Så här kontrollerar du elmotorn - Enkel elektriker "Tips" Webbplats för elektriker - artiklar, tips, exempel, system

Elektrisk motor i verkstad
I vårt dagliga liv konfronteras vi ständigt med olika elektriska apparater, vilket väsentligt underlättar våra aktiviteter. Nästan alla har en motor i sin design, drivs av el för att göra ett visst arbete.

I vårt dagliga liv konfronteras vi ständigt med olika elektriska apparater, vilket väsentligt underlättar våra aktiviteter. Nästan alla har en motor i sin design, drivs av el för att göra ett visst arbete.

Ibland av olika skäl, uppstår störningar. Det är nödvändigt att bestämma dess prestanda, identifiera och eliminera nedbrytningar.

Hur den elektriska motorn är ordnad

Vi kommer omedelbart att göra en reservation att vi inte kommer att tillgripa komplexa tekniska beskrivningar och formler, och vi kommer att försöka använda förenklade system och terminologi. Vi anser också att arbetet med elmotorer i elektriska installationer avser farligt. Dessa är tillåtna utbildad, beredd personal.

OBS: DIY Reparation av elmotorn med okvalificerade medarbetare kan sluta tragiskt!

Elektrisk motor i verkstad

Kinematiskt schema

Med mekanisk design kan någon elektrisk motor representeras bestående av två delar:

1. Stationär bifogad, som kallas stator och är fäst vid maskinkroppen, mekanismen eller hålls i hand, både på en borr, perforator och liknande anordningar;

2. Mobil rotor som utför rotationsrörelse som sänds av manöverdonet.

Kinematisk krets av den elektriska motorn

Båda dessa halvor är helt separerade från varandra, men i kontakt med lager. Mer ingenstans och på ingen plats är de inte rena mekaniskt i kontakt. Rotorn sätts in i statoren och roterar helt fritt i den.

Denna förmåga att rotera måste bedömas primärt vid analys av effektiviteten hos någon elektrisk maskin.

För att kontrollera rotationen är det nödvändigt:

1. Ta bort spänningen från strömprogrammet.

2. Försök manuellt rulla rotorn.

Den första åtgärden är det nödvändiga kravet på säkerhetsregler, och den andra är ett tekniskt test.

Ofta utvärderar rotationen är svår på grund av den anslutna enheten. Till exempel är motorns rotor av en bra dammsugare ganska lätt att koppla av handens rörelse. För att rotera Axe of the Working Perforator måste du göra ansträngningar. Bläddra mot motoraxeln ansluten via ett maskväxel, fungerar inte alls på grund av designfunktionerna i denna mekanism.

Av dessa skäl utförs rotationsrotationsrotationen i statoren när enheten är avstängd och analyserar lagringens kvalitet. Det kan hindra rörelsen:

  • Avskrivningar på kontaktplattor;

  • Inget smörjmedel i lager eller dess felaktig användning. Till exempel, ett konventionellt folidol, som ofta fyller kullager, tjocknar på förkylningen och kan orsaka dålig motorns lansering;

  • Smuts in i eller främmande föremål mellan den mobila och stillastående delen.

Buller under motoroperationen är skapad av felaktiga, brutna lager med ökad backlash. För att snabbt utvärdera det är det tillräckligt att skaka rotorn i förhållande till den stationära delen, vilket skapar variabla belastningar i det vertikala planet och försök att larmera och dra det längs axeln. I många modeller anses mindre backlash tillåtelse.

Om rotorn roterar fritt och lager fungerar bra, måste du leta efter funktionsfel i elektromagnetiska kedjor.

Elkrets

Till något motorarbete måste du utföra två villkor:

1. Vid sin lindning (eller lindning i multiphasmodeller) tar vi in ​​den nominella spänningen;

2. Elektriska och magnetiska scheman måste vara ljud.

Var ska man kontrollera motorens strömförsörjningsspänning

Tänk på den första positionen på exemplet på utformningen av en elektrisk borr med en kollektormotor.

Elborrning

Om en användbar borr sätter in kontakten i utloppet med underordnad spänning, så är det inte tillräckligt för att starta motorn. Det är nödvändigt att klicka på strömbrytaren.

Först då den elektriska strömmen från pluggen på sladden genom den simistorerjusteringsnoden och kontakterna på knappen ner till borstnoden som ligger på uppsamlaren, och kommer att kunna komma in i lindningen genom den.

Vi kommer att sammanfatta: göra en slutsats om borrmotorns användbarhet kan endast kontrolleras efter att ha kontrollerat spänningen på kollektornodborstarna och inte kontaktproppar. Det angivna exemplet är ett speciellt fall, men avslöjar de allmänna principerna för felsökning, egenskap av de flesta elektriska anordningar. Tyvärr försummar denna position några av elektriker.

Typer av elmotorer

Elektriska motorer är skapade för att arbeta från direkt eller växelström. Och den senare är uppdelad i:

  • synkron när rotationshastigheten Rotor rotationsfrekvens och Statorens elektromagnetiska fält sammanfaller;

  • Asynkron - med en släpfrekvens.

De har olika designfunktioner, men allmänna principer för operation baserat på effekterna av ett roterande elektromagnetiskt fält av statorn på rotorfältet som sänder rotationen av enheten.

DC-motorer

De är tillverkade för användning som kylare av datoranordningar, personbilstartare, kraftfulla dieselstationer, skördetröskor, tankar och löser andra uppgifter. Anordningen av en av de liknande enkla modellerna visas på bilden.

DC Motoranordning

Statorens magnetiska fält i denna design skapas av icke-permanenta magneter, men med två elektromagneter monterade på speciella kärnor - magnetrör, runt vilka spolar med lindningar är belägna.

Rotorns magnetfält är skapat av en ström som passerar genom bullarna hos kollektornoden över lindningen som ligger i ankarets spår.

Asynkron AC-motorer

Sektionen som presenteras på bilden är en av modellerna visar en viss likhet med den tidigare ansedda enheten. Konstruktiva skillnader är att utföra rotorformen av en kortsluten lindning (utan ett direkt flöde av ström från den elektriska installationen), kallad "Belich Wheel" och principerna om vändets placering på statoren.

Anordningen av en asynkron trefas elektrisk motor

Synkron AC-motorer

De har slingrande spolarna i statoren är belägna under samma förskjutningsvinkel. På grund av detta roterar det elektromagnetiska fältet med viss hastighet.

Synkron trefasmotoranordning

En elektromagnet av rotorn placeras inuti detta fält, som under påverkan av applicerade magnetiska krafter, börjar också att röra sig med frekvensen, synkronisk rotationshastighet av den applicerade kraften.

Således används i alla täckta motorscheman:

1. Lindning av ledningar för att förbättra magnetfälten av enskilda varv;

2. Magnetiska rörledningar för att skapa sätt att flöda magnetiska strömmar;

3. Elektromagneter eller permanenta magneter.

I enskilda mönster av motorer, kallad samlare, använd den aktuella överföringskretsen från den stationära delen till de roterande delarna genom vredet på borsthållaren.

I alla dessa tekniska anordningar kan olika funktionsstörningar inträffa som påverkar operationen av en viss motor.

