Неліктен ұшақтың қабығында тесік қажет

Интернеттен фотосурет.
Менің ойымша, көптеген адамдар, әсіресе үнемі ұшып бара жатқандар, поршола терезесінде кішкене тесік бар екенін байқады. Әрине, сұрақ бірден қайнатуда: «Неліктен тесік ұшағының қабығында?»

Менің ойымша, көптеген адамдар, әсіресе үнемі ұшып бара жатқандар, поршола терезесінде кішкене тесік бар екенін байқады. Әрине, сұрақ бірден қайнатуда: «Неліктен тесік ұшағының қабығында?»

Келісейік.

Интернеттен фотосурет.
Интернеттен фотосурет.

Интернеттен фотосурет.

Қай авиакомпанияның әр қабатында ұшатынына байланысты, кішкене тесік бар. Әрине, біреу оны байқамады, бірақ ол әр терезеде де бар.

Қазіргі заманғы әуе кемесіндегі терезелер қиын дизайнды білдіреді, олар екі көзілдіріктен тұрады. Сыртқы күштің жоғарылауы, қымбат плексиглассадан жасалған, өйткені үлкен жүктеме жалғасуда. Арзан плексигластың ішкі ұзындығы. Бұл әйнек жоғары шу мен жылу оқшаулауына арналған. Әуе қабатын бір-бірімен және сыртқы әйнек жасайды.

Шұңқыр ішкі әйнектен жасалған және пассивті емес, алаңдамаңыз, бірақ өте маңызды және үлкен рөлді орындайды. Биіктікте ауа температурасы шамамен -50 градусқа дейін төмендейді. Тиісінше, өте үлкен тәуекел бар, өйткені мұндай өткір қысымға әкелетін әйнектер пайда болуы мүмкін немесе одан да көп болуы мүмкін. Ашылудың арқасында ішкі және сыртқы әйнектің қысымы қалыпқа келтірілген, артық ауа беріледі. Және сіз әдемі ландшафттарды терезенің сыртында көре аласыз.

Мұнда бәрі қарапайым болып көрінеді.

Егер сізде «терезеде» орын болса, сіз жазықтықта болдыңыз, сіз әйнектің түбінен кішкентай дөңгелек тесік байқаған шығарсыз. Енді біз оның не үшін қажет екенін айтамыз!

Терезелердегі ең кішкентай тесіктер өте маңызды функцияны орындайды

Кеменің тақтасындағы дөңгелек терезе, сүңгуір қайық, сүңгуір қайық немесе жолаушылар ұшағы портор деп аталады - латын сөзі сәулелендіру құралынан, яғни «сәулелендіру құралы» деп аталады. Порстолдтың тарихи порфольдтың ең көп таралған пішіні дөңгелек тесіктің ол жасалынған дизайнды әлсірететіндігімен, сондай-ақ дөңгелек бөліктер өндірісінің технологиялық қарапайымдылығымен байланысты.

Бұған дейін, порттардың жақтаулары бұрылыс машиналарында өңдеумен жасалған бланкілерден жасалған, ал төртбұрышты порттар қазіргі уақытта кең таралған. Әдетте, Поршола мөрленіп, соттарда ол көбінесе металл дауылдың қақпағы немесе алынбалы қалқан бар. Қар мен мұздан тазалауға арналған әйнек сияқты экзотикалық дизайн бар.

Неліктен авиалайнерлердің шұңқырлары әйнекте кішкене дөңгелек тесіктері бар? Мұның бәрі қысым туралы. Jet ұшақтары ұшатын биіктікте ауа температурасы -50 градус, ал әуежаймен температура айырмашылығы 80 градусқа жетеді. Егер порттардың қос көзілдірігі арасындағы қабат герметикалық болса, онда ауа қысымы атмосфераның үштен біріне өзгеруі мүмкін.

Бұл стаканға үлкен жүктеме пайда болады - оның жойылуын болдырмас үшін әйнек қалың және ауыр болуы керек еді. Шыныдың төменгі бөлігіндегі кішкене тесіктер авиацияның салонындағы қысыммен қысылуға мүмкіндік береді, ал оларға байланысты жылу жоғалуы толығымен шамалы.

