Paano Upang Suriin ang Electric Motor - Simple Electricians 'Mga Tip "website para sa Electricians - Mga Artikulo, Mga Tip, Mga Halimbawa, Mga Scheme

Electric engine sa workshop
Sa aming pang-araw-araw na buhay, patuloy kaming nakaharap sa iba't ibang mga de-koryenteng aparato, makabuluhang tumutulong sa aming mga gawain. Halos lahat ng mga ito ay may isang engine sa kanilang disenyo, na pinapatakbo ng koryente upang gumawa ng isang tiyak na trabaho.

Sa aming pang-araw-araw na buhay, patuloy kaming nakaharap sa iba't ibang mga de-koryenteng aparato, makabuluhang tumutulong sa aming mga gawain. Halos lahat ng mga ito ay may isang engine sa kanilang disenyo, na pinapatakbo ng koryente upang gumawa ng isang tiyak na trabaho.

Minsan para sa iba't ibang mga kadahilanan, ang mga malfunctions ay lumitaw. Kinakailangan upang matukoy ang pagganap nito, kilalanin at alisin ang mga breakdown.

Paano nakaayos ang electric motor

Magkakaroon kami ng reserbasyon na hindi namin gagawin ang kumplikadong teknikal na paglalarawan at mga formula, at susubukan naming gamitin ang pinasimple na mga scheme at terminolohiya. Isaalang-alang din namin na ang trabaho na may electric motors sa mga electrical installation ay may kaugnayan sa mapanganib. Pinapayagan ang mga ito na sinanay, naghanda ng mga tauhan.

Pansin: Ang pagkumpuni ng DIY ng electric motor na may hindi kwalipikadong empleyado ay maaaring magtapos ng tragically!

Electric engine sa workshop

KINEMATIC SCHEME.

Sa pamamagitan ng mekanikal na disenyo, ang anumang electric motor ay maaaring katawanin na binubuo ng dalawang bahagi:

1. Nakatakdang nakalakip, na tinatawag na stator at naka-attach sa katawan ng makina, ang mekanismo o gaganapin sa kamay, parehong sa isang drill, perforator at katulad na mga aparato;

2. Mobile rotor performing rotational motion na ipinadala ng actuator.

Kinematic circuit ng electric motor

Ang parehong mga halves ay ganap na pinaghiwalay mula sa bawat isa, ngunit sa contact na may bearings. Mas wala kahit saan at sa walang lugar hindi sila malinis nang wala sa loob sa contact. Ang rotor ay ipinasok sa loob ng stator at ganap na malayang umiikot dito.

Ang kakayahang i-rotate ang dapat tasahin lalo na kapag pinag-aaralan ang kahusayan ng anumang electric machine.

Upang suriin ang pag-ikot ito ay kinakailangan:

1. Ganap na alisin ang boltahe mula sa scheme ng kapangyarihan;

2. Subukan mano-mano ang pag-scroll sa rotor.

Ang unang pagkilos ay ang kinakailangang pangangailangan ng mga panuntunan sa seguridad, at ang pangalawang ay isang teknikal na pagsubok.

Kadalasang suriin ang pag-ikot ay mahirap dahil sa nakakonektang biyahe. Halimbawa, ang engine rotor ng isang mahusay na vacuum cleaner ay medyo madali upang makapagpahinga ang paggalaw ng kamay. Upang i-rotate ang baras ng nagtatrabaho perforator, kailangan mong gumawa ng isang pagsisikap. Mag-scroll sa motor shaft na konektado sa pamamagitan ng isang worm gear, ay hindi gagana sa lahat dahil sa mga tampok ng disenyo ng mekanismong ito.

Para sa mga kadahilanang ito, ang pag-ikot ng pag-ikot ng pag-ikot sa stator ay isinasagawa kapag ang drive ay naka-off at pinag-aaralan ang kalidad ng bearings. Maaari itong makahadlang sa kilusan:

  • depreciation ng mga contact sa mga site;

  • Walang pampadulas sa bearings o hindi tamang paggamit nito. Halimbawa, ang isang maginoo solidol, na madalas na punan ang ball bearings, thickens sa malamig at maaaring maging sanhi ng mahinang paglunsad ng engine;

  • Dumi pagpasok o banyagang item sa pagitan ng mobile at nakatigil bahagi.

