Cum să verificați motorul electric - Simplu "Sfaturi" Sfaturi pentru electricieni - articole, sfaturi, exemple, scheme

Motorul electric în atelier
În viața noastră de zi cu zi, ne confruntăm în mod constant cu diverse dispozitive electrice, facilitând în mod semnificativ activitățile noastre. Aproape toți au un motor în designul lor, alimentat de energie electrică pentru a face o anumită lucrare.

În viața noastră de zi cu zi, ne confruntăm în mod constant cu diverse dispozitive electrice, facilitând în mod semnificativ activitățile noastre. Aproape toți au un motor în designul lor, alimentat de energie electrică pentru a face o anumită lucrare.

Uneori din diferite motive, apar defecțiuni. Este necesar să se determine performanța sa, să identifice și să elimine defalcările.

Cum este aranjat motorul electric

Vom face imediat o rezervare că nu vom recurge la descrieri și formule tehnice complexe și vom încerca să folosim scheme și terminologii simplificate. De asemenea, considerăm că lucrările cu motoare electrice în instalațiile electrice se referă la periculoase. Acestea sunt permise personal instruit, pregătit.

ATENȚIE: Repararea DIY a motorului electric cu angajații necalificați se poate încheia tragic!

Motorul electric în atelier

Schema cinematică

Prin design mecanic, orice motor electric poate fi reprezentat format din două părți:

1. atașat staționar, care se numește stator și este atașat la corpul mașinii, mecanismul sau este ținut în mână, atât pe un dispozitiv de găurit, perforator cât și la dispozitive similare;

2. Rotorul mobil Efectuați mișcarea de rotație transmisă de servomotor.

Circuitul cinematic al motorului electric

Ambele jumătăți sunt complet separate una de cealaltă, dar în contact cu rulmenții. Mai multe nicăieri și în nici un loc nu sunt curate mecanic în contact. Rotorul este introdus în interiorul statorului și se rotește complet liber în ea.

Această abilitate de a roti trebuie evaluată în primul rând atunci când analiză eficiența oricărei mașini electrice.

Pentru a verifica rotația, este necesar:

1. Scoateți pe deplin tensiunea din schema de alimentare;

2. Încercați să derulați manual rotorul.

Prima acțiune este cerința necesară a regulilor de securitate, iar al doilea este un test tehnic.

Adesea, evaluați rotația este dificilă datorită unității conectate. De exemplu, rotorul motorului unui aspirator bun este destul de ușor de relaxat mișcarea mâinii. Pentru a roti arborele perforatorului de lucru, trebuie să faceți un efort. Derulați arborele motorului conectat printr-o unelte de vierme, nu va funcționa deloc datorită caracteristicilor de proiectare ale acestui mecanism.

Din aceste motive, rotația rotației rotației în stator este efectuată atunci când unitatea este oprită și analizează calitatea lagărelor. Poate împiedica mișcarea:

  • deprecierea locurilor de alunecare a contactului;

  • Niciun lubrifiant la rulmenți sau utilizarea necorespunzătoare. De exemplu, un solidol convențional, care de multe ori umple rulmenții cu bile, îngroșează frigul și poate provoca lansarea slabă a motorului;

  • Murdărie care intră sau obiecte străine între partea mobilă și staționară.

Zgomotul în timpul funcționării motorului este creat de rulmenți defecți, cu reacție sporită. Pentru a le evalua rapid, este suficient să agitați rotorul în raport cu partea staționară, creând sarcini variabile în plan vertical și încercați să alarme și să-l trageți de-axei. În multe modele, reacția minoră sunt considerate admise.

Dacă rotorul se rotește liber, iar lagărele funcționează bine, atunci trebuie să căutați o defecțiune în lanțuri electromagnetice.

Circuit electric

Pentru orice activitate de motor, trebuie să executați două condiții:

1. La înfășurarea (sau înfășurarea în modele multifazice), aducem tensiunea nominală;

2. Schemele electrice și magnetice trebuie să fie solide.

În cazul în care pentru a verifica tensiunea sursei de alimentare a motorului

Luați în considerare prima poziție cu privire la exemplul de proiectare a unui burghiu electric cu un motor colector.

Proiectare de foraj electric

Dacă un burghiu utilă introduceți ștecherul în priză cu tensiunea subordonată, atunci acest lucru nu este suficient pentru a porni motorul. Va fi necesar să faceți clic pe butonul de alimentare.

Doar apoi curentul electric de la ștecher de pe cablu prin nodul de reglare simistă și contactele butonului până la nodul de perie situat pe colector și va fi capabil să intre în lichidare prin el.

Vom rezuma: face o concluzie cu privire la funcționalitatea motorului de foraj poate fi verificată numai după verificarea tensiunii de pe periile de nod colector și nu dupoane de contact. Exemplul specificat este un caz special, dar dezvăluie principiile generale de depanare, caracteristic cele mai multe dispozitive electrice. Din păcate, această poziție neglijează unele dintre electricieni.

Tipuri de motoare electrice

Motoarele electrice sunt create pentru a lucra din curent direct sau alternativ. Iar acestea din urmă sunt împărțite în:

  • sincron când viteza de rotație Rotor de rotație frecvență și câmpul electromagnetic al statorului coincid;

  • Asincron - cu o frecvență rămasă.

Acestea au caracteristici de design diferite, dar principii generale de funcționare pe baza efectelor unui câmp electromagnetic rotativ al statorului de pe câmpul rotor care transmite rotația unității.

DC Motors.

Acestea sunt fabricate pentru a fi utilizate ca răcitoare ale dispozitivelor de calculator, a porzorilor de autoturisme, stații diesel puternice, combine de recoltat, rezervoare și rezolvarea altor sarcini. Dispozitivul unuia dintre modelele simple similare este afișat în imagine.

DC DAC DISPOZITION.

Câmpul magnetic al statorului din acest design este creat de magneți nepermanați, dar de două electromagneți asamblați pe miezuri speciale - conducte magnetice, în jurul cărora se află bobinele cu înfășurări.

Câmpul magnetic al rotorului este creat de o trecere curentă prin perii nodului colectorului peste înfășurarea așezată în canelura ancorei.

Motoare asincrone de curent alternativ

Secțiunea prezentată în imagine este una dintre modelele demonstrează o anumită similitudine cu dispozitivul considerat anterior. Diferențele constructive trebuie să efectueze forma rotorului a unei înfășurări scurte (fără un flux direct de curenți de la instalația electrică), numit "Roata Belich" și principiile localizării activării statorului.

Dispozitivul unui motor electric asincron trifazat

Motoare de ac sincronă

Ei au înfășurarea bobinelor statorului sunt situate sub același unghi de deplasare. Datorită acestui lucru, câmpul electromagnetic se rotește la o anumită viteză.

Dispozitiv de motor trifazat sincron

Un electromagnet al rotorului este plasat în interiorul acestui câmp, care, sub influența forțelor magnetice aplicate, începe, de asemenea, să se deplaseze cu frecvența, viteza sincronă de rotație a forței aplicate.

Astfel, se utilizează în toate schemele de motoare acoperite:

1. Înfășurarea firelor pentru a spori câmpurile magnetice ale rozilor unice;

2. conducte magnetice pentru a crea modalități de a curge fluxurile magnetice;

3. Electromagneți sau magneți permanenți.

În desenele individuale ale motoarelor, numite colector, utilizați circuitul curent de transmisie de la partea staționară la părțile rotative prin butonul suportului de perie.

În toate aceste dispozitive tehnice, diferite disfuncții sunt capabile să apară care afectează funcționarea unui anumit motor.

