulo", todo o esquema deve ser desmontado e verificar cada enrolamento separadamente. A resistência de cada um dos enrolamentos de tal motor elétrico deve ser a mesma (com um desvio de não mais do que cinco por cento). Mas quando a exibição, a exibição do multímetro mostrará o valor de alta resistência, o que tende ao infinito.

Além disso, os enrolamentos do motor podem ser verificados usando a função. Multímetro "Svetonka" . Este método permite que você revele rapidamente uma pausa no circuito, já que não há bipe, em um bom circuito, o multímetro fará o som, e a indicação de luz também é possível.

Verificação de curto-circuito

Também um mau funcionamento comum em motores elétricos é um curto-circuito no alojamento. Para identificar essa falha (ou sua ausência), faça as seguintes ações:

  • Definir valores para medir a resistência por um máximo de multímetro;
  • Os probs estão conectados uns aos outros para verificar a saúde do dispositivo de medição;
  • Uma sonda é conectada à caixa do motor elétrico;
  • A segunda sonda é conectada alternadamente às conclusões de cada fase;

Verificação de diferentes tipos de motores elétricos usando um multímetro

O resultado de tais ações com um bom motor será alta resistência (várias centenas ou milhares de mega). Teste do multímetro Testes de multímetro de dormir O corpo é ainda mais conveniente: você precisa implementar as mesmas ações descritas acima e a presença de um sinal sonoro significará uma violação na integridade do isolamento dos enrolamentos e de um curto-circuito no corpo. A propósito, esse mau funcionamento não apenas afeta negativamente o trabalho do próprio equipamento, mas também é perigoso para a vida e a saúde humana na ausência de dispositivos protetores especiais.

Inspeção para circuito sem mixagem

Outra espécie de falha é um fechamento intersente - um curto-circuito entre diferentes bobinas de uma bobina de motor. Com tal problema, o motor vai buzz e irá reduzir visivelmente seu poder.

Você pode identificar tal funcionamento de várias maneiras. Por exemplo, você pode usar carrapatos ou multímetro atuais.

Ao diagnosticar os ticks atuais, os valores atuais de cada uma das fases do enrolamento do estator são medidos e se o valor atual em um deles for superestimado, então há um fechamento.

Medir um multímetro é feito no modo de medição de resistência. A resistência a todos os três enrolamentos deve ser a mesma. É importante entender que o dispositivo precisa ser usado sempre que possível com um erro mínimo, uma vez que a diferença na resistência pode ser pequena e será difícil identificá-la.

Para medir o impacto dos enrolamentos, a sonda multímetro é conectada às extremidades de diferentes voltas e verifique a presença de contato no modo "transversal" ou resistência de medição. Quando a diferença nas medições, mais de 10% é a probabilidade de um curto circuito intersonal.

Muitas vezes eu recentemente, amigos e vizinhos começaram a fazer a pergunta: Como verificar o multímetro motor elétrico? Então eu decidi escrever uma instrução de pequena revisão para eletricistas iniciantes.

Observe imediatamente que um multímetro não permite que você se identifique com 100% de garantia todos os maus funcionamentos possíveis: algumas de suas funções. Mas cerca de 90% dos defeitos podem ser encontrados.

Eu tentei fazer uma instrução universal para todos os tipos de correntes alternadas. As mesmas técnicas em uma abordagem ponderada podem ser usadas em circuitos de tensão constantes.

O que você deve saber sobre o motor antes de verificar: 2 pontos importantes

Como parte do tópico delineado, é suficiente representar um princípio simplificado de operação e características do design de qualquer motor.

Princípio de operação: que processos elétricos precisam estar bem presentes ao reparar

Qualquer motor consiste em um corpo estacionário anexado - um estator e rotor girando nele, que também é chamado de âncora.

Dispositivo motor monofásico

Seu movimento circular é criado devido ao impacto sobre ele de um campo magnético rotativo do estator formado pelo fluxo de correntes elétricas por enrolamentos de estator.

Quando os enrolamentos estão funcionando, então fluxo de correntes calculadas nominais, criando fluxos magnéticos de valor ideal.

Se a impedância das rodovias ou seu isolamento estiver quebrada, as correntes de vazamento, curtos circuitos e outros danos que afetam a operação do motor elétrico são criados.

Há uma lacuna mínima possível entre o estator e o rotor. Pode ser quebrado:

  • rolamentos quebrados;
  • partículas mecânicas recebidas;
  • Montagem incorreta e outras razões.

Quando as partes rotativas ocorrem em um corpo fixo, sua destruição e cargas mecânicas adicionais são criadas. Tudo isso requer uma inspeção completa, analisando o estado das partes internas antes do início das inspeções elétricas.

Muitas vezes, uma análise não qualificada é uma causa adicional de quebra. Use uma ferramenta especial e pulsos que excluam danos às bordas dos eixos.

Rolamentos de motores elétricos

Após a desmontagem, imediatamente durante a inspeção, verifique a reação, o derrame livre de rolamentos, sua pureza e lubrificação, os assentos corretos.

Além disso, o motor elétrico do coletor pode ser uma placa ou pincéis muito desgastados.

Placas coletivas

Tudo isso deve ser verificado até que a tensão de operação seja atendida.