Eftersom den magnetiska kärnan skapas vid växten från plåtarna av speciella stål som samlas in med hög tillförlitlighet, uppträder nedbrytningarna av dessa element mycket sällan, och även under påverkan av det aggressiva mediet som inte tillhandahålls av driftsförhållandena eller På grund av oförutsedda omfattande mekaniska belastningar på kroppen.

Därför utförs testningen av passage av magnetiska strömmar praktiskt taget, och all uppmärksamhet i funktionsfel på elmotorer efter utvärdering av mekanik hänvisas till tillståndet för lindningarna.

Hur man kontrollerar kollektormotorns borstkod

Varje kollektorplatta är en kontaktanslutning av en viss del av den kontinuerliga ankarlindningen och genom sin anslutning till borsten passerar den elektriska strömmen.

En bra motor i denna nod skapar en minsta övergående elektrisk motstånd som inte har den praktiska inverkan på kvaliteten på arbets- och utgångseffekten. Plattans utseende kännetecknas av renhet, och luckorna mellan dem är inte fyllda.

Collector Node State

Motorerna som utsattes för allvarliga belastningar har förorenade kollektorplattor med spår av grafitstoft, fyllt i spåret och försämrade isoleringsegenskaper.

Motorborstarna med kraftfjädrar pressas mot plattorna. Grafit när man arbetar gradvis raderas. Dess stav bärs i längd och tryckkraften sänker fjädern. När kontakttrycket försvagas ökar övergångsreglernas motstånd, vilket orsakar gnistning i uppsamlaren.

Som ett resultat, förhöjt slitage av borstar och en kollektors kopparplattor, som kan orsakas av motorns uppdelningar.

Därför är det nödvändigt att kontrollera borstmekanismen, inspektera ytorna, kvaliteten på penslarens kvalitet, förhållandena för fögen, frånvaron av gnistning och utseendet av cirkulär eld vid arbete.

Föroreningar rengörs med en mjuk trasa fuktad med en lösning av teknisk alkohol. Gaparna mellan plattorna kan avlägsnas från de fasta icke-hartsatta träslagen. Borstar pressas med finkornad sandpapper.

Om kollektorplattorna dök upp potholes eller brända områden, utsätts uppsamlaren bearbetning och polering till den nivå där alla oegentligheter elimineras.

Välfångad borstknut ska inte skapa gnistor medan du arbetar.

Hur man kontrollerar statusen för isoleringen av lindningarna i förhållande till fallet

För att identifiera störningen av de dielektriska egenskaperna hos isolering i förhållande till statorn och rotorn är det nödvändigt att använda enheten speciellt avsedd för dessa ändamål - en megaommeter.

Den väljs av storleken på utgångseffekten och spänningen.

Megaommeterisoleringsmotståndsmätning

Inledningsvis är mätändarna anslutna till den allmänna terminalen hos de slingrande slutsatserna och den höljesbult. Vid den monterade motorn skapas den elektriska kontakten hos stator och rotorhus genom metalllager.

Om mätningen visar normal isolering är det här tillräckligt. Annars kopplas alla lindningar och söker efter isoleringsstörningar genom att mäta och undersöka enskilda kedjor.

Orsakerna till det dåliga isoleringsläget kan vara annorlunda: från en mekanisk störning av ett lager av färgbeläggning av ledningar till hög luftfuktighet inuti väskan. Därför måste de identifieras noggrant. I vissa fall är det ganska bra för torra lindningar, och andra behöver leta efter platser med repor eller repor för att eliminera läckströmmar.

Fortsatt artikel: Hur man kontrollerar tillståndet för den elektriska motorlindningen

En persons dagliga liv är oupplösligt kopplat till elmotorer av olika konfigurationer, på vilka verkan av olika anordningar och utrustning är baserad på operationen. Sådan utrustning vi använder ständigt och har ofta olika problem i sitt arbete, vilket ofta är förknippat med elmotorns funktionsfel. För att få enheten till ett effektivt skick måste du veta hur man ringer elmotorn. Detta kommer att få veta i den här artikeln.

Verifiering av olika typer av elmotorer med hjälp av en multimeter

Vilka elmotorer kan kontrolleras av en multimeter

Om motorn inte har uppenbar yttre skador, så finns det en möjlighet att den interna kretsbrytningen inträffade eller en kortslutning inträffade. Men inte alla elektriska motorer kan helt enkelt kontrollera med dessa defekter multimeter.

Till exempel kan svårigheter uppstå vid diagnosen av DC-elmotorer, eftersom deras lindning har nästan nollmotstånd och det kan kontrolleras endast med en indirekt metod enligt ett speciellt system: samtidigt ta bort indikationer från ammervärdet och voltmätaren med beräkningen av ammervärdet och voltmätaren med beräkningen av resulterande resistansvärde enligt OHMA-lagen.

På detta sätt kontrolleras alla motståndet hos ankarets vind och mäta värdena mellan kollektorplattorna. Om motståndet hos förankringarna av ankarna skiljer sig, är det problem, eftersom dessa värden i en användbar maskin är desamma. Skillnaden i motståndsvärdena mellan intilliggande kollektorplattor bör inte vara mer än 10%, då kommer motorn att beaktas i gott skick (men om designen har en utjämningslindning kan detta värde nå upp till 30%).

Elektriska AC-maskiner är uppdelade i:

  • Samtidigt: Att ha en statorlindning, som är belägen under samma vinkel av förflyttning av varandra, vilket gör att du kan flytta med frekvensen, synkronisk rotationshastighet av den applicerade kraften;
  • asynkron med en kortsluten rotor (singel eller trefas);
  • asynkron med en fasrotor med en trefaslindning;
  • Samlare.

Alla dessa typer av motorer är tillgängliga för diagnostik med mätinstrument, inklusive användning av multimetrar. I allmänhet är växelströmsmotorer ganska pålitliga maskiner och störningar i dem uppstår ganska sällan, men det händer fortfarande.

Vad fel i elmotorn kan du identifiera en multimeter

Det är ofta tillräckligt att kontrollera växelströmmotorerna med hjälp av en multimeter - en multifunktionell elektronisk mätanordning. Den är tillgänglig från nästan varje hemlagad mästare och låter dig identifiera vissa typer av fel i elektriska apparater, inklusive i elmotorer.

Verifiering av olika typer av elmotorer med hjälp av en multimeter

De vanligaste fel som uppstår i de elektriska maskinerna av denna typ är:

Tänk på var och en av dessa problem i detalj och analysera metoderna för att identifiera sådana fel.

Kolla efter en brytning eller integritet av lindningen

Lindningsavbrottet är ett ganska vanligt fenomen när den elektriska motorn detekteras. Klippan i lindningen kan ske både i statoren och i rotorn.

Om en fas skars i lindningen som är ansluten enligt "Star" -schemat - kommer strömmen i den frånvarande och i andra faser kommer de nuvarande värdena att vara höga, motorn fungerar inte samtidigt. Det kan också finnas en trasig parallellfasgren, som leder till överhettning i en bra fasgren.

Verifiering av olika typer av elmotorer med hjälp av en multimeter

Om en fas av lindningen (mellan två ledare) som är anslutna enligt "triangeln" -schemat kondenserades, kommer strömmen i de andra andra ledarna att vara signifikant mindre än i den tredje ledaren.