Deoarece miezul magnetic este creat la planta din plăcile de oțeluri speciale colectate cu fiabilitate ridicată, atunci defalcările acestor elemente apar foarte rar și chiar apoi sub influența mediului agresiv care nu este prevăzut de condițiile de funcționare sau Datorită încărcărilor mecanice extinse neprevăzute pe corp.

Prin urmare, testarea trecerii fluxurilor magnetice nu este practic realizată și toată atenția în defecțiuni a motoarelor electrice după evaluarea mecanicii este menționată stadiului caracteristicilor electrice ale înfășurărilor.

Cum să verificați nodul de perie al motorului colectorului

Fiecare placă de colector este o conexiune de contact a unei anumite părți din lichidarea continuă a ancorei și prin conexiunea sa la perie trece curentul electric.

Un motor bun în acest nod creează o rezistență electrică minimă tranzitorie care nu are impactul practic asupra calității muncii și puterii de ieșire. Aspectul plăcilor este caracterizat prin puritate, iar golurile dintre ele nu sunt umplute.

Nodul colectorului

Motoarele care au fost supuse unor sarcini grave au plăci colectorului contaminate cu urme de praf de grafit, umplute în canelura și înrăutățirea proprietăților izolante.

Perii motorului cu arcuri de forță sunt presate pe plăci. Grafit atunci când lucrați treptat. Tija sa este poartă în lungime, iar forța de apăsare a arcului scade. Când presiunea de contact este slăbită, rezistența electrică de tranziție crește, ceea ce cauzează scânteia în colector.

Ca rezultat, uzura ridicată a perii și plăcile de cupru ale unui colector, care pot fi cauzate de defecțiunile motorului.

Prin urmare, este necesar să se verifice mecanismul periei, să inspecteze curățenia suprafețelor, calitatea producției de perii, condițiile de funcționare a izvoarelor, absența scântei și aspectul focului circular atunci când lucrează.

Poluarea este curățată cu o cârpă moale umezită cu o soluție de alcool tehnic. Gapurile dintre plăci pot fi îndepărtate din speciile din lemn ne-rășinoase solide. Perii sunt stoarse cu șmirghel granulat.

Dacă plăcile de colectare au apărut gropi sau zone arse, colectorul este supus la prelucrarea și lustruirea la nivelul în care sunt eliminate toate neregulile.

Nod de perie bine ars nu ar trebui să creeze scântei în timp ce lucrează.

Cum să verificați starea izolației înfășurărilor în raport cu cazul

Pentru a identifica întreruperea proprietăților dielectrice ale izolației față de stator și rotor, este necesar să se utilizeze dispozitivul special destinat acestor scopuri - un megaommetru.

Acesta este selectat de magnitudinea puterii de ieșire și a tensiunii.

Măsurarea rezistenței la izolație megaommeter

Inițial, capetele de măsurare sunt conectate la terminalul general al concluziilor de înfășurare și al șurubului terenului de carcasă. La motorul asamblat, contactul electric al statorului și carcasele rotorului este creat prin rulmenți metalici.

Dacă măsurarea arată izolarea normală, atunci acest lucru este suficient de suficient. În caz contrar, toate înfășurările sunt deconectate și caută tulburări de izolație prin măsurarea și examinarea lanțurilor individuale.

Cauzele statului de izolare slabă pot fi diferite: de la o tulburare mecanică a unui strat de acoperire de vopsea a firelor la umiditate ridicată în interiorul carcasei. Prin urmare, trebuie să fie definite cu precizie. În unele cazuri, este destul de bine să se usuce înfășurările, iar altele trebuie să caute locuri cu zgârieturi sau zgârieturi pentru a elimina curenții de scurgere.

Continuarea articolului: Cum să verificați starea de înfășurare a motorului electric

Viața de zi cu zi a unei persoane este legată în mod inextricabil cu motoarele electrice de diferite configurații, pe care se bazează acțiunea diferitelor dispozitive și echipamente. Astfel de echipamente pe care le folosim în mod constant și destul de des există probleme diferite în activitatea lor, care este adesea asociată cu funcționarea defectuoasă a motorului electric. Pentru a aduce dispozitivul într-o stare eficientă, trebuie să știți cum să sunați motorul electric. Acest lucru va fi spus în acest articol.

Verificarea diferitelor tipuri de motoare electrice utilizând un multimetru

Ce motoare electrice pot fi verificate de un multimetru

Dacă motorul nu are daune externe evidente, atunci există posibilitatea ca întreruperea circuitului intern să apară sau la un scurtcircuit. Dar nu toate motoarele electrice pot verifica pur și simplu aceste defecte multimetru.

De exemplu, în diagnosticarea motoarelor electrice DC, deoarece înfășurarea lor are o rezistență aproape zero și poate fi verificată numai printr-o metodă indirectă conform unei scheme speciale: eliminați simultan indicii de la ampermetru și voltmetru cu calculul Valoarea rezistenței rezultate în conformitate cu legea OHMA.

Astfel, verificați toată rezistența înfășurărilor ancorei și măsurați valorile dintre plăcile de colectare. Dacă rezistența înfășurărilor ancorelor diferă, atunci există probleme, deoarece într-o mașină utilă, aceste valori sunt aceleași. Diferența dintre valorile de rezistență dintre plăcile de colectare adiacente nu trebuie să fie mai mare de 10%, atunci motorul va fi considerat în stare bună (dar dacă designul are o înfășurare egalizatoare, această valoare poate ajunge până la 30%).

Mașinile electrice AC sunt împărțite în:

  • Simultan: având o înfășurare statoră, amplasată sub același unghi de deplasare reciproc, care vă permite să vă deplasați cu frecvența, viteza sincronă de rotație a forței aplicate;
  • asincron cu un rotor scurt (unic sau trifazat);
  • asincron cu un rotor de fază având o înfășurare trifazată;
  • Colector.

Toate aceste tipuri de motoare sunt disponibile pentru diagnosticare cu instrumente de măsurare, inclusiv utilizarea multimetrelor. În general, motoarele actuale alternante sunt mașini destul de fiabile și disfuncționalități în ele apar destul de rar, dar totuși se întâmplă.

Ce disfuncționalități în motorul electric vă permite să identificați un multimetru

Este adesea suficient pentru a verifica motoarele electrice AC utilizând un multimetru - un dispozitiv de măsurare electronică multifuncțional. Este disponibil de la aproape fiecare maestru de casă și vă permite să identificați anumite tipuri de defecțiuni în dispozitivele electrice, inclusiv în motoarele electrice.

Verificarea diferitelor tipuri de motoare electrice utilizând un multimetru

Cele mai frecvente defecțiuni care apar în mașinile electrice de acest tip sunt:

Luați în considerare fiecare dintre aceste probleme în detaliu și analizați metodele de identificare a acestor defecțiuni.

Verificați o pauză sau integritate a înfășurării

Pauza de înfășurare este un fenomen destul de comun atunci când motorul electric este detectat. Clifful din bobină se poate întâmpla atât în ​​stator, cât și în rotor.

Dacă o fază a fost tăiată în înfășurarea conectată în conformitate cu schema "Star" - atunci nu va exista curent în ea, iar în alte faze, valorile curente vor fi supraestimate, motorul nu va funcționa în același timp. De asemenea, poate exista o ramură de fază paralelă ruptă, care va duce la supraîncălzire într-o ramură bună de fază.

Verificarea diferitelor tipuri de motoare electrice utilizând un multimetru

Dacă o fază a înfășurării (între doi conductori) conectată conform schemei "triunghiulare" a fost condensată, atunci curentul din celălalt conductori va fi semnificativ mai mic decât în ​​cel de-al treilea dirijor.