Características de estruturas que afetam a tecnologia de busca de defeitos

Normalmente, as características elétricas do fabricante indica uma placa anexada no alojamento. Esta informação deve ser acreditada.

Características do motor assíncrono

No entanto, muitas vezes durante a reparação ou retrocesso, o design do estator muda, e a pista permanece a mesma. Esta opção também deve ser considerada.

Para a rede doméstica 220 volts, os motores podem ser usados:

  • colecionador com um mecanismo de pincel;
  • única fase assíncrona;
  • Três fases síncronas e assíncronas.

Em 380 volts, os motores elétricos síncronos e assíncronos trifásicos funcionam.

Todos eles diferem no design, mas, em virtude de trabalho nas leis gerais da engenharia elétrica, possibilitam usar as mesmas técnicas de inspeções, que estão nos medidas de características elétricas de métodos indiretos e diretos.

Como verificar o enrolamento do motor elétrico no estator: recomendações gerais

O estator trifásico tem três enrolamentos embutidos. Seis fios saem disso. Em desenhos separados, você pode encontrar 3 ou 4 saídas quando a conexão é um triângulo ou estrela montada dentro do caso. Mas isso raramente é feito.

Determine o pertencimento dos enrolamentos desintegrados permite uma chamada para seu multímetro em um modo Ohmmeter. É necessário simplesmente colocar uma sonda na conclusão arbitrária, e a outra - alternadamente medir a resistência ativa a todos os outros.

Como tocar os enrolamentos

Um par de fios em que a resistência será detectada em OHMS se relacionará com um enrolamento. Eles devem ser visualmente separados e marcados, por exemplo, o número 1. vem ativamente com outros fios.

Aqui é necessário imaginar que, de acordo com a lei do OHM, a corrente no enrolamento é criada sob a ação da tensão aplicada, que se opõe à impedância e não ativa, mensurável.

Consideramos que os enrolamentos são feridos de um fio com o mesmo número de voltas que criam uma igual resistência indutiva. Se o fio no processo estiver em curto ou rasgado, então seu componente ativo, bem como o valor total, será melhorado.

O fechamento misto também afeta o valor do componente ativo.

Portanto, as medições de resistência dos enrolamentos ativos e sua comparação permitem julgar a saúde das cadeias de estator, concluir que sua integridade não é violada.

Motor assíncrono monofásico: características dos enrolamentos do estator

Tais modelos são criados com dois enrolamentos: trabalhando e inicialização, como uma máquina de lavar roupa. A resistência ativa na cadeia de trabalho na esmagadora maioria dos casos é sempre menor.

Resistência ao enrolamento do motor

Portanto, quando apenas três extremidades são exibidas do estator, isso significa que entre todos eles precisam medir a resistência. Os resultados das três medições serão mostrados:

  • Um valor menor é um enrolamento de trabalho;
  • Média - lançador;
  • Grande - conexão serial dos dois primeiros.

Como encontrar o começo e o fim de cada enrolamento

O método permite identificar a direção geral da navegação de cada fio. Mas para o trabalho prático do motor elétrico disso mais do que suficiente.

O estator é considerado como um transformador comum, que em princípio é realmente: flui os mesmos processos.

Você precisará de uma pequena fonte de tensão constante (bateria regular) e um voltímetro sensível. Melhor atirador. Ele exibe claramente informações. No multímetro digital, é difícil acompanhar a mudança do sinal de um pulso de mudança rápida.

Um voltímetro é conectado a um enrolamento, e o outro atende brevemente a tensão da bateria e remova imediatamente. Avalie o desvio das flechas.

Como encontrar um fim e o começo do enrolamento

Se, ao arquivar um "plus", o pulso eletromagnético foi transformado no primeiro enrolamento, que rejeitou a seta à direita e, quando a move para a esquerda, conclui-se que os fios têm a mesma direção quando "+" o instrumento e a fonte coincide.

Caso contrário, você precisa mudar o voltímetro ou a bateria - isto é, para alterar as extremidades de um dos enrolamentos. A próxima terceira cadeia é verificada de forma semelhante.

E então acabei de pegar meu motor assíncrono com um multímetro e mostrando fotos usando o método de sua avaliação.

Experiência pessoal: verificando os enrolamentos do estator motor elétrico assíncrono

Para o artigo eu usei meu novo multímetro de bolso Mestak MT102. Ao mesmo tempo, continuo a identificar as deficiências de seu projeto, que já mostrou no artigo antes.

Multímetro de bolso

As verificações elétricas foram realizadas em um motor trifásico conectado a uma rede monofásica através dos condensadores de acordo com o esquema de estrelas.

Motor trifásico em uma rede monofásica

Avaliação total de status de asolação

Como nas conclusões do terminal, todos os enrolamentos já são coletados juntos, as medições começaram a verificar a resistência do seu isolamento em relação ao corpo. Uma sonda fica no terminal de montagem de zero e o segundo está no slot da cobertura da tampa. Meu mestek mostrou a ausência de vazamentos.

Resistência a enrolamentos de isolamento

Eu não esperava outro resultado. Este método de medir o status de isolamento é muito impreciso e a maioria dos danos que ele simplesmente não pode ser capaz de: Baterias de energia 3 volts claramente não são suficientes.