Ang ingay sa panahon ng operasyon ng engine ay nilikha ng may sira, sirang bearings na may nadagdagang backlash. Upang mabilis na suriin ito, sapat na upang kalugin ang rotor na may kaugnayan sa nakatigil na bahagi, paglikha ng mga variable na naglo-load sa vertical na eroplano, at subukan ang alarma at hilahin ito kasama ang axis. Sa maraming mga modelo, ang maliit na backlash ay itinuturing na pinahihintulutan.

Kung ang rotor ay malaya at ang mga bearings ay mahusay na gumagana, kailangan mong hanapin ang isang madepektong paggawa sa mga electromagnetic chain.

Electrical circuit.

Sa anumang gawaing engine, dapat mong isagawa ang dalawang kondisyon:

1. Sa kanyang paikot-ikot (o paikot-ikot sa multiphase modelo) dalhin namin ang rated boltahe;

2. Ang electric at magnetic schemes ay dapat na tunog.

Kung saan upang suriin ang engine power supply boltahe.

Isaalang-alang ang unang posisyon sa halimbawa ng disenyo ng isang electric drill na may kolektor engine.

Electric drill design.

Kung ang isang mahusay na drill ay pumasok sa plug sa outlet na may pantulong boltahe, pagkatapos ito ay hindi sapat upang simulan ang engine. Ito ay kinakailangan upang mag-click sa pindutan ng kapangyarihan.

Lamang pagkatapos ang electric kasalukuyang mula sa plug sa kurdon sa pamamagitan ng simistory adjustment node at ang mga contact ng pindutan pababa sa brush node na matatagpuan sa kolektor, at magagawang upang makakuha ng sa winding sa pamamagitan ng ito.

Kami ay magbubuod: gumawa ng isang konklusyon tungkol sa serviceability ng drill engine ay maaari lamang check matapos suriin ang boltahe sa kolektor node brushes, at hindi contact plugs. Ang tinukoy na halimbawa ay isang espesyal na kaso, ngunit tinutukoy ang mga pangkalahatang prinsipyo ng pag-troubleshoot, katangian ng karamihan sa mga de-koryenteng aparato. Sa kasamaang palad, ang posisyon na ito ay nagpapabaya sa ilan sa mga electrician.

Mga uri ng electric motors.

Ang mga electric motors ay nilikha upang gumana mula sa direktang o alternating kasalukuyang. At ang huli ay nahahati sa:

  • sabay-sabay kapag bilis ng pag-ikot Rotor rotation frequency and. Ang electromagnetic field ng stator ay tumutugma;

  • Asynchronous - na may isang lagging dalas.

Mayroon silang iba't ibang mga tampok ng disenyo, ngunit pangkalahatang mga prinsipyo ng operasyon batay sa mga epekto ng isang umiikot na electromagnetic field ng stator sa rotor field na nagpapadala ng pag-ikot ng drive.

DC Motors.

Ang mga ito ay ginawa para sa paggamit bilang mga cooler ng mga aparatong computer, mga starter ng pasahero, malakas na istasyon ng diesel, pagsamahin ang mga harvester, tangke at paglutas ng iba pang mga gawain. Ang aparato ng isa sa mga katulad na simpleng mga modelo ay ipinapakita sa larawan.

DC motor device

Ang magnetic field ng stator sa disenyo na ito ay nilikha ng mga di-permanenteng magneto, ngunit sa pamamagitan ng dalawang electromagnets na binuo sa mga espesyal na core - magnetic pipe, sa paligid kung saan coils na may windings ay matatagpuan.

Ang magnetic field ng rotor ay nilikha ng isang kasalukuyang pagpasa sa pamamagitan ng brushes ng kolektor node sa paglipas ng paikot-ikot na inilatag sa uka ng anchor.

Asynchronous AC Motors.

Ang seksyon na ipinakita sa larawan ay isa sa mga modelo na nagpapakita ng isang tiyak na pagkakatulad sa naunang itinuturing na aparato. Ang mga nakabubuo na pagkakaiba ay upang maisagawa ang rotor form ng isang maikling-circuited winding (walang direktang daloy ng kasalukuyang mula sa electrical installation), na tinatawag na "belich wheel" at ang mga prinsipyo ng lokasyon ng mga liko sa stator.

Ang aparato ng isang asynchronous tatlong-phase electric motor

Synchronous AC Motors.