Om det finns en paus i rotorns lindning, kommer de aktuella fluktuationerna att uppstå med frekvensen som är lika med glidfrekvensen och spänningsfluktuationerna, och motorn kommer att visas och motorns omsättning kommer att minskas, vibrationer kommer också att visas.

Dessa skäl indikerar ett fel, men det är möjligt att identifiera störningen i sig med ett samtal och mäta motståndet hos varje lindning av elmotorn.

I motorer som är konstruerade för alternerande spänning 220 V är lanseringen och arbetslindningen smeknamn. Launcherens resistansvärde måste vara större än arbetet 1,5 gånger.

I de elektriska motorerna på 380 V, som är anslutna enligt "stjärna" eller "triangeln" -systemen, måste hela schemat demonteras och kontrollera varje lindning separat. Motståndet hos var och en av lindningarna hos en sådan elektrisk motor bör vara densamma (med en avvikelse på högst fem procent). Men när displayen visar multimeterns visning det höga motståndsvärdet, vilket tenderar att oändlighet.

Motorns lindningar kan också kontrolleras med funktionen. Multimeter "Svetonka" . Med den här metoden kan du snabbt avslöja en paus i kretsen, eftersom det inte finns något pip, i en bra krets, kommer multimetern att göra ljudet och ljusindikationen är också möjlig.

Kortslutningskontroll

Också en vanlig funktionsfel i elmotorer är en kortslutning på huset. För att identifiera detta fel (eller dess frånvaro) gör följande:

  • Ange värden för mätmotstånd av ett multimeter max
  • Probs är anslutna till varandra för att verifiera mätanordningens hälsa;
  • En sond är ansluten till elmotorhuset;
  • Den andra sonden är ansluten till slutsatserna från varje fas;

Verifiering av olika typer av elmotorer med hjälp av en multimeter

Resultatet av sådana åtgärder med en bra motor kommer att vara hög motstånd (flera hundra eller tusentals mega). Multimeterstest Sova multimeterprovning Kroppen är ännu bekvämare: Du måste implementera samma åtgärder som beskrivits ovan och närvaron av en ljudsignal innebär en överträdelse i integriteten av isoleringen av lindningarna och en kortslutning på kroppen. Förresten påverkar detta fel inte bara negativt arbetet i själva utrustningen, men är också farligt för liv och människors hälsa i avsaknad av speciella skyddsanordningar.

Inspektion för mixless krets

En annan felart är en interslös stängning - en kortslutning mellan olika spolar av en motorspole. Med ett sådant problem kommer motorn att buzz och kommer märkbart minska sin kraft.

Du kan identifiera en sådan funktionsfel på flera sätt. Till exempel kan du använda aktuella fästingar eller multimeter.

Vid diagnos av de aktuella fästen mäts de aktuella värdena för var och en av faserna av statorlindningen och om det aktuella värdet i en av dem överskattas, är det en förslutning.

Mätning av en multimeter är gjord i motståndsmätningsläge. Motståndskraft mot alla tre lindningar ska vara densamma. Det är viktigt att förstå att enheten behöver användas när det är möjligt med ett minimumsfel, eftersom skillnaden i motstånd kan vara liten och det blir svårt att identifiera det.

För att mäta effekterna av lindningar är multimeterns sond ansluten till ändarna av olika varv och kontrollera närvaron av kontakt i "tvärgående" -läge eller mätmotstånd. När skillnaden i mätningar är mer än 10% sannolikheten för en kort interensionskrets.

Jag har ofta nyligen, vänner och grannar att ställa frågan: hur man kontrollerar elmotorns multimeter? Så jag bestämde mig för att skriva en liten granskningsinstruktion för nybörjare elektriker.

Observera omedelbart att en multimeter inte tillåter dig att identifiera med 100% garanti alla möjliga funktionsfel: få av dess funktioner. Men ca 90% av defekter som den kan hittas.

Jag försökte göra en instruktion universell för alla typer av växlande strömmar. Samma tekniker i ett tankeväckande tillvägagångssätt kan användas i konstanta spänningskretsar.

Vad du borde veta om motorn innan du kontrollerar den: 2 viktiga punkter

Som en del av det skisserade ämnet är det tillräckligt att representera en förenklad operationsprincip och funktioner i utformningen av någon motor.

Principen om operation: Vilka elektriska processer måste vara väl närvarande vid reparation

Varje motor består av en stationär bifogad kropp - en stator och rotor som roterar i den, som också kallas ankar.

Enfasmotoranordning

Den cirkulära rörelsen skapas på grund av påverkan på ett roterande magnetiskt fält av statoren som bildas av flödet av elektriska strömmar genom statorlindningar.

När lindningarna arbetar, flyter sedan nominella beräknade strömmar, vilket skapar magnetiska strömmar med optimalt värde.

Om impedansen för motorvägar eller deras isolering är trasig, skapas läckströmmar, kortslutning och annan skada som påverkar driften av elmotorn.

Det finns ett minimum möjligt gap mellan statoren och rotorn. Det kan brytas:

  • brutna lager;
  • inkommande mekaniska partiklar;
  • Felaktig montering och andra skäl.

När de roterande delarna uppträder på en fast kropp skapas deras förstörelse och ytterligare mekaniska belastningar. Allt detta kräver en noggrann inspektion, analyserar tillståndet för de inre delarna före starten av elektriska inspektioner.

Ofta är en icke-kvalificerad analys en ytterligare orsak till brott. Använd ett specialverktyg och pulser som utesluter skador på axlarna på axlarna.

Elektriska motorlager

Efter demontering, omedelbart under inspektion kontrollera backlash, den fria stroke av lager, deras renhet och smörjning, de korrekta sätena.

Dessutom kan kollektorn elektriska motorn vara mycket sliten platta eller borstar.

Kollektiva plattor

Allt detta måste kontrolleras tills driftsspänningen serveras.

Funktioner av strukturer som påverkar defektens sökteknik

Vanligtvis indikerar tillverkaren elektriska egenskaper en platta fäst på huset. Denna information bör tros.

Egenskaper hos asynkronmotor

Men ofta under reparation eller spolning ändras statordesignen, och banan förblir densamma. Detta alternativ bör också övervägas.

För hushållsnätverk 220 volt kan motorer användas:

  • Samlare med en borstmekanism;
  • asynkron enfas;
  • Synkron och asynkron trefas.

I 380 volt, arbetar trefasiga synkron och asynkrona elmotorer.

Alla skiljer sig från design, men på grund av arbetet med de allmänna lagarna i elektroteknik, gör det möjligt att använda samma tekniker för inspektioner, som är i mätarna av elektriska egenskaper hos indirekta och direkta metoder.

Hur man kontrollerar lindningen av elmotorn i statoren: Allmänna rekommendationer

Trefasstatorn har tre inbyggda lindningar. Sex ledningar kommer ut ur det. I separata mönster kan du hitta 3 eller 4 utgångar när anslutningen är en triangel eller stjärna monterad i väskan. Men det här är sällan gjort.