Mas ainda é melhor fazer pelo menos tanto para negligenciar esse cheque.

Para uma análise completa da camada dielétrica de condutores, é necessário usar alta tensão que produza megaométricas. Seu valor geralmente começa de 500 volts e acima. Não existe tal dispositivo tais dispositivos.

Você pode fazer o método indireto usando a rede doméstica. Para fazer isso, os terminais do enrolamento e a tensão da oferta de habitação 220 volts através da lâmpada de controle de uma potência incandescente de cerca de 75 watts (resistência limitadora de corrente, eliminando o fluxo potencial de fase para o fechamento) e o amperímetro incluído consistentemente.

Como verificar o isolamento

A corrente de vazamento esperada através do isolamento normal não excederá microampers ou sua parte, mas é necessário calcular o modo de emergência e iniciar as medições dentro do ampere. Medindo corrente e tensão, calcule a resistência de isolamento.

No entanto, tal trabalho produzido sob a tensão atual . É perigoso. Você só pode executá-lo para aqueles trabalhadores que têm boas habilidades de eletricista, com um mínimo de um grupo de segurança de terceiro.

Usando este método, considere que:

  • Uma fase completa é fornecida ao alojamento do motor: deve estar localizado em uma base dielétrica, para não ter contatos com outros objetos;
  • Mesmo o esquema montado temporariamente requer isolamento confiável de todas as extremidades e fios, fixação durável de todos os grampos;
  • As lâmpadas do frasco podem quebrar: deve ser mantido em um caso protetor.

Medição da resistência ao enrolamento ativo

Aqui você precisa desmontar o esquema de conexão de arame e remover todos os jumpers. Traduei o multímetro para o modo de módulo e defini a resistência ativa de cada enrolamento.

Resistência enrolada
Resistência a enrolamento elétrico
Resistência ao enrolamento 3.

O dispositivo mostrou 80, 92 e 88 ohms. Em princípio, há uma grande diferença, mas explico os desvios por vários Ohm pelo fato de que o crocodilo não fornece contato elétrico de alta qualidade. Criou diferentes resistências transitórias.

Esta é uma das desvantagens deste multímetro. A sonda é mal incluída na ranhura de crocodilo e, além disso, o metal fino do grampo é afastado. Eu imediatamente tive que empurrá-lo com progati.

Medição da resistência de isolamento entre enrolamentos

Mostrando este princípio porque deve ser realizado entre cada enrolamento. No entanto, em vez de um ohmímetro, é necessário um megaômetro ou verifique, como último recurso, a tensão doméstica de acordo com o método descrito acima.

Resistência de isolamento entre enrolamentos

O multímetro pode ser enganoso: ele mostrará um bom isolamento onde os defeitos ocultos serão criados.

Como verificar a âncora do motor elétrico: 4 tipos de desenhos diferentes

Enrolamentos rotativos criam um campo magnético ao qual o campo do estator afeta. Eles também devem estar funcionando. Caso contrário, a energia do campo magnético rotativo será investida.

Os enrolamentos de âncora têm designs diferentes em motores com rotor de fase, assíncrono e colecionador. Deve ser considerado.

Modelos síncronos com um rotor de fase

Âncora é criada pelas conclusões dos fios sob a forma de um anéis de metal localizados em um lado do eixo perto do rolamento de rolamento.

Rotor de fase.

Os fios do esquema já estão montados nesses anéis, o que causa pequenos recursos em seu cheque pelo multímetro. Não vale a pena desativado, no entanto, a técnica descrita acima para o estator é, em princípio, adequada para este projeto.

Tal rotor também pode ser convencionalmente representado como transformador de trabalho. Só é necessário comparar a resistência individual de suas correntes e a qualidade do isolamento entre eles, bem como o caso.

Motor elétrico assíncrono de ancoragem

Na maioria dos casos, a situação aqui é muito mais fácil, embora possa haver problemas. O fato é que tal rotor é feito pela forma "Beliche Wheel" e é difícil danificar: um design bastante confiável.

Motor elétrico assíncrono do rotor

Os enrolamentos de curto-circuito são feitos de hastes de alumínio grossas (cobre raro) e firmemente pressionadas nas mesmas mangas. Tudo isso é projetado para fluir curto circuitos.

No entanto, na prática, vários danos ocorrem mesmo em dispositivos confiáveis, e de alguma forma precisam encontrar e eliminá-los.

O multímetro digital para identificar avarias no enrolamento "Beliche Wheel" não será necessário. Aqui você precisa de um equipamento diferente que alimenta a tensão para o curto-circuito desta âncora e controlando o campo magnético em torno dele.

No entanto, as avarias internas dessas estruturas são geralmente acompanhadas de rachaduras na caixa, e podem ser vistas com inspeção interna atenta.

Quem está interessado em uma inspeção por métodos elétricos, veja o vídeo do proprietário do Viktor Yungblyudt. Ele mostra detalhadamente como determinar a quebra das hastes de tal rotor, que permite restaurar ainda mais o desempenho de toda a estrutura.

Motores elétricos de coletor: 3 métodos de análise de enrolamento

O circuito elétrico conceitual do motor do coletor em uma forma simplificada pode ser representado pelos enrolamentos do rotor e do estator conectado através do mecanismo de pincel.