Ұшақтар қысқа мерзім ішінде ұзақ қашықтықта жүруге мүмкіндік береді. Мыңдаған дизайнерлер жүк процесін қамтамасыз етуге және жеңілдетуге мүмкіндік беретін жаңа модельдерді шығаруға тырысады. Кейбір дизайн элементтері өзгеріп жатқанда, оның белгілі бір бөлігі әрқашан өзгеріссіз қалады. Поршольде кішкене тесіктер жасалады, олар үшін не керек?

Бірінші ұшақты құру

ХІХ ғасырдың екінші жартысынан бастап адамдар ұшақтар құруда жұмыс істей бастады. Бірақ алғашқы рейс тек 1903 жылы 17 желтоқсанда болды. Дизайн шамамен 260 метрге ұшып кетті.

1910 жылы Александр Кудешев епентанды 40 метрге ұшқан өзінің жиналысын көрсетті. Осыдан Ресейдегі әуе кемелерінің алғашқы қадамдары басталды.

ХХ ғасырдың бірінші жартысында әр түрлі елдер осы салада белсенді жұмыс істей бастады, жоғары сапалы ұшақтар құруға тырысады. Тарихтағы үлкен із қалдырды, Ховард Хьюз - Тикунның ұлы, ол әр түрлі ұшақтардың дизайнында оның жағдайының едәуір бөлігін инвестициялады. Оның компаниясы әлемдегі адамдарды ұшақтармен тасымалдай бастаған біріншісінің бірі болды.

Неліктен сізге авиакомпанияның тесіктері керек?

Ұшақтың корпустың қонуынан бастап қоныстанудан бастап 100 градус температуралық айырмадан өтуі мүмкін
Ұшақтың корпустың қонуынан бастап қоныстанудан бастап 100 градус температуралық айырмадан өтуі мүмкін

Ұшу кезінде ұшақтың әртүрлі модельдері 7-ден 13 км-ге дейін биіктікке көтерілді. Осыған байланысты, ұшу кезінде қабықтың қысымы мен температурасы әуежайда айтарлықтай ерекшеленеді.

Қызықты факт : 10 км биіктікте ауа температурасы -55 градусқа жетуі мүмкін. Қысым шамамен 200 мм-ді құрайды. Өнер. Нөлдік биіктікте ол 760 аймақта орналасқан.

Ұшу кезіндегі қабыршақтың күшті өзгеруі денеге берік жүктеме жасайды. Егер сіз сыртқы және ішкі шарттарды туралауға мән бермесеңіз, ұшаққа сәйкес келмеуі мүмкін: порттар жарылып, жарыла бастайды. Бұл үшін кішкене тесіктер жасалады. Олардың арқасында екі жағынан ауа туралы хабарлама бар, олардың орнына қысым тураланады. Егер бұл орындалмаса, сіз күшті және ауыр шыны қоюыңыз керек.

Кабинаның ішіндегі қысымды теңестіру үшін периттердегі тесіктер қажет. Ұшу кезінде ұшақ үлкен биіктікке көтеріліп, айналадағы жағдайлар айтарлықтай өзгереді және дизайн ішіндегі ерекшеленеді. Тесіктерге көмектесу айырмашылықты тегістеуге көмектеседі.

Егер сіз қате тапсаңыз, мәтін фрагментін таңдап, нұқыңыз Ctrl + Enter. .

Әрине, ұшақпен ұшу кезінде сіз подшолктың түбінде кішкене тесік бар екенін байқадыңыз. Бұл кішкентай тесік қауіпсіздік үшін үлкен маңызға ие екені белгілі болды. Rambler бұл тесік не ойластырылғаны туралы айтып береді.

Неліктен ұшақтың периттері кішкентай тесіктер жасайды

Мұндай тесік ауа қысымын реттеу үшін пайдаланылғаны белгілі болды. Дөңгелек жиынтық кезінде әуе кемесінен тыс ауа қысымы салондағы қысыммен салыстырғанда құлайды. Сондықтан, ол жүктемені үш мөлдір пластикалық панельден тұратын жүктемені арттырады.

Ішкі панель жылу мен шу оқшаулауына қызмет етеді және жоғары жүктемелерге арналмаған. Сыртқы жағы әлдеқайда күшті және жоғары қысымға төтеп беруге қызмет етеді. Егер сыртқы әйнекпен бірдеңе болса, орташа есеппен сақтандыру қарастырылады.

Тесіктер орта панельде орналасқан. Бұл панельдегі қысымды теңестіруге, артық ауаны кетіруге көмектеседі, сонымен қатар терезенің тұманның немесе мұздатудың алдын алуға көмектеседі.

Добавить комментарий