Bestäm att tillhöra de disonted-lindningarna tillåter ett samtal till deras multimeter i ett Ohmmeter-läge. Det är nödvändigt att helt enkelt lägga en sond om godtycklig slutsats, och den andra - alternerande mäta det aktiva motståndet mot alla andra.

Hur man ringer lindningarna

Ett par ledningar på vilket motstånd som detekteras i ohm kommer att relatera till en lindning. De bör vara visuellt separerade och markerade, till exempel, numret 1. Kommer aktivt med andra ledningar.

Här är det nödvändigt att föreställa sig att enligt Ohms lag, skapas strömmen i lindningen under verkan av den applicerade spänningen, som motsätter sig impedansen och inte aktiv, mätbar.

Vi anser att lindningarna är lindade från en tråd med samma antal varv som skapar lika induktivt motstånd. Om tråden i processen är kortsluten eller sönder, kommer den aktiva komponenten, liksom det fulla värdet, betungad.

Blandad stängning påverkar också värdet av den aktiva komponenten.

Därför möjliggör mätningar av aktivt lindningsmotstånd och deras jämförelse på ett tillförlitligt sätt att bedöma statorkedjans hälsa, för att dra slutsatsen att deras integritet inte bryts.

Enfas asynkron motor: Funktioner av statorlindningar

Sådana modeller skapas med två lindningar: arbetar och startar, till exempel en tvättmaskin. Aktivt motstånd i arbetskedjan i den överväldigande majoriteten av fallen är alltid mindre.

Motorns lindningsmotstånd

Därför, när endast tre änden visas från statoren, betyder det att det mellan allt måste mäta motstånd. Resultaten av de tre mätningarna kommer att visas:

  • Ett mindre värde är en arbetslindning;
  • Genomsnittlig - launcher;
  • Stor - seriell anslutning av de två första.

Hur man hittar början och slutet av varje lindning

Metoden gör att du kan identifiera den allmänna riktningen för navigering av varje tråd. Men för det praktiska arbetet i den elektriska motorn av detta mer än tillräckligt.

Statoren betraktas som en vanlig transformator, som i princip är faktiskt: den strömmar samma processer.

Du behöver en liten källa till konstant spänning (vanligt batteri) och en känslig voltmeter. Bättre shooter. Det visar tydligt information. På den digitala multimetern är det svårt att spåra förändringen av tecknet på en snabbt växlande puls.

En voltmeter är ansluten till en lindning, och den andra tjänar kort spänningen från batteriet och tar omedelbart bort det. Betygsätta pilens avvikelse.

Hur man hittar ett slut och början av lindningen

Om, vid inlämning av ett "plus", omvandlades den elektromagnetiska puls till den första lindningen, som avvisade pilen till höger, och när den flyttar den till vänster, dras slutsatsen att ledningarna har samma riktning när "+" instrumentet och källan sammanfaller.

Annars måste du byta voltmätare eller batteriet - det vill säga att ändra ändarna av en av lindningarna. Nästa tredje kedjan kontrolleras på liknande sätt.

Och då tog jag bara min fungerande asynkron motor med en multimeter och visar bilder på den med hjälp av metoden för bedömningen.

Personlig erfarenhet: Kontroll av statorlindningar asynkron elektrisk motor

För artikeln använde jag min nya fickmultimeter Mestek MT102. Samtidigt fortsätter jag att identifiera bristerna i sin design, som redan har visat i artikeln tidigare.

Pocket multimeter

Elektriska kontroller utfördes på en trefasmotor ansluten till ett enfasnät genom kondensatorerna enligt stjärnschemat.

Trefasmotor i ett enfasnätverk

Total asoleringsstatusbedömning

Sedan dess slutsatser har alla lindningar redan samlats ihop, mätningarna började med att kontrollera motståndet i deras isolering avseende kroppen. En sond står på nollmonteringsterminalen, och den andra är på slitsen på locket på locket. Min Mestek visade frånvaron av läckage.

Motstånd mot isoleringslindningar

Jag förväntade mig inte ett annat resultat. Denna metod att mäta isoleringsstatusen är mycket felaktig och de flesta skador han helt enkelt inte kan: Kraftbatterier 3 volt är klart inte tillräckligt.

Men det är fortfarande bättre att göra åtminstone så mycket att försummas en sådan check.

För en fullständig analys av det dielektriska skiktet av ledare är det nödvändigt att använda högspänning som producerar megaommeters. Dess värde börjar vanligtvis från 500 volt och över. Det finns inga sådana anordningar.

Du kan göra den indirekta metoden med hushållsnätet. För att göra detta är lindningens och husets matningsspänning 220 volt genom styrlampan hos en glödlampa på ca 75 watt (strömbegränsande motstånd, vilket eliminerar faspotentialen flödet till förslutningen) och den konsekvent inkluderade ammetern.

Hur man kontrollerar isolering

Den förväntade läckströmmen genom normal isolering kommer inte att överstiga mikroförbindelser eller deras andel, men det är nödvändigt att beräkna nödläget och starta mätningar inom ampere. Mätström och spänning, beräkna isoleringsmotståndet.

Men ett sådant jobb producerad under den aktuella spänningen . Det är farligt. Du kan bara utföra det till de arbetare som har bra elektriska färdigheter, med ett minimum av en tredje baserad säkerhetsgrupp.

Med hjälp av denna metod, överväga att:

  • En fullfjädrad fas levereras till motorhuset: den ska vara placerad på en dielektrisk bas, för att inte ha kontakter med andra föremål;
  • Även temporärt monterat schema kräver tillförlitlig isolering av alla ändar och ledningar, hållbar fastsättning av alla klämmor;
  • Flasklamporna kan bryta: det måste hållas i ett skyddande fall.

Mätning av aktivt slingrande motstånd

Här måste du demontera trådanslutningsplanen och ta bort alla hoppare. Jag översätter multimetern till moduläget och definierar det aktiva motståndet i varje lindning.

Slingrande motstånd
Elektrisk lindningsmotstånd
Lindningsmotstånd 3.

Anordningen visade 80, 92 och 88 ohm. I princip finns det stor skillnad, men jag förklarar avvikelserna för flera Ohm av det faktum att krokodillen inte tillhandahåller högkvalitativ elektrisk kontakt. Skapade olika övergående motstånd.

Detta är en av nackdelarna med denna multimeter. Sonden är dåligt inkluderad i krokodilspåret, och dessutom flyttas den tunna metallen av klämman bort. Jag måste omedelbart driva den med PROGATI.

Mätning av isolationsmotstånd mellan lindningar

Visar denna princip eftersom den måste utföras mellan varje lindningar. Men i stället för en ohmmeter behövs en megatometer, som en sista utväg, hushållsspänningen enligt den ovan beskrivna metoden.

Isolationsmotstånd mellan lindningar

Multimetern kan vara vilseledande: det kommer att visa en bra isolering där dolda defekter kommer att skapas.

Så här kontrollerar du den elektriska motorns ankare: 4 typer av olika mönster

Roterande lindningar Skapa ett magnetfält som statorfältet påverkar. De borde också arbeta. Annars kommer energin hos det roterande magnetiska fältet att investeras.

Ankarlindningar har olika konstruktioner i motorer med en fasrotor, asynkron och samlare. Det bör övervägas.