Circuito de motor elétrico coletivo

O circuito do motor elétrico montado com um mecanismo de coletor e pincéis é mostrado na imagem a seguir.

Esquema de motor coletivo.

O enrolamento do rotor consiste em partes consistentemente conectadas com um certo número de voltas nas placas de coletor. Eles são todos um design e, portanto, têm uma resistência igual a ativa.

Isso permite que você verifique sua condição um multímetro no modo de módulo em três técnicas diferentes.

O método de medição mais fácil

Princípio No. 1 Definição de resistência entre placas de colecionador Mostrando na foto abaixo.

Motor de coletor de rotor

Aqui fiz uma simplificação que não pode ser realizada em verificação real: era com preguiça de extrair escovas do porta-escova e criam cadeias adicionais que podem distorcer as informações. Sempre remova-os para medição precisa.

Propens são colocados em lamelas vizinhas. Essa medição requer precisão e perfeição. No colecionador, você deve aplicar um rótulo com tinta ou caneta de ponta. De terá que se mover em círculo, realizando medições consecutivas entre todas as próximas placas.

Monitorar constantemente as leituras do instrumento. Eles deveriam ser todos os mesmos. No entanto, a resistência desses sites é pequena e se um ohmímetro não é exatamente reagindo com precisão a ele, então pode ser sentido por um aumento no comprimento da cadeia medido.

Método Número 2: Medição diamétrica

Ao mesmo tempo, o segundo método exigirá uma atenidez e concentração ainda maior. As sondas do ometro devem ser colocadas para não para pratos mais próximos, mas em diametralmente oposto.

Em outras palavras, a sonda multímetro deve cair sobre essas placas conectadas a escovas ao operar o motor elétrico. E para isso eles precisarão de alguma forma março, a fim de não se confundir.

No entanto, mesmo neste caso, as dificuldades associadas à precisão da medição podem atender. Então você tem que usar a terceira maneira.

Método Número 3: Método indireto de comparar as magnitudes de pequena resistência

Para medir, precisamos montar o esquema em que:

  • Bateria de 12 volts;
  • Resistência poderosa de cerca de 20 ohms;
  • Multímetro com extremidades e fios de acoplamento.

Deve ser submetido que a precisão da medição aumenta a estabilidade da fonte atual atual devido a:

  • alta capacidade de bateria que fornece o mesmo nível de tensão durante a operação;
  • Aumento do poder do resistor, excluindo seu aquecimento e desvio de parâmetros em correntes para um amplificador;
  • Fios de conexão curtos e grossos.

Um fio de conexão é conectado diretamente ao terminal da bateria e ao coletor Lamella, e no segundo, o resistor de limitação de corrente é incorporado, excluindo grandes correntes. Paralelo às placas de contato senta um voltímetro.

Medição indireta da resistência

Os próximos pares de lamelas no coletor são sequencialmente sequencialmente, as contagens do voltímetro são removidas.

Como emitimos a mesma tensão para a bateria e resistor por um curto período de cada medição, as leituras do voltímetro dependerão do valor da resistência da cadeia conectada às suas conclusões.

Portanto, com leituras iguais, pode-se concluir que não há defeitos no circuito elétrico.

Se desejar, você pode medir a magnitude da corrente através da lamela e de acordo com a lei do OHM, usando a calculadora on-line, calcule o valor da resistência ativa.

Verificar o estado dos enrolamentos do rotor do motor do coletor depende fortemente da classe de precisão do multímetro no modo Módulo.

Meu Digital Mestak MT102, apesar das desvantagens identificadas nele, normalmente lidam com esta tarefa.

Motores DC.

O design do rotor assemelha-se à âncora de âncora do dispositivo, e os enrolamentos do estator são criados para trabalhar com o esquema de inclusão com excitação paralela, sequencial ou mista.

As técnicas e âncoras de verificação de estator divulgadas permitem que você verifique o motor CC como um assíncrono e colecionador.

Estágio final: Características das verificações do motor sob carga

É impossível concluir sobre a saúde do motor elétrico, dependendo apenas do testemunho do multímetro. É necessário verificar as características operacionais sob a carga da unidade quando ela precisa fazer um trabalho nominal, gastando a energia aplicada.

A inclusão da tensão de alimentação para ociosamente e verifique o início da rotação do rotor, pois alguns eletricistas iniciais fazem, é um erro típico.

Por exemplo, o proprietário de um vídeo muito curto da Chao Dunayisudormont acredita que medir a corrente nos enrolamentos, ele estava convencido da prontidão do motor renovado para uma operação adicional.

No entanto, essa conclusão só pode ser dada após a realização de um longo trabalho e avaliação de não apenas correntes, mas também medindo as temperaturas do estator e do rotor, análise de sistemas de dissipação de calor.

Defeitos não definidos da montagem ou danos inadequados a elementos individuais podem re-causar reparação adicional com grandes custos de mão de obra. Se você ainda tiver dúvidas sobre como verificar o multímetro motor elétrico, pergunte-lhes nos comentários. Nós definitivamente discutiremos.

Eletricidade firmemente entrou em todas as esferas da nossa vida. Na vida cotidiana é usado para resolver duas tarefas principais: iluminação e transformação de energia elétrica em mecânica.