Dacă există o pauză în lichidarea rotorului, fluctuațiile curente vor apărea cu frecvența egală cu frecvența glisantă și fluctuațiile de tensiune, iar motorul va apărea și cifra de afaceri a motorului va fi redusă, va apărea și vibrațiile.

Aceste motive indică o defecțiune, dar este posibilă identificarea defecțiunii în sine folosind un apel și măsurarea rezistenței fiecărei înfășurări a motorului electric.

În motoarele proiectate pentru tensiunea alternativă 220 V, lansatorul și lichidarea de lucru sunt poreclați. Valoarea de rezistență a lansatorului trebuie să fie mai mare decât lucrările de 1,5 ori.

În motoarele electrice de la 380 V, care sunt conectate conform schemelor "stea" sau "triunghi", întreaga schemă trebuie dezasamblată și verifică fiecare înfășurare separat. Rezistența fiecăruia dintre înfășurările unui astfel de motor electric ar trebui să fie aceeași (cu o abatere de cel mult cinci procente). Dar, atunci când afișajul, afișarea multimetrului va arăta valoarea de rezistență ridicată, care tinde la infinit.

De asemenea, înfășurările motorului pot fi verificate utilizând funcția. Multimetru "Svetonka" . Această metodă vă permite să dezvăluiți rapid o pauză în circuit, deoarece nu există un semnal sonor, într-un circuit bun, multimetrul va face sunetul, iar indicatorul luminos este, de asemenea, posibil.

Circuit scurt

De asemenea, o defecțiune comună în motoarele electrice este un scurtcircuit pe carcasă. Pentru a identifica această defecțiune (sau absența acestuia) efectuați următoarele acțiuni:

  • Setați valorile pentru măsurarea rezistenței cu un maxim de multimetru;
  • PROS sunt conectate unul la altul pentru a verifica sănătatea dispozitivului de măsurare;
  • O sondă este conectată la carcasa motorului electric;
  • A doua sondă este conectată alternativ la concluziile fiecărei faze;

Verificarea diferitelor tipuri de motoare electrice utilizând un multimetru

Rezultatul unor astfel de acțiuni cu un motor bun va fi rezistență ridicată (câteva sute sau mii de mega). Mulimetru Test Mulimetru de dormit Testarea corpului este și mai convenabil: trebuie să implementați aceleași acțiuni descrise mai sus și prezența unui semnal sonor va însemna o încălcare a integrității înfășurărilor și a unui scurtcircuit pe corp. Apropo, această defecțiune nu numai că afectează negativ activitatea echipamentului în sine, dar este, de asemenea, periculoasă pentru viața vieții și sănătatea umană în absența unor dispozitive de protecție speciale.

Inspecție pentru circuitul de amestec

O altă specie de defecțiune este o închidere intersless - un scurtcircuit între diferite bobine ale unei bobine de motor. Cu o astfel de problemă, motorul va fi buzz și va reduce considerabil puterea sa.

Puteți identifica o astfel de defecțiune în mai multe moduri. De exemplu, puteți utiliza căpușe curente sau multimetru.

La diagnosticarea căpușelor curente, valorile curente ale fiecăreia dintre fazele de înfășurare a statorului sunt măsurate și dacă valoarea curentă într-unul dintre ele este supraestimată, atunci există o închidere.

Măsurarea unui multimetru se face în modul de măsurare a rezistenței. Rezistența la toate cele trei înfășurări ar trebui să fie aceeași. Este important să înțelegem că dispozitivul trebuie utilizat ori de câte ori este posibil, cu o eroare minimă, deoarece diferența de rezistență poate fi mică și va fi dificil să o identificați.

Pentru a măsura impactul înfășurărilor, sonda multimetrului este conectată la capetele diferitelor rotații și verifică prezența contactului în modul "transversal" sau rezistența la măsurare. Atunci când diferența de măsurători, mai mult de 10% este probabilitatea unui circuit intersezimental scurt.

De multe ori, prieteni și vecini au început să pună întrebarea: Cum să verificați multimetrul motorului electric? Așa că am decis să scriu o instrucțiune mică de revizuire pentru electricieni începători.

Observați imediat că un multimetru nu vă permite să identificați cu 100% garanție toate defecțiunile posibile: puține funcții sale. Dar aproximativ 90% din defectele pot fi găsite.

Am încercat să fac o instrucțiune universală pentru toate tipurile de curenți alternativi. Aceleași tehnici într-o abordare atentă pot fi utilizate în circuite de tensiune constante.

Ce trebuie să știți despre motor înainte de ao verifica: 2 puncte importante

Ca parte a subiectului prezentat, este suficient să reprezinte un principiu simplificat de funcționare și caracteristici ale designului oricărui motor.

Principiul de funcționare: Ce procese electrice trebuie să fie bine prezente la repararea

Orice motor constă dintr-un corp atașat staționar - un stator și un rotor care se rotește în ea, care se numește și ancora.

Dispozitiv motor cu o singură fază

Mișcarea sa circulară este creată datorită impactului asupra unui câmp magnetic rotativ al statorului format de fluxul curenților electrici prin înfășurări statorilor.

Când înfășurările funcționează, apoi fluxul de curenți calculați nominal, creând fluxuri magnetice de valoare optimă.

Dacă impedanța autostrăzilor sau a izolației acestora este ruptă, atunci curenții de scurgere, scurtcircuitele și alte deteriorări care afectează funcționarea motorului electric.

Există un spațiu minim posibil între stator și rotor. Poate fi rupt:

  • rulmenți spartă;
  • Particulele mecanice primite;
  • Adunarea incorectă și alte motive.

Când părțile rotative apar pe un corp fix, atunci sunt create distrugerea și sarcinile mecanice suplimentare. Toate acestea necesită o inspecție amănunțită, analizând starea părților interne înainte de începerea inspecțiilor electrice.

Destul de des, o analiză necalificată este o cauză suplimentară de spargere. Utilizați un instrument special și impulsuri care exclud deteriorarea marginilor arborilor.

Rulmenți electrici de motor

După dezasamblare, imediat în timpul inspecției, verificați reacția, cursa liberă a rulmenților, puritatea și lubrifierea lor, scaunele corecte.

În plus, motorul electric colector poate fi foarte uzat cu placă sau perii.

Plăci colective

Toate acestea trebuie verificate până când se servește tensiunea de funcționare.

Caracteristicile structurilor care afectează tehnologia de căutare defectă

De obicei, caracteristicile electrice producătorului indică o placă atașată pe carcasă. Aceste informații ar trebui să fie crezute.

Caracteristicile motorului asincron

Cu toate acestea, adesea în timpul reparării sau derulării înapoi, modificările de proiectare a statorului, iar banda rămâne aceeași. Această opțiune ar trebui, de asemenea, luată în considerare.

Pentru rețeaua de uz casnic 220 volți, pot fi utilizate motoare:

  • colector cu un mecanism de perie;
  • asincron cu o singură fază;
  • Sincronă și asincronă trifazată.

În 380 de volți, motoare electrice sincrone și asincrone trifazice funcționează.

Toate acestea diferă în curs de design, dar, în virtutea lucrărilor privind legile generale ale ingineriei electrice, fac posibilă utilizarea acelorași tehnici de inspecții, care sunt în măsurători ale caracteristicilor electrice ale metodelor indirecte și directe.

Cum să verificați înfășurarea motorului electric în stator: recomandări generale

Statorul trifazat are trei înfășurări încorporate. Șase fire ies din ea. În desene separate, puteți găsi 3 sau 4 ieșiri atunci când conexiunea este un triunghi sau o stea asamblate în interiorul carcasei. Dar acest lucru este rar făcut.