Synkrona modeller med en fasrotor

Ankare skapas av slutsatserna från ledningarna i form av en metallringar som ligger på ena sidan av axeln nära det rullande lagret.

Fasrotor

Ledningarna i systemet är redan monterade till dessa ringar, vilket orsakar små funktioner på deras kontroll av multimeter. Det är inte värt inaktiverat, men tekniken som beskrivs ovan för stator är i princip lämplig för denna design.

En sådan rotor kan också konventionellt representeras som en arbetstransformator. Det är bara nödvändigt att jämföra det individuella motståndet hos sina kedjor och kvaliteten på isoleringen mellan dem, liksom ärendet.

Ankare asynkron elektrisk motor

I de flesta fall är situationen här mycket lättare, även om det kan finnas problem. Faktum är att en sådan rotor är gjord av formen "Beliche Wheel" och det är svårt att skada: en ganska tillförlitlig design.

Rotor asynkron elektrisk motor

De kortslutna lindningarna är gjorda av tjocka aluminiumstänger (sällsynta koppar) och pressas fast i samma ärmar. Allt detta är utformat för att flöda korta kretsar.

I praktiken uppstår dock olika skador även i pålitliga enheter, och de behöver på något sätt hitta och eliminera dem.

Den digitala multimetern för att identifiera funktionsfel i "Beliche Wheel" -lindningen kommer inte att krävas. Här behöver du en annan utrustning som matar spänningen till den korta kretsen i detta ankare och styr magnetfältet runt det.

De inre nedbrytningarna av sådana strukturer är emellertid vanligtvis åtföljda av sprickor på huset, och de kan ses med uppmärksam intern inspektion.

Vem är intresserad av en sådan inspektion med elektriska metoder, se Viktor Yunglyudt ägare video. Det visar i detalj hur man bestämmer brytningen av stavarna hos en sådan rotor, vilket gör det möjligt att ytterligare återställa utförandet av hela strukturen.

Samlare Elektriska Motorer: 3 Vindningsanalysmetoder

Den konceptuella elektriska kretsen hos kollektormotorn i en förenklad form kan representeras av rotorn och statorlindningarna som är anslutna genom borstmekanismen.

Kollektiv elektrisk motorkrets

Kretsen av den monterade elmotorn med en kollektormekanism och penslar visas på följande bild.

Collective Engine Scheme

Rotorlindningen består av delar som konsekvent är kopplade till ett visst antal varv på kollektorplattorna. De är alla en design och har därför lika aktivt motstånd.

Detta gör att du kan kontrollera deras tillstånd en multimeter i modulläget i tre olika tekniker.

Den enklaste mätmetoden

Princip nr 1 Definition av motstånd mellan kollektorplattor som jag visar på bilden nedan.

Rotor Collector Engine

Här gjorde jag en förenkling som inte kan utföras i riktig kontroll: det var för lat för att extrahera borstar från borsthållaren, och de skapar ytterligare kedjor som kan snedvrida informationen. Ta alltid bort dem för noggrann mätning.

Propens läggs på närliggande lamellor. Denna mätning kräver noggrannhet och perfektion. Vid samlaren måste du applicera en etikett med färg eller filtpenn. Från det måste röra sig i en cirkel, som utför på varandra följande mätningar mellan alla nästa plattor.

Ständigt övervaka instrumentavläsningarna. De borde alla vara desamma. Emellertid är resistansen hos sådana platser liten och om en ohmmeter inte exakt reagerar på det, kan det emellertid kännas av en ökning av den uppmätta kedjans längd.

Metod nummer 2: Diametrisk mätning

Samtidigt kommer den andra metoden att kräva ännu större uppmärksamhet och koncentration. Ommeter sonder bör placeras inte till intilliggande närmaste plattor, men på diametralt motsatta.

Med andra ord bör multimeterns sond falla på de plattor som är anslutna till borstar vid drift av elmotorn. Och för detta måste de på något sätt marschera, för att inte bli förvirrad.

Men även i det här fallet kan svårigheter som är förknippade med mätens noggrannhet uppfylla. Då måste du använda det tredje sättet.

Metod nummer 3: Indirekt metod för att jämföra magniterna av litet motstånd

För att mäta måste vi montera systemet i vilket:

  • 12 volt batteri;
  • Kraftfullt motstånd på ca 20 ohm;
  • Multimeter med ändar och kopplingsledningar.

Det bör överlämnas att mätnoggrannheten ökar stabiliteten hos den nuvarande strömkällan på grund av:

  • Hög batterikapacitet som tillhandahåller samma spänningsnivå under drift;
  • Ökad motståndskraft, med undantag av dess uppvärmning och avvikelse av parametrar vid strömmar till en AMP;
  • Korta och tjocka anslutningsledningar.

En anslutningstråd är ansluten direkt till batteriterminalen och kollektorn Lamellen, och i det andra är det aktuella begränsande motståndet inbäddat, med undantag av stora strömmar. Parallellt med kontaktplattorna sitter en voltmeter.

Indirekt mätning av motstånd

De närmaste par av lamellerna på uppsamlaren är sekventiellt sekventiellt, är voltmätarens räkningar borttagna.

Eftersom vi utfärdar samma spänning till batteriet och motståndet under en kort tid för varje mätning, beror voltmeteravläsningarna på värdet av kedjeständet som är kopplat till sina slutsatser.

Därför, med lika läsningar, kan man dra slutsatsen att det inte finns några defekter i den elektriska kretsen.

Om du vill kan du mäta strömmen av strömmen genom lamellen och enligt OHM-lagen, med hjälp av online-kalkylatorn, beräkna värdet av det aktiva motståndet.

Kontrollera tillståndet för kollektormotorns rotorlindningar starkt beror på klassen av noggrannhet i multimetern i modulläget.

Min digitala Mestek MT102, trots de nackdelar som identifieras i den, hanterar normalt den här uppgiften.

DC-motorer

Designen av deras rotor liknar enhetens ankarförankring, och statorlindningar skapas för att fungera med inklusionssystemet med parallell, sekventiell eller blandad excitation.

De beskrivna statorkontrollteknikerna och ankarna gör att du kan kontrollera DC-motorn som asynkron och samlare.

Slutstadiet: Funktioner av motorkontroller under belastning

Det är omöjligt att dra slutsatsen om elmotorns hälsa, endast beroende på multimeterns vittnesbörd. Det är nödvändigt att kontrollera de operativa egenskaperna under körbelastningen när den behöver göra ett nominellt arbete, spendera den tillämpade effekten.

Inkluderingen av matningsspänningen att gå i tomgång och kontrollera rotationens rotationstart, eftersom vissa start elektriker gör, är ett typiskt fel.

Till exempel anser ägaren till en mycket kort video av Chao Dunayisudormont att mäta strömmen i lindningarna, var han övertygad om beredskapen hos den renoverade motorn för ytterligare drift.

En sådan slutsats kan emellertid endast ges efter ett långt arbete och utvärdering av inte bara strömmar, utan också mäter temperaturerna hos stator och rotor, analys av värmesänksystem.