Os motores elétricos são implementados fisicamente o segundo grupo de tarefas. Outras aplicações domésticas de eletricidade são possíveis, mas são muito menos comuns.

O longo prazo de uso de motores elétricos, cuja história tem quase 200 anos, levou ao fato de que:

  • Na prática, há uma ampla variedade de variedades de tais dispositivos;
  • Motores elétricos modernos são distinguidos pela alta confiabilidade.

É conhecido no entanto, que até a técnica mais perfeita às vezes falha. Assim, o problema de diagnósticos precisos provoca a causa do mau funcionamento, a partir do qual as ações adicionais já são dependentes, cuja extremo é reduzida à necessidade de comprar um novo dispositivo ou é todo o caso no contato partido.

Fatores limitantes importantes ao realizar essas verificações se tornam:

  • A possibilidade de autodiagnóstico sem entrar em contato com organizações de reparos especializadas ou uma chamada para um mestre privado para considerações de economia de tempo e dinheiro;
  • Realizando um conjunto completo de verificações para localização inequivocamente confiável da causa da recusa com a ajuda de meios submetidos, o mais difícil é o multímetro doméstico.

Princípio da operação do motor elétrico

O funcionamento do motor elétrico é baseado na lei de ampere, segundo a qual está em campo magnético e através do qual a corrente elétrica flui, a potência mecânica de F é sempre afetada.

O esquema para criar um esforço agindo no condutor em um campo magnético

Sua direção é determinada pelos físicos conhecidos na taxa escolar pela regra da mão esquerda, isto é, depende da proporção da direção do fluxo atual e da orientação das linhas de energia do campo magnético, e o valor da corrente força e valor da indução de campo magnético na área de interação com o condutor.

Outro meio de aumentar a força que atua no condutor é o aumento em seu comprimento efetivo, para o qual a corrente de fluxo atual é formada sob a forma de um enrolamento multi-dock. Devido a isso, um esforço desenvolvido por turnos individuais é somado.

A variedade da fonte do campo magnético não importa. Isso pode ser um ímã permanente e seu análogo eletromagnético.

A eficiência da função Electromagnet está aumentando com um núcleo, que realmente concentra o campo magnético e fornece à área que corresponde ao maior esforço desenvolvido.

Recursos de design chave, abordagens básicas para realizar seus cheques.

Qualquer motor elétrico, independentemente de sua execução, sempre contém uma parte estacionária, que é tradicionalmente chamada de estator, e o elemento rotativo da estrutura, que é comumente referido como o rotor.

Elementos principais do desenho do motor elétrico
Veja também:

Às vezes, o termo âncora é atraído para designar o rotor. Na esmagadora maioria dos motores, o rotor está dentro do estator.

O trabalho mecânico é removido do rotor, a transformação do movimento de rotação em linha reta ou outro movimento é imposta a outros mecanismos bem conhecidos externos, cuja consideração está além do escopo deste artigo.

Os chamados motores elétricos lineares são igualmente considerados, o que fornece um movimento linear da parte rolante de seu projeto sem realizar a transformação intermediária do movimento rotacional.

Leia mais - como o motor de passo funciona.

O estator inclui um ou mais enrolamentos de estator, quando a corrente fluindo através do qual (que) é formada por um campo magnético rotativo.

O campo Estator interage com o campo do rotor, resultando em um torque que permite realizar o trabalho mecânico. Para reduzir as perdas inúteis e aumentar a eficiência do motor como um todo, o rotor é montado nos rolamentos.

A partir da descrição múltipla dada, existem três disposições principais, que são sempre realizadas em um motor elétrico de trabalho:

  • Quando a tensão nominal é aplicada, as correntes de trabalho procedem a que o desenho do motor é originalmente calculado;
  • O isolamento das partes condutoras do projeto não tem danos mecânicos e fornece o valor de resistência especificado;
  • A parte mecânica do sistema do estator do rotor em termos do estado de rolamentos, os valores das lacunas, os valores do aperto de nozes, o nível de desgaste dos pincéis e os semelhantes a eles os requisitos das normas.

Cheques para a operação do motor elétrico sempre explicitamente ou formulário implícito incluem o controle dessas provisões realizadas de várias maneiras. Estes incluem, por exemplo, inspeção visual de rolamentos, verifique o tamanho das lacunas, a facilidade de rotação do rotor, etc.

No futuro, concentre-se na realização de verificações desses componentes elétricos do motor cujas falhas podem ser reveladas apenas com um multímetro.

Ao construir um esquema das medições correspondentes, é necessário levar em conta os recursos de design do motor elétrico testado. Por padrão, acredita-se que o motor está conectado à rede 220 ou 380 V.

Além disso, especificaremos uma característica do motor elétrico como sua reversibilidade. Sob o último, é entendido que, ao rodar o rotor sob a influência do esforço externo, produz uma corrente elétrica.

Veja também:

Esquemas para construção de motores elétricos

As funções da fonte de energia para o motor podem executar uma rede atual permanente e alternada.

Alterar a direção da corrente de fluxo necessária para criar um campo magnético rotativo é fornecido de várias maneiras. Em particular, os interruptores são generalizados.