Determinați apartenența înfășurărilor diferită permite un apel la multimetrul lor într-un mod de ohmmetru. Este necesar să puneți pur și simplu o singură sondă în concluzia arbitrară, iar cealaltă - măsurați alternativ rezistența activă la toate celelalte.

Cum să sunați înfășurări

O pereche de fire pe care va fi detectată rezistența în Ohmi se va referi la o singură înfășurare. Acestea ar trebui să fie separate vizual și marcate, de exemplu, numărul 1. vine în mod activ cu alte fire.

Aici este necesar să ne imaginăm că, potrivit legii Ohm, actualul în înfășurare este creat sub acțiunea tensiunii aplicate, care se opune impedanței și nu este activă, măsurabilă.

Considerăm că înfășurările sunt înfășurate de la un fir cu același număr de rotiri care creează o rezistență inductivă egală. Dacă firul din proces este scurtcircuit sau rupt, atunci componenta sa activă, precum și valoarea completă, va fi atenuată.

Închiderea mixtă afectează, de asemenea, valoarea componentei active.

Prin urmare, măsurătorile rezistenței înfășurărilor active și compararea acestora permit în mod fiabil să judece sănătatea lanțurilor stator, să concluzioneze că integritatea lor nu este încălcată.

Motor asincron cu o singură fază: Caracteristicile înfășurărilor statorului

Astfel de modele sunt create cu două înfășurări: lucrul și pornirea, cum ar fi o mașină de spălat. Rezistența activă în lanțul de lucru în majoritatea covârșitoare a cazurilor este întotdeauna mai mică.

Rezistența la înfășurarea motorului

Prin urmare, când doar trei capăt sunt afișate de la stator, aceasta înseamnă că între tot ce trebuie să măsoare rezistența. Rezultatele celor trei măsurători vor fi afișate:

  • O valoare mai mică este o înfășurare de lucru;
  • Media - lansator;
  • Conectarea seriilor în serie a primelor două.

Cum să găsiți începutul și sfârșitul fiecărei înfășurări

Metoda vă permite să identificați direcția generală a navigării fiecărui fir. Dar pentru munca practică a motorului electric din acest lucru mai mult decât suficient.

Statorul este considerat un transformator obișnuit, care, în principiu, este de fapt: curge aceleași procese.

Veți avea nevoie de o mică sursă de tensiune constantă (baterie regulată) și un voltmetru sensibil. Mai bine shooter. Afișează clar informațiile. Pe multimetrul digital este dificil să se urmărească schimbarea semnului unui impuls rapid rapid.

Un voltmetru este conectat la o singură înfășurare, iar cealaltă servește pe scurt tensiunea de la baterie și o elimină imediat. Evaluați abaterea săgeților.

Cum să găsiți un scop și începutul înfășurării

Dacă, atunci când depuneți un "plus", pulsul electromagnetic a fost transformat în prima înfășurare, care a respins săgeata spre dreapta, iar atunci când se mișcă spre stânga, se concluzionează că firele au aceeași direcție când "+" instrumentul și sursa coincid.

În caz contrar, trebuie să comutați voltmetrul sau acumulatorul - adică pentru a schimba capetele uneia dintre înfășurări. Următorul lanț al treilea este verificat în mod similar.

Și apoi mi-am luat motorul asincron de lucru cu un multimetru și arătând fotografii pe ea folosind metoda evaluării sale.

Experiență personală: Verificarea înfășurărilor statorului Motor electric asincron

Pentru articolul mi-am folosit noul meu multimetru de buzunar METEK MT102. În același timp, continuă să identific deficiențele designului său, care a arătat deja în articol înainte.

Multimetru de buzunar

Controalele electrice au fost efectuate pe un motor trifazat conectat la o rețea monofazată prin condensatoare conform schemei de stele.

Cu trei faze într-o rețea monofazată

Evaluarea totală a stării de abatere

De la concluziile terminale, toate înfășurările sunt deja colectate împreună, măsurătorile au început cu verificarea rezistenței izolației lor în ceea ce privește corpul. O sondă se află pe terminalul de asamblare zero, iar al doilea este pe slotul capacului capacului. Mestekul meu a arătat absența scurgerilor.

Rezistența la înfășurările de izolație

Nu m-am așteptat la un alt rezultat. Această metodă de măsurare a stării de izolație este foarte inexactă și cea mai deteriorări pe care le poate pur și simplu nu pot: bateriile de putere 3 volți nu sunt în mod clar suficiente.

Dar totuși este mai bine să faceți cel puțin atât de mult pentru a neglija un astfel de cec.

Pentru o analiză completă a stratului dielectric de conductori, este necesar să se utilizeze o tensiune ridicată care produce megaommetre. Valoarea sa începe de obicei de la 500 de volți și mai sus. Nu există un astfel de dispozitiv astfel de dispozitive.

Puteți face metoda indirectă utilizând rețeaua de uz casnic. Pentru a face acest lucru, terminalele de înfășurare și tensiunea de alimentare a carcasei de 220 de volți prin lampa de control a unei puteri incandescente de aproximativ 75 de wați (rezistență la limitare curentă, eliminând fluxul potențial de fază până la închidere) și ampermetrul inclus în mod constant.

Cum să verificați izolația

Curentul de scurgere așteptat prin izolarea normală nu va depăși microampers sau cota lor, dar este necesar să se calculeze modul de urgență și să înceapă măsurătorile în cadrul Amperului. Măsurarea curentului și tensiunii, calculați rezistența de izolație.

Cu toate acestea, un astfel de loc de muncă produse sub tensiunea curentă . Este periculos. Puteți să-l efectuați numai acelor lucrători care au abilități bune de electrician, având un minim de un grup de siguranță al treilea.

Folosind această metodă, considerați că:

  • O fază deplină este furnizată la carcasa motorului: ar trebui să fie localizată pe o bază dielectrică, să nu aibă contacte cu alte obiecte;
  • Chiar și schema de asamblare temporară necesită o izolare fiabilă a tuturor capetelor și firelor, fixarea durabilă a tuturor clemelor;
  • Lămpile de balon pot rupe: trebuie păstrate într-un caz de protecție.

Măsurarea rezistenței active de înfășurare

Aici trebuie să dezasamblați schema de conectare la fire și să eliminați toți jumperii. Am tradus multimetrul în modul modulului și să definesc rezistența activă a fiecărei înfășurări.

Rezistență la înfășurare
Rezistența electrică a înfășurării
Rezistența la înfășurare 3.

Dispozitivul a arătat 80, 92 și 88 ohmi. În principiu, există o mare diferență, dar explic abaterile pentru mai multe Ohm de faptul că crocodilul nu oferă contact electric de înaltă calitate. A creat o rezistență tranzitorie diferită.

Acesta este unul dintre dezavantajele acestui multimetru. Sonda este slabă inclusă în canelura de crocodil, iar în plus, metalul subțire al clemei este mutat departe. Am trebuit imediat să-l împing cu Progeli.

Măsurarea rezistenței izolației între înfășurări

Afișarea acestui principiu deoarece trebuie efectuată între fiecare înfășurări. Cu toate acestea, în loc de un ohmmetru, este nevoie sau verificați un megometru, ca o ultimă soluție, tensiunea gospodăriei conform metodei descrise mai sus.

Rezistența la izolație între înfășurări

Multimetrul poate fi înșelător: va afișa o bună izolare în care vor fi create defecte ascunse.

Cum să verificați ancora motorului electric: 4 tipuri de modele diferite

Înfășurările rotative creează un câmp magnetic la care se afectează câmpul stator. De asemenea, ar trebui să lucreze. În caz contrar, va fi investită energia câmpului magnetic rotativ.