Icke-definierade defekter av felaktig montering eller skador på enskilda element kan leda till ytterligare reparation med stora arbetskostnader. Om du fortfarande har frågor om hur man kontrollerar elmotorns multimeter, fråga dem i kommentarerna. Vi kommer definitivt att diskutera.

Elektricitet gick fast i alla sfärer i vårt liv. I vardagen används det för att lösa två huvuduppgifter: belysning och omvandling av elektrisk energi till mekanisk.

Elektriska motorer implementeras fysiskt den andra gruppen av uppgifter. Andra hushållsapplikationer av el är möjliga, men de är mycket mindre vanliga.

Den långsiktiga användningen av elmotorer, vars historia har nästan 200 år, ledde till att:

  • I praktiken finns det ett brett utbud av sorter av sådana anordningar;
  • Moderna elmotorer kännetecknas av hög tillförlitlighet.

Det är dock känt att även den mest perfekta tekniken misslyckas ibland. Följaktligen orsakar problemet med exakt diagnostik orsaken till funktionsfelet, varav ytterligare åtgärder redan är beroende, vars ytterst reduceras till behovet av att köpa en ny enhet eller är allt fallet i den avgick kontakten.

Viktiga begränsningsfaktorer när sådana kontroller blir:

  • Möjligheten till självdiagnos utan att kontakta specialiserade reparationsorganisationer eller ett samtal för en privat mästare för överväganden om tidsbesparing och pengar.
  • Att utföra en komplett uppsättning kontroller för entydigt tillförlitlig lokalisering av orsaken till vägran med hjälp av inlämnade medel, vars svårare är hushålls multimeter.

Principen om den elektriska motorn

Den elektriska motorns funktion är baserad på ampere lagen, enligt vilken den är i ett magnetfält och genom vilket den elektriska strömmen strömmar, påverkas den mekaniska effekten av F alltid.

Ordningen för att skapa en ansträngning som verkar på ledaren i ett magnetfält

Dess riktning bestäms av de fysiker som är kända vid skolhastigheten med den vänstra handens regel, det vill säga beror på förhållandet mellan strömflödet och orienteringen av magnetfältets kraftledningar och värdet från strömmen Styrka och värdet av magnetfältinduktionen i området för interaktion med ledaren.

Ett annat sätt att öka kraften som verkar på ledaren är ökningen i sin effektiva längd, för vilken den aktuella flödeskedjan är formad i form av en multi-dock-lindning. På grund av detta summeras en ansträngning som utvecklats av enskilda varv.

Mängden av källan till magnetfältet spelar ingen roll. Detta kan vara både en permanentmagnet och dess elektromagnetiska analog.

Effektiviteten hos elektromagnetfunktionen ökar med en kärna, som faktiskt koncentrerar magnetfältet och levererar det till det område som motsvarar den största utvecklade ansträngningen.

Viktiga designfunktioner, grundläggande tillvägagångssätt för att utföra sina kontroller.

Varje elektrisk motor, oavsett utförande, innehåller alltid en stationär del, som traditionellt kallas stator och det roterande elementet i strukturen, som vanligen kallas rotorn.

Huvudelement i den elektriska motorns utformning
Se även:

Ibland lockas termen ankare för att beteckna rotorn. I den överväldigande majoriteten av motorerna är rotorn inuti statoren.

Mekaniskt arbete avlägsnas från rotorn, omvandlingen av rotationsrörelsen till rak eller annan rörelse pålagas på andra externa kända mekanismer, vars övervägande är bortom omfattningen av denna artikel.

De så kallade linjära elmotorerna anses lika, vilket ger en linjär rörelse av den rullande delen av dess konstruktion utan att utföra mellanransformationen av rotationsrörelsen.

Läs mer - Hur fungerar stegmotorn.

Statoren innehåller en eller flera statorlindningar, när strömmen strömmar genom vilken (vilken) är formad av ett roterande magnetfält.

Statorfältet interagerar med rotorfältet, vilket resulterar i ett vridmoment som låter dig utföra mekaniskt arbete. För att minska värdelösa förluster och öka effektiviteten hos motorn som helhet är rotorn monterad på lagren.

Från den givna flera beskrivningen finns det tre huvudbestämmelser som alltid utförs i en arbetsmotor:

  • När den märkta spänningen appliceras, fortsätter arbetsströmmen till vilka motorns konstruktion ursprungligen beräknas;
  • Isoleringen av de ledande delarna av konstruktionen har inte mekanisk skada och ger det angivna motståndsvärdet;
  • Den mekaniska delen av rotorstatorens system i termer av lagren, värdena för luckorna, värdena för åtdragning av muttrar, slitställen på borstarna och den som liknar dem helt följer med kraven i normerna.

Kontroller för driften av elmotorn är alltid uttryckligen eller implicit form innefattar kontrollen av dessa bestämmelser som utförs på olika sätt. Dessa inkluderar till exempel visuell inspektion av lager, kontrollera storleken på luckorna, rotorns enkel rotation, etc.

I framtiden fokuserar du på att utföra kontroller av de elektriska komponenterna i motorn vars fel endast kan avslöjas med en multimeter.

Vid konstruktion av ett schema med motsvarande mätningar är det nödvändigt att ta hänsyn till de testade elektriska motorns konstruktionsdrag. Som standard antas att motorn är ansluten till nätverket 220 eller 380 V.

Dessutom kommer vi att specificera på en sådan egenskap hos elmotorn som dess reversibilitet. Under det senare är det underförstått att när det roterar rotorn under påverkan av yttre ansträngningar, producerar den en elektrisk ström.

Se även:

Scheman för att bygga elektriska motorer

Energikällfunktionerna för motorn kan utföra ett permanent och växlande strömnät.

Ändring av flödesströmmen som krävs för att skapa ett roterande magnetfält är anordnat på olika sätt. I synnerhet är omkopplarna utbredd.

Switch kan vara:

  • intern mekanisk (den används i kollektormotorerna av konstanta och växlande strömmar);
  • intern elektronik (de så kallade uncoolette elektroniska motorerna);
  • Extern (i denna princip är enfas- och trefas-asynkron AC-motorer konstruerade.

Samlar och obehörig elektriska motorer

Principen för kollektorns elektriska motorn illustrerar bilden nedan, på vilken interaktionen mellan en av rotorns lindning med ett magnetfält är schematiskt representerat.

Göra vridmomentskapningsschema i Collector Electric Motors

I en sådan struktur, efter att rotorn utförs av rotorn ändras den aktuella riktningen mot motsatt (höger del av bilden) och magnetfältet istället för acceleration börjar sakta ner rotorn.

För att eliminera denna oönskade effekt administreras en mekanisk eller elektronisk omkopplare till motordesignen, som ändrar riktningen av strömmen som strömmar genom statorlindningen mot motsatt genom varje hälft av omsättningen.

Som ett resultat stöds konstant i riktning mot det roterande momentet.

Tillförseln av spänning på rotorns lindning i närvaro av ett sådant behov utförs genom speciellt avsedd för detta, de strömavtagbara ringarna till vilka början och änden av motsvarande lindning är anslutna.