Switch pode ser:

  • mecânico interno (é usado nos motores coletor de correntes constantes e alternadas);
  • eletrônico interno (os chamados motores eletrônicos não escolares);
  • Externo (neste princípio, os motores AC assíncronos monofásicos e trifásicos são construídos.

Motores elétricos de colecionador e unbattotor

O princípio do motor elétrico do coletor ilustra a imagem abaixo, na qual a interação de um do enrolamento do rotor com um campo magnético é executada esquematicamente.

Fazendo esquema de criação de torque em motores elétricos de coletor

Em tal estrutura, após o rotor é realizado pelo rotor, a direção atual muda para o oposto (parte direita da imagem) e o campo magnético em vez de aceleração começa a desacelerar o rotor.

Para eliminar este efeito indesejado, um interruptor mecânico ou eletrônico é administrado ao projeto do motor, que altera a direção da corrente que flui através do enrolamento do estator para o oposto através de cada metade do volume de negócios.

Como resultado, constante na direção do momento rotativo é suportado.

O fornecimento de tensão no enrolamento do rotor na presença de tal necessidade é realizado através de destinado especialmente para isso, os anéis removíveis de corrente para os quais o início e o final do enrolamento correspondente estão conectados.

O controle de fluxo da corrente nos motores coletor é realizado por um interruptor mecânico, no sem escova - esta função executa seu análogo eletrônico. Veja também:

Motores elétricos assíncronos

Motores elétricos AC assíncronos usam outro princípio de criar um torque. A essência deste esquema é que um campo magnético rotativo é formado pelo estator, que carrega o rotor atrás de si. Ao mesmo tempo, dependendo do tipo de rede e da potência necessária, dois esquemas ligeiramente diferentes diferem uns dos outros.

Se for necessário obter capacidades mais altas, vá para uma rede de 3 fases a 380 V.

Se for inicialmente definido para o ângulo da mudança atual (tensão) entre as fases individuais de um terço de um período ou 120 graus, o campo magnético giratório uniforme é formado.

A rede de 3 fases pode ser considerada como uma combinação de três fontes atuais, especialmente interligadas.

Esquema para a formação de um campo magnético rotativo em redes trifásicas (esquerda) e monofásicas (direita). A seta indica a direção da rotação do campo

O lado forte de tal configuração é a capacidade de aumentar o poder em comparação com o caso de uma rede monofásica de 220 volts.

Para a maioria dos consumidores domésticos, a rede trifásica é excessivamente poderosa, e eles estão conectados a uma rede mais econômica de 220 V.

Neste caso, para obter um campo magnético rotativo, você tem que recorrer a pequenos truques de engenharia.

Sua essência é que o condensador como elemento jet tem sempre uma mudança de fase de 90 graus entre vetores de tensão e corrente.

Assim, usando um condensador como um elemento de isolamento de fase, pode-se transformar artificialmente uma rede monofásica em uma quase fase, decidir, assim, o problema de obter um campo magnético rotativo. Esquematicamente, isso é mostrado no lado direito da figura acima.

Abordagens para verificar os parâmetros motor elétricos e controlados

No futuro, presume-se que o motor elétrico testado é corrigido a partir de um ponto de vista mecânico: não tem uma reação de retroiluminação e há um lubrificante adequado, as lacunas entre o rotor e o estator não vão além das tolerâncias permitidas , os pincéis e lamelas do sistema de colecionador não são usados, o cabo de alimentação e similares a eles.

A ferramenta principal aqui é uma inspeção visual. Também é útil ver também na ausência de cheiro de isolamento de queima.

Enrolamento de estator de rebelamento

Além disso, a desmontagem da estrutura, se necessário, sua execução é feita perfeitamente, sem danos mecânicos, usando ferramentas especializadas.

Também é considerado que a variedade utilizada de motor elétrico é conhecida: corrente direta ou alternada, colecionador, etc. Para isso, os dados da placa de identificação da placa de identificação no alojamento e da documentação de acompanhamento são atraídos.

Se necessário, a informação relevante está na Internet.

Tendo em conta o princípio da operação do motor elétrico, a verificação está sujeita a

  • a presença de falésias de enrolamentos e fechamentos curtos (intercalados) neles no rotor e estator;
  • a ausência de amostras de isolamento no corpo e outros elementos estruturais metálicos;
  • A condição do capacitor de motores elétricos monofásicos.

O esquema geral para realizar cheques para todas as variedades de motores elétricos é diferente.

Portanto, é considerado ainda mais de uma única posição, as nuances decorrentes das características de design, se necessário, discutidas separadamente.

Controle de enrolamentos de estator

Para executar esta verificação, o multímetro é traduzido para o modo de medição de resistência com sensibilidade máxima (intervalo de 200 ohm ou similar).

Motor trifásico

O caso mais difícil é um motor elétrico de 3 fases, no qual 6 terminais são exibidos no corpo, cada um dos quais é responsável pelo início e pelo final do enrolamento específico.

Em forma esquemática, isso é mostrado abaixo. É importante aqui que todos os enrolamentos são os mesmos.

Motor elétrico simplificado do circuito elétrico 3-fase

Procedimento de Verificação:

  • Primeiro, o multímetro que mostra a resistência é determinado por pares de terminais que são responsáveis ​​por um enrolamento específico;
  • A resistência de cada uma delas é medida com precisão, e os valores obtidos são comparados entre si. A falta de diferença testifica para a saúde dos enrolamentos, bem como que eles não têm circuitos interclativos do enrolamento correspondente.