Ang mga ito ay may paikot-ikot ang mga coils ng stator ay matatagpuan sa ilalim ng parehong anggulo ng pag-aalis. Dahil dito, ang electromagnetic field ay umiikot sa isang tiyak na bilis.

Synchronous three-phase engine device.

Ang isang electromagnet ng rotor ay inilalagay sa loob ng larangan na ito, na, sa ilalim ng impluwensiya ng inilapat na mga magnetic pwersa, ay nagsisimula ring lumipat sa dalas, kasabay na bilis ng pag-ikot ng inilapat na puwersa.

Kaya, sa lahat ng sakop na mga scheme ng engine ay ginagamit:

1. Paikot-ikot ng mga wire upang mapahusay ang magnetic field ng solong liko;

2. Magnetic pipelines upang lumikha ng mga paraan upang daloy magnetic stream;

3. Electromagnets o permanenteng magneto.

Sa mga indibidwal na disenyo ng mga engine, na tinatawag na kolektor, gamitin ang kasalukuyang transmisyon circuit mula sa nakatigil na bahagi sa mga umiikot na bahagi sa pamamagitan ng hawakan ng hawakan ng brush.

Sa lahat ng mga teknikal na aparato, iba't ibang mga malfunctions ay may kakayahang mangyari na nakakaapekto sa pagpapatakbo ng isang partikular na engine.

Dahil ang magnetic core ay nilikha sa planta mula sa mga plates ng mga espesyal na steels na nakolekta na may mataas na pagiging maaasahan, pagkatapos ay ang breakdowns ng mga elementong ito ay nagaganap napaka-bihira, at kahit na sa ilalim ng impluwensiya ng agresibo daluyan na hindi ibinigay para sa mga kondisyon ng operating o Dahil sa hindi inaasahang malawak na makina na naglo-load sa katawan.

Samakatuwid, ang pagsubok ng pagpasa ng magnetic stream ay halos hindi natupad, at ang lahat ng pansin sa malfunctions ng electric motors pagkatapos ng pagsusuri mekanika ay tinutukoy sa estado ng mga de-koryenteng katangian ng windings.

Paano suriin ang brush node ng kolektor engine

Ang bawat kolektor plate ay isang koneksyon sa pakikipag-ugnay ng isang tiyak na bahagi ng tuluy-tuloy na anchor winding at sa pamamagitan ng koneksyon nito sa brush pass ang electrical kasalukuyang.

Ang isang mahusay na engine sa node na ito ay lumilikha ng isang minimum na lumilipas na elektrikal na paglaban na walang praktikal na epekto sa kalidad ng trabaho at kapangyarihan ng output. Ang hitsura ng mga plato ay nailalarawan sa pamamagitan ng kadalisayan, at ang mga puwang sa pagitan ng mga ito ay hindi napuno.

Kolektor node estado

Ang mga engine na napailalim sa malubhang mga load ay may kontaminadong mga plato ng kolektor na may mga bakas ng dust ng grapayt, pinalamanan sa uka at lumalalang mga katangian ng insulating.

Ang mga brush ng engine na may mga spring force ay pinindot laban sa mga plato. Grapayt kapag nagtatrabaho unti-unti erases. Ang pamalo nito ay nagsuot ng haba, at ang lakas ng pagpindot sa pagbaba ng tagsibol. Kapag ang presyon ng contact ay weakened, ang transitional electrical resistance pagtaas, na nagiging sanhi ng sparking sa kolektor.

Bilang isang resulta, nakataas ang magsuot ng mga brush at isang plato ng tanso ng kolektor, na maaaring sanhi ng mga breakdown ng engine.

Samakatuwid, ito ay kinakailangan upang suriin ang mekanismo ng brush, siyasatin ang kalinisan ng mga ibabaw, ang kalidad ng produksyon ng mga brushes, ang mga kondisyon ng operasyon ng mga bukal, ang kawalan ng sparking at ang hitsura ng pabilog na apoy kapag nagtatrabaho.

Ang polusyon ay nalinis na may malambot na tela na binasa ng isang solusyon ng teknikal na alak. Ang mga puwang sa pagitan ng mga plato ay maaaring alisin mula sa matatag na di-resinous species ng kahoy. Ang mga brush ay pinipigilan ng pinong liha.