Înfășurările de ancorare au diferite modele în motoare cu rotor de fază, asincron și colector. Ar trebui luată în considerare.

Modele sincrone cu rotor de fază

Ancora este creată de concluziile firelor sub formă de inele metalice situate pe o parte a arborelui de la rulmentul de rulare.

Faza rotorului

Firele schemei sunt deja asamblate la aceste inele, ceea ce cauzează caracteristici mici la cecul lor de multimetru. Cu toate acestea, nu merită dezactivată tehnica descrisă mai sus pentru stator este, în principiu, adecvată pentru acest design.

Un astfel de rotor poate fi, de asemenea, reprezentat convențional ca transformator de lucru. Este necesar doar să compare rezistența individuală a lanțurilor lor și calitatea izolației între ele, precum și cazul.

Anchor motor electric asincron

În cele mai multe cazuri, situația de aici este mult mai ușoară, deși pot exista probleme. Faptul este că un astfel de rotor este realizat de forma "Beliche Wheel" și este dificil de deteriorat: un design destul de fiabil.

Rotor motor electric asincron

Înfășurările de scurtcircuite sunt fabricate din tije de aluminiu groase (cupru rar) și presați ferm în aceleași mâneci. Toate acestea sunt concepute pentru a curge scurtcircuitele.

Cu toate acestea, în practică, diferite daune apar chiar și în dispozitive fiabile și cumva trebuie să le găsească și să le elimine.

Multimetrul digital pentru identificarea defecțiunilor în lichidarea "Beliche Wheel" nu va fi necesară. Aici aveți nevoie de un echipament diferit care alimentează tensiunea la scurtcircuitul acestei ancore și controlează câmpul magnetic din jurul acestuia.

Cu toate acestea, defalcările interioare ale unor astfel de structuri sunt de obicei însoțite de fisuri pe locuințe și pot fi văzute cu inspecție internă atentă.

Cine este interesat de o astfel de inspecție prin metode electrice, vezi Viktor Yunglyudt Proprietar video. Se arată în detaliu cum să determine pauza tijelor unui astfel de rotor, ceea ce permite restabilirea în continuare a performanței întregii structuri.

Motoare electrice colectorului: 3 metode de analiză a înfășurării

Circuitul electric conceptual al motorului colector într-o formă simplificată poate fi reprezentat de înfășurările rotorului și al statorului conectate prin mecanismul periei.

Circuitul electric electric electric

Circuitul motorului electric asamblat cu un mecanism colector și perii este prezentat în următoarea imagine.

Schema colectivă a motorului

Înfășurarea rotorului constă din părți care sunt conectate în mod constant cu un anumit număr de activări pe plăcile colectorului. Acestea sunt un singur design și, prin urmare, au o rezistență activă egală.

Acest lucru vă permite să verificați condiția lor un multimetru în modul modul în trei tehnici diferite.

Cea mai ușoară metodă de măsurare

Principiu Nr. 1 Definiția rezistenței dintre plăcile colectorului Arată în fotografia de mai jos.

Motorul colectorului rotorului

Aici am făcut o simplificare care nu poate fi efectuată în verificarea reală: a fost prea leneș să extrageți perii din suportul de perie și ele creează lanțuri suplimentare care pot distorsiona informațiile. Întotdeauna scoateți-le pentru măsurarea corectă.

Propensii sunt puse pe lamele învecinate. Această măsurătoare necesită acuratețe și perfecțiune. La colector, trebuie să aplicați o etichetă cu vopsea sau stilou de vârf. De la ea va trebui să se miște într-un cerc, efectuând măsurători consecutive între toate plăcile următoare.

Monitorizează constant citirile instrumentului. Toți ar trebui să fie la fel. Cu toate acestea, rezistența unor astfel de site-uri este mică și dacă un ohmmetru nu reacționează exact cu precizie la ea, atunci poate fi resimțită printr-o creștere a lungimii lanțului măsurat.

Metoda numărul 2: Măsurarea diametrică

În același timp, a doua metodă va necesita o atenție și o concentrare și mai mare. Sondele lui OMMETER ar trebui să fie plasate nu la cele mai apropiate plăci, ci pe diametral opus.

Cu alte cuvinte, sonda multimetrului ar trebui să cadă pe plăcile care sunt conectate la perii atunci când operează motorul electric. Și pentru asta vor trebui să aibă cumva martie, pentru a nu se confunde.

Cu toate acestea, chiar și în acest caz, se pot întâlni dificultățile asociate cu acuratețea măsurării. Apoi trebuie să utilizați a treia cale.

Metoda Număr 3: Metoda indirectă de comparare a mărimilor de rezistență mică

Pentru a măsura, trebuie să asamblați schema în care:

  • Baterie de 12 volți;
  • Rezistență puternică de aproximativ 20 ohmi;
  • Multimetru cu capete și fire de cuplare.

Trebuie să se susțină că acuratețea măsurării mărește stabilitatea sursei actuale de curent datorită:

  • capacitatea mare a bateriei care asigură același nivel de tensiune în timpul funcționării;
  • Creșterea puterii de rezistență, excluzând încălzirea și abaterea parametrilor la curenți la un amp;
  • Cabluri de conectare scurte și groase.

Un fir de conectare este conectat direct la terminalul bateriei și la lamelele colectorului și în al doilea, rezistorul de limitare a curentului este încorporat, excluzând curenții mari. Paralel cu plăcile de contact sta un voltmetru.

Măsurarea indirectă a rezistenței

Următoarele perechi de lamellae pe colector sunt secvențial secvențial, numărul de voltmetru sunt îndepărtate.

Deoarece emitem aceeași tensiune la baterie și rezistor pentru o perioadă scurtă de timp a fiecărei măsurători, citirile de voltmetru depind de valoarea rezistenței la lanț conectate la concluziile sale.

Prin urmare, cu citiri egale, se poate concluziona că nu există defecte în circuitul electric.

Dacă doriți, puteți măsura amploarea curentului prin LAmella și conform legii OHM, utilizând calculatorul online, calculați valoarea rezistenței active.

Verificarea stării rotorului motorului colectorului depinde puternic de clasa de precizie a multimetrului în modul modulului.

Digitalul meu Mestek MT102, în ciuda dezavantajelor identificate în el, în mod normal se confruntă cu această sarcină.

DC Motors.

Designul rotorului lor seamănă cu ancora ancorei dispozitivului, iar înfășurările statorilor sunt create pentru a lucra cu schema de includere cu excitație paralelă, secvențială sau mixtă.

Tehnicile și ancorele de verificare a statorului dezvăluite vă permit să verificați motorul DC ca asincron și colector.

Etapa finală: Caracteristicile verificărilor motorului sub sarcină

Este imposibil să se încheie cu privire la sănătatea motorului electric, bazându-se numai pe mărturia multimetrului. Este necesar să se verifice caracteristicile de funcționare sub sarcina de antrenare atunci când trebuie să facă o lucrare nominală, cheltuirea puterii aplicate.

Includerea tensiunii de alimentare la inactiv și verificarea rotirii rotorului, deoarece unele electricieni de pornire fac, este o eroare tipică.

De exemplu, proprietarul unui videoclip foarte scurt de Chao Dunayisudormont consideră că măsurarea curentului în înfășurări, el a fost convins de pregătirea motorului renovat la o funcționare ulterioară.

Cu toate acestea, o astfel de concluzie poate fi dată numai după efectuarea muncii îndelungate și evaluarea nu numai a curenților, ci și măsurarea temperaturilor statorului și rotorului, analiza sistemelor de radiator.