Motor de fase única

Ao contrário do seu análogo trifásico em fase única, além da redução da tensão de trabalho para 220 V, o número de enrolamentos também é reduzido a dois: um deles é considerado um trabalhador, e o segundo é lançado.

Ao mesmo tempo, dois esquemas de seu composto são aproximadamente iguais a populares, que são mostrados condicionalmente abaixo e diferem externamente uns dos outros com o número de terminais.

Na prática, com um desses esquemas, você pode enfrentar um aparelho de casa tão popular como uma máquina de lavar roupa.

Opções para conectar os enrolamentos de trabalho e iniciantes de um motor monofásico

Independentemente do esquema de conexão enrolada que o desenvolvedor da máquina optou, a execução de múltiplas medições pode ser verificada por cada um dos enrolamentos. Um enrolamento de trabalho mais poderoso terá menos resistência.

O circuito de 4 pinos exigirá a implementação de seis medições (AU, AU, AD, BC, BD e CD - ao especificar, por exemplo, a AB é considerada que o multímetro é conectado a pontos A e B).

O importante é que:

  • Mudar a posição da sonda para o oposto não deve alterar as indicações do multímetro (AB = BA);
  • Em um motor de trabalho, apenas duas dimensões fornecerão o valor final da resistência ao máximo em dezenas (por exemplo, AB e CD), o restante mostrará a lacuna.

Para um esquema de três pinos, os três resultados serão obtidos. A maior resistência refere-se a uma conexão sequencial de dois enrolamentos (é medido entre pontos A e C no esboço certo da figura mostrada acima), a média - característica do lançador e o menor - para o trabalho.

Verificação de avarias e vazamentos no corpo

O dispositivo padrão para determinar a resistência à isolamento é o megoômetro. Multímetro doméstico Esta função não implementa devido à baixa tensão da bateria e à sensibilidade relativamente baixa do próprio dispositivo em termos de baixas correntes.

Portanto, com ele, você só pode ser convencido da ausência de avarias. Por exemplo, para o diagrama mostrado abaixo, qualquer medição do DA, DB e DC deve mostrar uma lacuna.

Pontos de controle para medir a falta de quebra no corpo

Um esquema mais complexo é mostrado na figura a seguir. A essência do experimento que está sendo realizada é aumentar artificialmente a tensão de teste, para a qual a rede de 220 volts é ativada.

Ao montar o esquema, é necessário usar a lâmpada incandescente convencional com uma potência de cerca de 60 W, que assume as funções do resistor de limitação de corrente.

Verificando a ajuda do isolamento usando a tensão da rede

O multímetro é usado no modo Ammeter, para proteger contra danos no dispositivo, uma corrente de medição excessivamente alta começa na escala mais áspera, aumentando gradualmente a sensibilidade.

O isolamento é considerado um bom se a corrente medida que eu não exceda i = 1 μA. Tendo em conta o fato de que a resistência da lâmpada é muito menos resistência ao isolamento do Riz, a magnitude do último é encontrada como a mãe Riz = 220 / i, e a corrente nessa fórmula é substituída na ICA.

Ao realizar o experimento descrito, a tensão de 220 V é ativada, ou seja, todas as regras de segurança elétrica devem ser observadas. Além disso, o motor deve ser desmontado e localizado em uma base dielétrica.

Verificando a saúde das cadeias elétricas do rotor

Diferentes tipos de motores elétricos têm um design rotor diferente um do outro. Esse recurso impõe algumas especificidades no processo de medição.

Motores síncronos

O rotor de motor síncrono contém vários enrolamentos, cujas extremidades são padrão conectadas a anéis de metal.

Os anéis são montados no eixo do rotor e têm isolamento apropriado. De forma esquemática, esta unidade de design eletromotor é mostrada abaixo.

Design conceitual de um rotor de motor síncrono típico

Verificação de rotor elétrico é realizada semelhante ao estator e inclui

  • medição de resistências de enrolamentos individuais com verificação adicional de sua identidade;
  • monitorando a ausência de fechamentos intercalares;
  • Isolamento de testes na ausência de um colapso no corpo.

Motores assíncronos

O rotor motor assíncrono é destacado no contexto de outros com sua simplicidade estrutural e é feita sob a forma de uma chamada de Belich Wheel.

As verificações do multímetro deste bloco são praticamente inúteis devido à sua massenidade e resistência extremamente baixa, que o multímetro é frequentemente incapaz de corrigir devido à sua precisão relativamente baixa.

Tendo em conta este recurso, o rotor neste caso é verificado por uma inspeção visual sobre a ausência de danos mecânicos.

Motores de comutação mecânicos coletivos

O rotor dos motores desta espécie contém vários enrolamentos idênticos, cujas extremidades são removidas nas placas de coletor.

Para eliminar o efeito sobre a precisão das medições de circuitos adicionais do fluxo de corrente do motor, as escovas são removidas, após as quais o multímetro que se conecta ao par de placas é determinado pela resistência de cada enrolamento. A igualdade de leituras indica a saúde dos enrolamentos.