Flödesreglering av strömmen i kollektormotorerna utförs av en mekanisk omkopplare, i den borstlösa - den här funktionen utför sin elektroniska analog. Se även:

Asynkrona elmotorer

Asynkrona växelströmsmotorer använder en annan princip för att skapa ett vridmoment. Kärnan i detta system är att ett roterande magnetfält bildas av statoren, som bär rotorn bakom sig själv. Samtidigt, beroende på vilken typ av nätverk och den erforderliga effekten, skiljer sig två något olika system från varandra.

Om det är nödvändigt att erhålla högre kapacitet, vänd till ett 3-fasigt nätverk vid 380 V.

Om det ursprungligen är inställt på vinkeln på det aktuella skiftet (spänning) mellan de enskilda faserna av en tredjedel av en period eller 120 grader, bildas det likformiga roterande magnetiska fältet.

3-fasnätet kan betraktas som en kombination av tre strömkällor, speciellt sammankopplade.

Schema för bildandet av ett roterande magnetfält i trefas (vänster) och enfas (höger) nätverk. Pilen indikerar fältets rotationsriktning

Den starka sidan av en sådan konfiguration är förmågan att öka kraften jämfört med fallet med ett enfas 220-volt-nätverk.

För de flesta inhemska konsumenterna är 3-fasnätet för mycket kraftfullt, och de är anslutna till ett mer ekonomiskt nätverk av 220 V.

I det här fallet, för att få ett roterande magnetfält, måste du tillgripa små tekniska tricks.

Dess väsen är att kondensorn som ett jetelement alltid har en 90-graders fasskift mellan spänning och strömvektorer.

Med användning av en kondensor som ett fasisoleringselement kan man således artificiellt vrida ett enfasnät i en kvasi-fas, som bestämmer, varigenom problemet med att erhålla ett roterande magnetfält. Schematiskt visas detta på höger sida av figuren ovan.

Tillvägagångssätt för att kontrollera den elektriska motorn och kontrollerade parametrarna

I framtiden antas det att den testade elmotorn korrigeras från en mekanisk synvinkel: det har inte en backlash backlash och det finns ett ordentligt smörjmedel, luckorna mellan rotorn och statoren går inte utöver de tillåtna toleranserna , Borstarna och lamellerna i kollektorsystemet är inte slitna, strömkabeln och liknar dem.

Huvudverktyget här är en visuell inspektion. Det är också användbart att se även i avsaknad av lukt av brinnande isolering.

Rebeling Statorlindning

Dessutom är demontering av strukturen, om så är nödvändigt, gjorts, utan mekanisk skada, med hjälp av specialverktyg.

Det anses också att den använda olika elektriska motorn är känd: direkt eller växelström, samlare etc. För detta lockas data från namnplandskylten på huset och den medföljande dokumentationen.

Om det behövs är den relevanta informationen på Internet.

Med hänsyn till elmotorns driftsprincip är verifieringen föremål för

  • Närvaron av klyftor av lindningar och korta (inter-touch) stängningar i dem på rotorn och statoren;
  • Frånvaron av isoleringsprover på kroppen och andra metallstrukturella element;
  • Skickligheten hos kondensatorn för enfas elektriska motorer.

Det allmänna systemet för att utföra kontroller för alla sorter av elmotorer är annorlunda.

Därför anses det vidare från ett enda läge, de nyanser som härrör från designfunktionerna, om nödvändigt, diskuteras separat.

Kontroll av statorlindningar

För att utföra denna kontroll översätts multimetern till motståndsmätningsläget med maximal känslighet (intervall 200 ohm eller liknande).

Trefasmotor

Det svåraste fallet är en 3-fas elektrisk motor, på vilken 6 terminaler visas på kroppen, varav var och en är ansvarig för början och slutet av den specifika lindningen.

I schematisk form visas detta nedan. Det är viktigt här att alla lindningar är desamma.

Förenklad elektrisk krets 3-fas elektrisk motor

Verifieringsförfarande:

  • För det första bestäms multimetern som visar motståndet av par av terminaler som är ansvariga för en specifik lindning;
  • Motståndet hos var och en av dem mäts exakt, och de erhållna värdena jämförs med varandra. Bristen på skillnad vittnar om lindningens hälsa, liksom att de inte har interclative kretsar av motsvarande lindning.

Enfasmotor

Till skillnad från den 3-fasiga analogen i enfas, utöver minskningen av arbetsspänningen till 220 V, reduceras antalet lindningar också till två: en av dem anses vara en arbetare, och den andra lanseras.

Samtidigt är två system av deras förening ungefär lika med populära, som är villkorligt visade nedan och externt skiljer sig från varandra med antalet terminaler.

I praktiken, med ett av dessa system, kan du möta en sådan populär hushållsapparat som tvättmaskin.

Alternativ för anslutning av arbets- och startlindningarna hos en enfasmotor

Oavsett det lindningsanslutningssystem som maskinutvecklaren har valt kan utförandet av flera mätningar kontrolleras av var och en av lindningarna. En mer kraftfull arbetslindning kommer att ha mindre motstånd.

4-stiftskretsen kommer att kräva implementering av sex mätningar (AU, AU, AD, BC, BD och CD - när du till exempel specificerar AB anses att multimetern är ansluten till punkterna A och B).

Det viktiga är att:

  • Ändra sondens läge motsatt bör inte ändra indikationer på multimetern (ab = ba);
  • I en arbetsmotor kommer endast två dimensioner att ge det slutliga värdet av motståndet mot det maximala i TEN (till exempel AB och CD), resten visar gapet.

För ett tre-poligt schema kommer tre resultat att erhållas. Det största motståndet hänvisar till en sekventiell anslutning av två lindningar (det mäts mellan punkterna A och C på den högra skissen av figuren som visas ovan), den genomsnittliga egenskapen hos lanseringsmedlet och den minsta - för arbetet.

Verifiering av uppdelningar och läckor på kroppen

Standardanordningen för bestämning av isolationsmotståndet är megoometern. Inhemsk multimeter Denna funktion genomför inte på grund av låg batterispänning och relativt låg känslighet hos själva anordningen i termer av låga strömmar.

Därför, med det, kan du bara vara övertygad om frånvaron av störningar. Till exempel, för det diagram som visas nedan, ska varje mätning av DA, DB och DC visa ett gap.

Kontrollpunkter för mätning av bristen på uppdelning på kroppen

Ett mer komplext schema visas i följande figur. Kärnan i det experiment som utförs är att artificiellt öka testspänningen, för vilken 220-volt-nätverket är aktiverat.

Vid montering av systemet är det nödvändigt att använda den konventionella glödlampan med en effekt på ca 60 W, som tar på sig funktionerna hos det aktuella begränsande motståndet.

Kontrollera hjälp av isolering med hjälp av nätverksspänning

Multimetern används i Ammeter-läget, för att skydda mot skador på enheten, börjar en alltför hög mätström på den mest grova skalan, gradvis ökande känslighet.

Isolering anses vara en bra om den uppmätta strömmen jag inte överskrider I = 1 μA. Med hänsyn till det faktum att lampans motstånd är mycket mindre motstånd mot isoleringen av Riz, är storleken av den senare som RIZ = 220 / I MOM, och strömmen i denna formel är substituerad i ICA.

Vid utformningen av det beskrivna experimentet aktiveras spänningen på 220 V, det vill säga alla regler för elektrisk säkerhet bör observeras. Dessutom måste motorn demonteras och placeras på en dielektrisk bas.