Defectele nedefinite ale ansamblului necorespunzător sau deteriorarea elementelor individuale pot reveni la reparații suplimentare cu costuri mari de forță de muncă. Dacă aveți în continuare întrebări despre modul de a verifica multimetrul motorului electric, întrebați-le în comentarii. Vom discuta cu siguranță.

Electricitatea a intrat ferm toate sferele vieții noastre. În viața de zi cu zi, este folosit pentru a rezolva două sarcini principale: iluminarea și transformarea energiei electrice în mecanică.

Motoarele electrice sunt implementate fizic cel de-al doilea grup de sarcini. Alte aplicații gospodării de energie electrică sunt posibile, dar sunt mult mai puțin frecvente.

Pe termen lung de utilizare a motoarelor electrice, a căror istorie are aproape 200 de ani, a condus la faptul că:

  • În practică, există o mare varietate de soiuri de astfel de dispozitive;
  • Motoarele electrice moderne se disting prin fiabilitate ridicată.

Se știe totuși că chiar și cea mai perfectă tehnică nu reușește uneori. În consecință, problema diagnosticării exacte determină cauza defectuosului, din care acțiunile viitoare sunt deja dependente, dintre care sunt extrem de reduse la necesitatea de a cumpăra un dispozitiv nou sau este tot cazul contactului plecat.

Factori importanți de limitare atunci când efectuați astfel de verificări devin:

  • Posibilitatea de auto-diagnosticare fără a contacta organizațiile de reparații specializate sau a unei cereri de masterat privat pentru considerente de economii și bani;
  • Efectuarea unui set complet de controale pentru localizarea incorectă a cauzei refuzului cu ajutorul mijloacelor depuse, cel mai dificil din care este multimetrul gospodăriei.

Principiul funcționării motorului electric

Funcționarea motorului electric se bazează pe legea ampere, conform căreia se află într-un câmp magnetic și prin care fluxurile de curent electric, puterea mecanică a F este întotdeauna afectată.

Schema de creare a unui efort care acționează asupra dirijorului într-un câmp magnetic

Direcția sa este determinată de fizicienii cunoscuți la rata școlară prin regula mâinii stângi, adică depinde de raportul dintre direcția fluxului curent și orientarea liniilor de alimentare ale câmpului magnetic și valoarea de la curent rezistență și valoarea inducției câmpului magnetic în zona de interacțiune cu conductorul.

Un alt mijloc de creștere a forței care acționează asupra conductorului este creșterea lungimii sale efective, pentru care lanțul de debit curent este format sub forma unei înfășurări multi-doc. Datorită acestui fapt, se rezumă un efort dezvoltat de rândurile individuale.

Varietatea sursei câmpului magnetic nu contează. Acesta poate fi atât un magnet permanent, cât și analogul său electromagnetic.

Eficiența funcției Electromagnet crește cu un miez, care concentrează de fapt câmpul magnetic și îl furnizează în zona care corespunde celui mai mare efort dezvoltat.

Caracteristici de design cheie, abordări de bază pentru efectuarea controalelor sale.

Orice motor electric, indiferent de execuția sa, conține întotdeauna o parte staționară, numită în mod tradițional statorul și elementul rotativ al structurii, care este denumit în mod obișnuit rotor.

Elemente principale ale designului motorului electric
Vezi si:

Uneori, termenul de ancorare este atras pentru a desemna rotorul. În majoritatea covârșitoare a motoarelor, rotorul se află în interiorul statorului.

Lucrările mecanice sunt îndepărtate din rotor, transformarea mișcării de rotație în mișcare dreaptă sau altă mișcare este impusă asupra altor mecanisme externe bine cunoscute, a cărei considerație depășește domeniul de aplicare al prezentului articol.

Așa-numitele motoare electrice liniare sunt luate în considerare în mod egal, ceea ce oferă o mișcare liniară a părții de rulare a designului său fără a efectua transformarea intermediară a mișcării de rotație.

Citește mai mult - Cum funcționează motorul pas cu pas.

Statorul include una sau mai multe înfășurări statorilor, când curentul care curge prin care (care) este format dintr-un câmp magnetic rotativ.

Câmpul STATOR interacționează cu câmpul rotor, rezultând un cuplu care vă permite să efectuați lucrări mecanice. Pentru a reduce pierderile inutile și a crește eficiența motorului în ansamblu, rotorul este montat pe rulmenți.

Din descrierea numerică dată, există trei dispoziții principale, care sunt întotdeauna efectuate într-un motor electric de lucru:

  • Când se aplică tensiunea nominală, curenții de lucru continuă la care este calculat inițial proiectarea motorului;
  • Izolarea părților conductive ale designului nu are deteriorări mecanice și oferă valoarea de rezistență specificată;
  • Partea mecanică a sistemului statorului rotorului în ceea ce privește starea de lagăre, valorile golurilor, valorile strângerii piulițelor, nivelul de uzură al perii și cele similare cu acestea sunt pe deplin conforme cu acestea cerințele normelor.

Verificările pentru funcționarea motorului electric întotdeauna în mod explicit sau implicit includ controlul acestor dispoziții efectuate în diferite moduri. Acestea includ, de exemplu, inspecția vizuală a rulmenților, verificați dimensiunea golurilor, ușurința de rotație a rotorului etc.

În viitor, concentrați-vă pe efectuarea de controale ale acelor componente electrice ale motorului, ale căror defecțiuni pot fi dezvăluite numai cu un multimetru.

La construirea unei scheme a măsurătorilor corespunzătoare, este necesar să se țină seama de caracteristicile de proiectare ale motorului electric testat. În mod implicit, se crede că motorul este conectat la rețeaua 220 sau 380 V.

În plus, vom specifica o astfel de caracteristică a motorului electric ca reversibilitate. În cadrul acestuia din urmă se înțelege că atunci când se rotește rotorul sub influența efortului extern, produce un curent electric.

Vezi si:

Scheme pentru construirea motoarelor electrice

Funcțiile sursei de energie pentru motor pot efectua o rețea curentă permanentă și alternativă.

Schimbarea direcției de curgere a curentului necesar pentru a crea un câmp magnetic rotativ este furnizată în diferite moduri. În special, comutatoarele sunt larg răspândite.

Comutatorul poate fi:

  • mecanic intern (este utilizat în motoarele colector de curenți constanți și alternativi);
  • electronice interne (așa-numitele motoare electronice necoolette);
  • Externale (în acest principiu, sunt construite motoare AC asincrone monofazate și trifazate.

Motoare electrice colectoare și de pe

Principiul motorului electric colector ilustrează imaginea de mai jos, pe care interacțiunea dintre înfășurarea rotorului cu un câmp magnetic este reprezentată schematic.

Efectuarea schemei de creare a cuplului în motoarele electrice de colectare

Într-o astfel de structură, după ce rotorul este realizat de rotor, direcția curentă se schimbă la opusul (partea dreaptă a imaginii) și câmpul magnetic în loc de accelerare începe să încetinească rotorul.

Pentru a elimina acest efect nedorit, un comutator mecanic sau electronic este administrat la proiectarea motorului, ceea ce schimbă direcția curentului care curge prin înfășurarea statorului la opusul prin fiecare jumătate a cifrei de afaceri.

Ca rezultat, este susținută constantă în direcția momentului rotativ.

Furnizarea de tensiune la înfășurarea rotorului în prezența unei astfel de necesități este efectuată prin intenție special pentru aceasta, inelele detașabile curente la care sunt conectate începutul și sfârșitul înfășurării corespunzătoare.