O diagrama mais simples de verificar o rotor do motor elétrico do coletor

Outros esquemas de auditoria individual de enrolamentos também são possíveis, mas são complexos em vendas e, portanto, não são considerados.

Verificando o aspirador de pó de motor elétrico

O princípio da implementação desta verificação é baseado na natureza reversível do motor elétrico, que, como já observado acima, quando conectado a uma fonte externa de energia pode operar no modo gerador.

Para realizar este cheque, além do multímetro, será necessário o segundo aspirador de pó e o motor sendo verificado junto com o compressor de ar centrífugo do impulsor é apropriadamente desmontado.

A imagem mostra o esquema para construir a configuração correspondente.

Esquema de verificação da saúde do motor elétrico do aspirador de pó

Um aspirador de trabalho cria um fluxo de ar na mangueira que gira o impulsor do compressor centrífugo do Comitê Central e o rotor do motor elétrico está girando através dele.

Multímetro, operando no modo de medição de tensão alternada e conectado aos terminais de um motor elétrico reparável (ED), deve indicar cerca de 150 - 220 V.

Depois de desconectar o aspirador de pó, a frequência de rotação do rotor está caindo rapidamente e proporcionalmente diminui a tensão registrada por um multímetro.

Verificação do condensador

O capacitor de mudança de fase, instalado em motores elétricos monofásicos, é projetado para criar um campo magnético rotativo.

Verificar sua saúde pode ser realizada por dois dispositivos diferentes de acordo com o esquema idêntico.

Em ambos os casos, a preparação preliminar é obrigatória, cuja essência é desenergizar o condensador.

Para isso, o capacitor é desconectado do motor, para o qual é suficiente para remover um dos terminais, após os quais suas conclusões são estragadas com uma chave de fenda ou segmento.

A primeira abordagem é implementada se o multímetro tiver uma função de determinar o recipiente. O valor real medido não deve diferir do nominal indicado no alojamento do capacitor, mais de 15-20% em um lado menor.

Da mesma forma, as medições são realizadas por um medidor de RC especializado, que as empresas produtoras são muitas vezes decoradas sob a forma de uma pinça conveniente para trabalhar. Um exemplo de um design de tal testador é mostrado abaixo.

Medidor de Pincel Tipo RC

Determinação da direção do enrolamento

A direção dos fluxos magnéticos criada durante a operação do motor elétrico é determinada pela direção da fiação de enrolamentos individuais, é definida ao projetar o motor e não está sujeita a alteração.

Ao verificar a comutação correta, a necessidade para que possa ocorrer após o reparo ou prevenção, deve estar prosseguindo do fato de que o enrolamento interagindo através de fluxos magnéticos é permitido para ser considerado como um transformador.

Este último significa que os enrolamentos podem ser conectados ambos e são igualmente relevantes.

A essência do experimento para determinar a direção mútua dos enrolamentos é que uma corrente alternada de curto prazo pode ser criada por uma conexão simples ou uma pausa da corrente com uma fonte de tensão, as funções atribuídas a uma bateria normal.

O esquema correspondente é mostrado abaixo. Sua fundada é a propriedade do multímetro moderno para determinar automaticamente a polaridade da tensão medida.

Diagrama de determinar a direção do enrolamento dos fios de enrolamentos individuais

Um dos enrolamentos (à esquerda para ambas as configurações da imagem) é feita para o suporte e nele através da chave de qualquer projeto (até um fio convencional que se conecta à saída do enrolamento e remove com a sua mão) a bateria conecta .

Os segundos terminais de enrolamento conectam o multímetro traduzido para o modo de voltímetro. Se, ao fechar a chave, o multímetro mostra uma tensão positiva de curto prazo, depois as instruções de enrolamento coincidem. Este caso é representado à esquerda.

À direita, mostra o caso do contador (incluindo na direção do campo magnético gerado) de inclusão, quando o voltímetro mostra uma tensão negativa.

A polaridade da tensão é mostrada condicionalmente por sinais "+" e "-" ao lado da imagem do voltímetro.

Este experimento é um pouco mais conveniente para realizar com os antigos testadores analógicos de flecha, nos quais o desvio da flecha à direita corresponde à tensão positiva e à esquerda - negativa.

Segurança em medições

A maior parte das medições descritas acima pode ser realizada sem desmantelar o motor elétrico do seu lugar regular. Levando em conta esse recurso, antes de começar o trabalho, você deve certificar-se de que o plugue do cabo está desabilitado a partir do soquete (o dispositivo é desenergizado). Na presença de um aterramento separado do equipamento, é aconselhável sair em seu lugar.

Conclusão

Como você pode ver, uma verificação bastante alta e abrangente do estado do motor elétrico é bastante possível sem o uso de ferramentas e instrumentos especiais.

As condições necessárias para isso são a compreensão do princípio da operação do dispositivo de teste, a presença de conhecimento elementar no campo da engenharia elétrica, bem como o cumprimento dos regulamentos de segurança e precisão no trabalho.

Verificações abrangentes mais complexas, como operação normal, exigirão o uso de instrumentos de medição complexos, como carrapatos atuais e não podem ser recomendados para condições domésticas.

Felizmente, a necessidade de sua execução surge bastante raramente.

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