Kung ang mga plaka ng kolektor ay lumitaw ang mga potholes o sinunog na lugar, ang kolektor ay napapailalim sa machining at polishing sa antas kung saan ang lahat ng mga iregularidad ay inalis.

Ang well-fired brush knot ay hindi dapat lumikha ng sparks habang nagtatrabaho.

Paano suriin ang katayuan ng pagkakabukod ng windings na may kaugnayan sa kaso

Upang makilala ang pagkagambala ng mga katangian ng dielectric ng paghihiwalay na may kaugnayan sa stator at ng rotor, kinakailangan upang gamitin ang aparato na espesyal na inilaan para sa mga layuning ito - isang megaommeter.

Ito ay pinili ng magnitude ng output kapangyarihan at boltahe.

Megaommeter pagkakabukod pagtutol pagsukat.

Sa una, ang mga dulo ng pagsukat ay konektado sa pangkalahatang terminal ng paikot-ikot na konklusyon at ang pabahay na lupa bolt. Sa binuo engine, ang electrical contact ng stator at ang rotor housings ay nilikha sa pamamagitan ng metal bearings.

Kung ang pagsukat ay nagpapakita ng normal na paghihiwalay, pagkatapos ito ay sapat na. Kung hindi man, ang lahat ng windings ay naka-disconnect at naghahanap ng mga karamdaman ng pagkakabukod sa pamamagitan ng pagsukat at pagsusuri ng mga indibidwal na kadena.

Ang mga sanhi ng mahihirap na estado ng paghihiwalay ay maaaring naiiba: mula sa isang mekanikal na disorder ng isang layer ng pintura patong ng mga wires sa mataas na kahalumigmigan sa loob ng kaso. Samakatuwid, kailangan nilang tumpak na tinukoy. Sa ilang mga kaso, ito ay lubos na mahusay sa dry windings, at ang iba ay kailangang maghanap ng mga lugar na may mga gasgas o mga gasgas upang maalis ang mga butas ng pagtulo.

Patuloy ang artikulo: Paano suriin ang estado ng electric motor winding

Ang pang-araw-araw na buhay ng isang tao ay inextricably nakaugnay sa electric motors ng iba't ibang mga configuration, kung saan ang pagkilos ng iba't ibang mga aparato at kagamitan ay batay sa operasyon. Ang ganitong kagamitan ay patuloy na ginagamit namin at kadalasan ay may iba't ibang problema sa kanilang trabaho, na kadalasang nauugnay sa malfunction ng electric motor. Upang dalhin ang aparato sa isang mahusay na kondisyon kailangan mong malaman kung paano i-ring ang electric motor. Sasabihin ito sa artikulong ito.

Pagpapatunay ng iba't ibang uri ng electric motors gamit ang isang multimeter

Anong electric motors ang maaaring masuri ng isang multimeter.

Kung ang engine ay walang halata panlabas na pinsala, pagkatapos ay may posibilidad na ang panloob na circuit break naganap o isang maikling circuit naganap. Ngunit hindi lahat ng electric motors ay maaari lamang suriin sa mga defects multimeter.

Halimbawa, ang mga paghihirap ay maaaring mangyari sa diagnosis ng DC electric motors, dahil ang kanilang paikot-ikot ay halos walang zero paglaban at maaari itong masuri lamang ng isang hindi direktang paraan ayon sa isang espesyal na pamamaraan: sabay na alisin ang mga indikasyon mula sa ammeter at voltmeter na may pagkalkula ng na nagreresulta sa halaga ng paglaban ayon sa batas ng Ohma.

Kaya, suriin ang lahat ng paglaban ng windings ng anchor at sukatin ang mga halaga sa pagitan ng mga plaka ng kolektor. Kung ang paglaban ng windings ng mga anchor ay naiiba, pagkatapos ay may mga problema, dahil sa isang mahusay na machine ang mga halagang ito ay pareho. Ang pagkakaiba sa mga halaga ng paglaban sa pagitan ng mga katabing mga plaka ng kolektor ay dapat na hindi hihigit sa 10%, pagkatapos ay ang engine ay isasaalang-alang sa mabuting kondisyon (ngunit kung ang disenyo ay may isang equalizing winding, ang halaga na ito ay maaaring umabot ng hanggang sa 30%).