Controlul debitului curentului din motoarele colectorului este realizat de un comutator mecanic, în perii - această funcție își îndeplinește analogul electronic. Vezi si:

Motoare electrice asincrone

Motoarele electrice asincrone AC utilizează un alt principiu de a crea un cuplu. Esența acestei scheme este că un câmp magnetic rotativ este format de stator, care poartă rotorul în spatele ei. În același timp, în funcție de tipul de rețea și de puterea necesară, două scheme ușor diferite diferă una de cealaltă.

Dacă este necesar să se obțină capacități mai mari, să vă transformați într-o rețea cu 3 faze la 380 V.

Dacă este inițial setat la unghiul de schimbare a curentului (tensiune) între fazele individuale de o treime dintr-o perioadă sau 120 de grade, se formează câmpul magnetic rotativ uniform.

Rețeaua cu 3 faze poate fi considerată o combinație de trei surse curente, special interconectate.

Schema pentru formarea unui câmp magnetic rotativ în rețelele trifazate (stânga) și cu o singură fază (dreapta). Săgeata indică direcția de rotație a câmpului

Partea puternică a unei astfel de configurații este capacitatea de a crește puterea în comparație cu cazul unei rețele cu o singură fază de 220 de volți.

Pentru majoritatea consumatorilor casnici, rețeaua cu 3 faze este excesiv de puternică și sunt conectate la o rețea mai economică de 220 V.

În acest caz, pentru a obține un câmp magnetic rotativ, trebuie să recurgeți la mici trucuri de inginerie.

Esența sa este că condensatorul ca element de jet are întotdeauna o schimbare de fază de 90 de grade între vectorii de tensiune și de curent.

Astfel, folosind un condensator ca element izolator de fază, se poate transforma în mod artificial o rețea monofazată într-o fază cvasi, decid, astfel, problema obținerii unui câmp magnetic rotativ. Schematic, acest lucru este arătat în partea dreaptă a figurii de mai sus.

Abordări pentru verificarea motorului electric și a parametrilor controlați

În viitor, se presupune că motorul electric testat este corectat din punct de vedere mecanic: nu are o reacție de reacție și există un lubrifiant adecvat, golurile dintre rotor și stator nu depășesc toleranțele permise , perii și lamelele sistemului colector nu sunt uzate, cablul de alimentare cu energie și similar cu acesta.

Instrumentul principal aici este o inspecție vizuală. De asemenea, este util să vedem și în absența mirosului de izolare arzătoare.

Biblioteci de bobinare statorului

În plus, dezasamblarea structurii, dacă este necesar, execuția sa este făcută cu ușurință, fără deteriorări mecanice, folosind unelte specializate.

De asemenea, se consideră că varietatea utilizată de motor electric este cunoscută: curent direct sau alternativ, colector etc. Pentru aceasta, datele din plăcuța de identificare a locuințelor și documentația însoțitoare sunt atrase.

Dacă este necesar, informațiile relevante sunt pe Internet.

Luând în considerare principiul funcționării motorului electric, verificarea este supusă

  • prezența stâncilor de înfășurări și închideri scurte (inter-touch) în ele pe rotor și stator;
  • absența eșantioanelor de izolație pe corp și alte elemente structurale metalice;
  • Starea condensatorului de motoare electrice monofazate.

Schema generală de efectuare a verificărilor pentru toate soiurile de motoare electrice este diferită.

Prin urmare, este considerată în continuare dintr-o singură poziție, nuanțele care decurg din caracteristicile de design, dacă este necesar, discutate separat.

Controlul înfășurărilor statorului

Pentru a efectua această verificare, multimetrul este tradus în modul de măsurare a rezistenței cu sensibilitate maximă (intervalul 200 ohm sau similar).

Trei faze motor.

Cazul cel mai dificil este un motor electric cu 3 faze, pe care sunt afișate 6 terminale pe corp, fiecare fiind responsabil pentru începutul și la sfârșitul înfășurării specifice.

În formă schematică, aceasta este prezentată mai jos. Este important aici că toate înfășurările sunt aceleași.

Motorul electric al circuitului electric 3-faze simplificat

Procedura de verificare:

  • În primul rând, multimetrul care arată rezistența este determinat de perechi de terminale care sunt responsabile pentru o înfășurare specifică;
  • Rezistența fiecăruia dintre ele este măsurată cu precizie, iar valorile obținute sunt comparate între ele. Lipsa diferenței mărturisește sănătatea înfășurărilor, precum și că nu au circuite interclative ale înfășurării corespunzătoare.

Motorul cu o singură fază

Spre deosebire de analogul său 3 în fază într-o singură fază, în plus față de reducerea tensiunii de lucru la 220 V, numărul de înfășurări este, de asemenea, redus la două: unul dintre ele este considerat un lucrător, iar al doilea este lansat.

În același timp, două scheme ale compusului lor sunt aproximativ egale cu populare, care sunt prezentate condiționat mai jos și diferă extern unul de celălalt cu numărul de terminale.

În practică, cu unul dintre aceste scheme, vă puteți confrunta cu un astfel de aparat de uz casnic popular ca mașină de spălat.

Opțiuni pentru conectarea lucrărilor și începerea înfășurărilor unui motor cu o singură fază

Indiferent de schema de conectare înfășurătoare pe care dezvoltatorul de mașini a ales-o, executarea mai multor măsurători poate fi verificată de fiecare înfășurări. O lichidare mai puternică de lucru va avea mai puțină rezistență.

Circuitul cu 4 pini va necesita implementarea a șase măsurători (AU, AU, AD, BC, BD și CD - atunci când se specifică, de exemplu, AB se consideră că multimetrul este conectat la punctele A și B).

Cel mai important este că:

  • Schimbarea poziției sondei la contrariul nu ar trebui să modifice indicațiile multimetrului (ab = ba);
  • Într-un motor de lucru, doar două dimensiuni vor da valoarea finală a rezistenței la maxim în zeci (de exemplu, AB și CD), restul va arăta decalajul.

Pentru o schemă cu trei pini, vor fi obținute trei rezultate. Cea mai mare rezistență se referă la o conexiune secvențială a două înfășurări (se măsoară între punctele A și C pe schița dreaptă a figurii prezentate mai sus), media caracteristică a lansatorului și cel mai mic - pentru lucrare.

Verificarea defalcărilor și scurgerilor pe corp

Dispozitivul standard pentru determinarea rezistenței izolației este Megoometrul. Multimetru intern Această funcție nu implementează datorită tensiunii scăzute a bateriei și a sensibilității relativ scăzute a dispozitivului în sine în ceea ce privește curenții scăzuți.

Prin urmare, cu el, puteți fi convinși doar de absența defecțiunilor. De exemplu, pentru diagrama prezentată mai jos, orice măsurătoare a DA, DB și DC ar trebui să prezinte un decalaj.

Puncte de control pentru măsurarea lipsei de defalcare asupra corpului

În figura următoare este prezentată o schemă mai complexă. Esența experimentului care este efectuată este de a crește artificial tensiunea de testare, pentru care este activată rețeaua de 220 de volți.

La asamblarea schemei, este necesar să se utilizeze lampa incandescentă convențională cu o putere de aproximativ 60 W, care preia funcțiile rezistorului de limitare a curentului.

Verificarea ajutorului de izolație utilizând tensiunea în rețea

Mulimetrul este utilizat în modul Ammetru, pentru a proteja împotriva deteriorării dispozitivului, un curent de măsurare prea mare începe pe cea mai mare scară, crescând treptat sensibilitatea.

Izolarea este considerată un bun dacă curentul măsurat nu depășește I = 1 μA. Având în vedere faptul că rezistența lămpii este mult mai mică rezistență la izolarea Riz, amploarea acestuia din urmă se găsește ca mama Riz = 220 / I, iar curentul în această formulă este substituit în ICA.