Kontrollera hälsan hos rotorns elektriska kedjor

Olika typer av elmotorer har en rotordesign som skiljer sig från varandra. Den här funktionen ställer några detaljer på mätprocessen.

Synkronmotorer

Den synkronmotorrotorn innehåller flera lindningar, vars ändar är standard anslutna till metallringar.

Ringar är monterade på rotoraxeln och har lämplig isolering. I en schematisk form visas denna elektromotordesignenhet nedan.

Konceptuell design av en typisk synkron motor rotor

Elektrisk rotorkontroll utförs som stator och inkluderar

  • Mätning av resistanser av enskilda lindningar med ytterligare verifiering av deras identitet;
  • Övervakning av frånvaron av inträngande stängningar;
  • Test isolering om frånvaro av en uppdelning på kroppen.

Asynkrona motorer

Den asynkronmotorrotorn är belysad mot andra bakgrund med sin strukturella enkelhet och är gjord i form av ett så kallat Belich-hjul.

Kontrollerna av multimetern av detta block är praktiskt taget värdelösa på grund av dess massivitet och extremt lågt motstånd, vilket multimetern ofta inte kan fixa på grund av sin relativt låga noggrannhet.

Med hänsyn till den här funktionen kontrolleras rotorn i det här fallet med en visuell inspektion om frånvaro av mekanisk skada.

Kollektiva mekaniska växlingsmotorer

Rotorn för motorerna hos denna art innehåller flera identiska lindningar, vars ändar avlägsnas på kollektorplattorna.

För att eliminera effekten på noggrannheten av mätningar av ytterligare kretsar av strömflöde från motorn avlägsnas borstar, varefter multimetern som förbinder till paret av plattorna bestäms av motståndet hos varje lindning. Jämställdhet av avläsningar indikerar vindens hälsa.

Det enklaste diagrammet för att kontrollera Collector-rotorns rotor

Andra system för individuell revision av lindningar är också möjliga, men de är komplexa i försäljning och därför inte beaktas.

Kontrollera den elektriska motorns dammsugare

Principen att genomföra denna kontroll är baserad på den elektriska motorns reversibla karaktär, som som redan noterats ovan, när den är ansluten till en extern energikälla kan fungera i generatorläget.

För att utföra denna kontroll, förutom multimetern, kommer den andra användbara dammsugaren att krävas, och motorn kontrolleras tillsammans med pumphjulets centrifugal luftkompressor är på lämpligt sätt demonterad.

Bilden visar schemat för att konstruera motsvarande konfiguration.

Schema Kontrollera hälsan hos den elektriska motorn i dammsugaren

En arbetsdammsugare skapar en luftström i slangen som roterar pumphjulet av centrifugalkompressorn hos centralkommittén och rotorn hos den elektriska motorn snurrar genom den.

Multimeter, som arbetar i alternerande spänningsmätningsläge och anslutet till terminalerna hos en användbar elektrisk motor (ED), bör indikera ca 150-220 V.

Efter att ha kopplat ur dammsugaren faller rotationsfrekvensen snabbt och minskar proportionellt spänningen som registrerats av en multimeter.

Kondensatorkontroll

Fasförskjutningskondensatorn, installerad i enfasiska elmotorer, är utformad för att skapa ett roterande magnetfält.

Kontrollera sin hälsa kan utföras av två olika anordningar enligt identiskt schema.

I båda fallen är preliminär förberedelse obligatorisk, vars essens är att avbilda kondensorn.

För detta kopplas kondensatorn från motorn, för vilken den är tillräcklig för att ta bort en av terminalerna, varefter dess slutsatser skruvas ner med en skruvmejsel eller ett segment.

Det första tillvägagångssättet implementeras om multimetern har en funktion att bestämma behållaren. Det uppmätta faktiska värdet bör inte skilja sig från den nominella som anges på kondensatorhuset, mer än 15-20% i en mindre sida.

På samma sätt utförs mätningar av en specialiserad RC-mätare, vilket producerar företag ofta är dekorerade i form av en bekväm att arbeta pincett. Ett exempel på en konstruktion av en sådan testare visas nedan.

Pincel typ RC meter

Bestämning av lindningsriktningen

Riktningen av magnetflöden som skapas under den elektriska motorns funktion bestäms av ledningens riktning av enskilda lindningar, är inställd vid utformning av motorn och är inte föremål för förändring.

Vid kontroll av den korrekta omkopplingen, bör behovet av vilket kan inträffa efter reparation eller förebyggande, fortsätt från det faktum att den lindning som interagerar genom magnetiska flöden är tillåten att betraktas som en transformator.

Det sistnämnda betyder att lindningarna kan anslutas båda och är lika relevant.

Essensen av experimentet för att bestämma lindningens ömsesidiga riktning är att en kortvarig växelström kan skapas med en enkel anslutning eller en brytning av kedjan med en spänningskälla, vars funktioner tilldelas ett normalt batteri.

Motsvarande schema visas nedan. Dess grundade är egenskapen hos den moderna multimetern för att automatiskt bestämma polariteten hos den uppmätta spänningen.

Diagram för bestämning av lindningsriktningen av ledningarna av de enskilda lindningarna

En av lindningarna (vänster för båda konfigurationerna av bilden) är gjord för stödet och i det genom nyckeln till någon design (upp till en konventionell tråd som ansluts till lindningen och tar bort med handen) .

De andra lindningsterminalerna ansluter multimetern översatt till Voltmeter-läget. Om det, när du stänger nyckeln, visar multimetern en kortsiktig positiv spänning, därefter sammanfaller lindningsriktningarna. Detta fall är avbildat till vänster.

Till höger visar fallet med räknare (inklusive i riktning mot det genererade magnetfältet) för inkludering när voltmätaren visar en negativ spänning.

Polariteten hos spänningen är villkorligt visad av tecken "+" och "-" bredvid voltmätarens bild.

Detta experiment är något mer bekvämt att utföra med gamla pil analoga testare, där arrowens avvikelse till höger motsvarar den positiva spänningen och till vänster - negativ.

Säkerhet i mätningar

Huvuddelen av de ovan beskrivna mätningarna kan utföras utan att den avveckla den elektriska motorn från dess vanliga plats. Med hänsyn till den här funktionen, innan du börjar arbeta måste du se till att ledningspluggen är avstängd från uttaget (enheten är avstängd). I närvaro av en separat jordning av utrustningen är det lämpligt att lämna i sin plats.

Slutsats

Som du kan se är en ganska högkvalitativ och omfattande kontroll av elmotorns tillstånd ganska möjlig utan användning av specialverktyg och instrument.

De nödvändiga förutsättningarna för detta är förståelsen för testanordningens princip, förekomsten av grundläggande kunskaper inom elteknik, samt överensstämmelse med säkerhetsbestämmelser och noggrannhet i arbetet.

Mer komplicerade omfattande kontroller, såsom normal drift, kommer att kräva användning av komplexa mätinstrument som aktuella fästingar och kan inte rekommenderas för hemförhållanden.

Lyckligtvis uppstår behovet av att deras utförande uppstår ganska sällan.

Добавить комментарий