La efectuarea experimentului descris, tensiunea de 220 V este activată, adică toate regulile de siguranță electrică trebuie respectate. În plus, motorul trebuie dezmembrat și amplasat pe o bază dielectrică.

Verificarea sănătății lanțurilor electrice ale rotorului

Diferitele tipuri de motoare electrice au un design rotor diferit unul de celălalt. Această caracteristică impune anumite specificații asupra procesului de măsurare.

Motoare sincrone

Rotorul motorului sincron conține mai multe înfășurări, ale căror capete sunt conectate standard la inele metalice.

Inelele sunt montate pe arborele rotorului și au izolare adecvată. Într-o formă schematică, această unitate de proiectare a electromotorului este prezentată mai jos.

Design conceptual al unui rotor tipic sincron

Verificarea rotorului electric este efectuată similar cu statorul și include

  • Măsurarea rezistențelor înfășurărilor individuale cu o verificare suplimentară a identității acestora;
  • monitorizarea absenței închiderilor inter-touch;
  • Testarea izolației asupra absenței unei defalcări pe corp.

Motoare asincrone

Rotorul motorului asincron este evidențiat pe fundalul altora cu simplitatea sa structurală și se face sub forma unei așa-numite roți Belich.

Controalele multimetrului acestui bloc sunt practic inutile datorită masivității sale și rezistenței extrem de scăzute, pe care multimetrul le poate fi adesea în imposibilitatea de a remedia datorită preciziei sale relativ scăzute.

Luând în considerare această caracteristică, rotorul în acest caz este verificat de o inspecție vizuală asupra absenței deteriorării mecanice.

Motoare de comutare mecanică colectivă

Rotorul motoarelor acestei specii conține mai multe înfășurări identice, ale căror capetele sunt îndepărtate pe plăcile colectorului.

Pentru a elimina efectul asupra preciziei măsurătorilor circuitelor suplimentare de debitul curent din motor, periile sunt îndepărtate, după care multimetrul care se conectează la perechea plăcilor este determinat de rezistența fiecărei înfășurări. Egalitatea citirilor indică sănătatea înfășurărilor.

Cea mai simplă diagramă de verificare a rotorului motorului electric colector

Sunt posibile și alte sisteme de audit individual al înfășurărilor, dar acestea sunt complexe în vânzări și, prin urmare, nu sunt luate în considerare.

Verificarea aspiratorului electric cu aspirator

Principiul implementării acestei verificări se bazează pe natura reversibilă a motorului electric, care, după cum sa menționat deja mai sus, când este conectată la o sursă externă de energie poate funcționa în modul Generator.

Pentru a efectua această verificare, în plus față de multimetru, va fi necesar cel de-al doilea aspirator de aspirator, iar motorul care este verificat împreună cu compresorul de aer centrifugal cu rotorul este dezmembrat în mod corespunzător.

Imaginea arată schema de construire a configurației corespunzătoare.

Schema care verifică sănătatea motorului electric al aspiratorului

Un aspirator de lucru creează un flux de aer în furtunul care rotește rotorul compresorului centrifugal al Comitetului Central și rotorul motorului electric se rotește prin el.

Multimetru, care funcționează în modul de măsurare a tensiunii alternante și conectat la bornele unui motor electric servic (ED) ar trebui să indice aproximativ 150-220 V.

După deconectarea aspiratorului, frecvența rotatoare a rotorului se încadrează rapid și scade proporțional tensiunea înregistrată de un multimetru.

Verificarea condensatorului

Condensatorul de schimbare a fazei, instalat în motoare electrice cu o singură fază, este conceput pentru a crea un câmp magnetic rotativ.

Verificarea sănătății sale poate fi efectuată de două dispozitive diferite în conformitate cu schema identică.

În ambele cazuri, pregătirea preliminară este obligatorie, din care esența este de a dezactiva condensatorul.

Pentru aceasta, condensatorul este deconectat de la motor, pentru care este suficient să se îndepărteze una dintre terminale, după care concluziile sale sunt înșurubate cu o șurubelniță sau segment.

Prima abordare este implementată dacă multimetrul are o funcție de determinare a containerului. Valoarea efectivă măsurată nu trebuie să difere de nominal indicat pe carcasa condensatorului, mai mult de 15-20% într-o parte mai mică.

În mod similar, măsurătorile sunt efectuate de un contor RC specializat, care producătoare de companii sunt deseori decorate sub forma unui pensetă convenabil la locul de muncă. Un exemplu de design al unui astfel de tester este prezentat mai jos.

Pincel tip RC Meter

Determinarea direcției de înfășurare

Direcția fluxurilor magnetice create în timpul funcționării motorului electric este determinată de direcția cablajului înfășurărilor individuale, este setată la proiectarea motorului și nu este supusă schimbării.

Atunci când verificați comutarea corectă, necesitatea care poate apărea după reparație sau prevenire, ar trebui să procedeze de faptul că înfășurarea interacționează prin fluxuri magnetice este permisă pentru a fi considerată ca un transformator.

Acesta din urmă înseamnă că înfășurările pot fi conectate pe ambele și sunt la fel de relevante.

Esența experimentului pentru a determina direcția reciprocă a înfășurărilor este că un curent alternativ pe termen scurt poate fi creat printr-o simplă conexiune sau o pauză a lanțului cu o sursă de tensiune, ale căror funcții sunt atribuite unei baterii normale.

Schema corespunzătoare este prezentată mai jos. Fondată este proprietatea multimetrului modern pentru a determina automat polaritatea tensiunii măsurate.

Diagrama determinării direcției de înfășurare a firelor înfășurărilor individuale

Una dintre înfășurări (stânga pentru ambele configurații a imaginii) este făcută pentru suport și în ea prin cheia oricăror design (până la un fir convențional care se conectează la ieșirea de înfășurare și îndepărtează cu mâna) .

Cea de-a doua terminale de înfășurare Conectați multimetrul tradus în modul Voltmetru. Dacă, la închiderea cheii, multimetrul prezintă o tensiune pozitivă pe termen scurt, apoi direcțiile de înfășurare coincid. Acest caz este descris în partea stângă.

În partea dreaptă prezintă cazul contorului (inclusiv în direcția câmpului magnetic generat) al incluziunii, când voltmetrul prezintă o tensiune negativă.

Polaritatea tensiunii este indicată condiționat de semne "+" și "-" lângă imaginea voltmetrului.

Acest experiment este oarecum mai convenabil să se efectueze cu testere analogice vechi săgeată, în care deviația săgeții spre dreapta corespunde tensiunii pozitive și la stânga - negativă.

Siguranța în măsurători

Cea mai mare parte a măsurătorilor descrise mai sus poate fi efectuată fără a dezmembra motorul electric din locul său regulat. Având în vedere această caracteristică, înainte de a începe lucrul, trebuie să vă asigurați că fișa cablului este dezactivată de la soclu (dispozitivul este de-energizat). În prezența unei împământări separate a echipamentului, este recomandabil să plecați în locul său.

Concluzie

După cum puteți vedea, o verificare destul de înaltă și cuprinzătoare a stării motorului electric este destul de posibilă fără utilizarea unor instrumente și instrumente speciale.

Condițiile necesare pentru aceasta sunt înțelegerea principiului de funcționare a dispozitivului de testare, prezența cunoștințelor elementare în domeniul ingineriei electrice, precum și respectarea reglementărilor privind siguranța și acuratețea muncii.

Verificări complexe complexe, cum ar fi funcționarea normală, vor necesita utilizarea instrumentelor complexe de măsurare, cum ar fi căpușe curente și nu pot fi recomandate pentru condițiile de acasă.

Din fericire, nevoia de executare a acestora apare destul de rar.

Добавить комментарий