Ang electric AC machine ay nahahati sa:

  • Sabay: Ang pagkakaroon ng isang stator winding, na matatagpuan sa ilalim ng parehong anggulo ng pag-aalis ng bawat isa, na nagbibigay-daan sa iyo upang ilipat sa dalas, kasabay na bilis ng pag-ikot ng inilapat na puwersa;
  • asynchronous sa isang maikling-circuited rotor (single o tatlong-phase);
  • asynchronous sa isang phase rotor na may tatlong-phase paikot-ikot;
  • Kolektor.

Ang lahat ng mga uri ng engine ay magagamit para sa mga diagnostic na may mga instrumento sa pagsukat, kabilang ang paggamit ng multimeters. Sa pangkalahatan, ang mga alternating kasalukuyang engine ay lubos na maaasahan machine at malfunctions sa mga ito lumitaw medyo bihira, ngunit pa rin ito ang mangyayari.

Kung ano ang mga malfunctions sa electric motor ay nagbibigay-daan sa iyo upang makilala ang isang multimeter

Ito ay madalas na sapat upang suriin ang AC electric motors gamit ang isang multimeter - isang multifunctional electronic pagsukat aparato. Ito ay magagamit mula sa halos bawat homemade master at nagbibigay-daan sa iyo upang makilala ang ilang mga uri ng mga faults sa mga de-koryenteng aparato, kabilang sa electric motors.

Pagpapatunay ng iba't ibang uri ng electric motors gamit ang isang multimeter

Ang pinaka-karaniwang mga pagkakamali na nangyari sa mga electrical machine ng ganitong uri ay:

Isaalang-alang ang bawat isa sa mga problemang ito nang mas detalyado at pag-aralan ang mga pamamaraan para makilala ang mga pagkakamali.

Suriin para sa isang pahinga o integridad ng paikot-ikot

Ang winding break ay isang medyo pangkaraniwang kababalaghan kapag nakita ang electric motor. Ang talampas sa paikot-ikot ay maaaring mangyari kapwa sa stator at sa rotor.

Kung ang isang yugto ay pinutol sa paikot-ikot na konektado ayon sa scheme ng "bituin" - pagkatapos ay walang kasalukuyang nasa loob nito, at sa iba pang mga yugto, ang mga kasalukuyang halaga ay sobra-sobra, ang engine ay hindi gagana sa parehong oras. Maaaring may isang sirang parallel phase branch, na hahantong sa overheating sa isang mahusay na sangay ng yugto.

Pagpapatunay ng iba't ibang uri ng electric motors gamit ang isang multimeter

Kung ang isang yugto ng paikot-ikot (sa pagitan ng dalawang konduktor) na konektado ayon sa scheme ng "tatsulok" ay condensed, pagkatapos ay ang kasalukuyang sa iba pang mga conductor ay mas mababa kaysa sa ikatlong konduktor.

Kung may pahinga sa rotor winding, ang kasalukuyang mga pagbabago ay magaganap sa dalas na katumbas ng sliding frequency at boltahe pagbabagu-bago, at ang engine ay lilitaw at ang pagbabalik ng makina ay mababawasan, lilitaw din ang panginginig ng boses.

Ang mga kadahilanang ito ay nagpapahiwatig ng malfunction, ngunit posible na kilalanin ang malfunction mismo gamit ang isang tawag at pagsukat ng paglaban ng bawat paikot-ikot ng de-kuryenteng motor.

Sa mga engine na idinisenyo para sa alternating boltahe 220 V, ang launcher at nagtatrabaho paikot-ikot ay nicknamed. Ang halaga ng paglaban ng launcher ay dapat na mas malaki kaysa sa nagtatrabaho 1.5 beses.

Sa electric motors sa 380 V, na konektado ayon sa mga scheme ng "Star" o "Triangle", ang buong pamamaraan ay dapat na disassembled at suriin ang bawat paikot-ikot nang hiwalay. Ang paglaban ng bawat isa sa mga windings ng naturang electric motor ay dapat na pareho (na may isang paglihis ng hindi hihigit sa limang porsiyento). Ngunit kapag ang display, ang pagpapakita ng multimeter ay magpapakita ng mataas na halaga ng pagtutol, na may kaugaliang infinity.

Gayundin, maaaring masuri ang windings engine gamit ang function. Multimeter "svetonka" . Ang pamamaraan na ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis na ibunyag ang isang pahinga sa circuit, dahil walang beep, sa isang mahusay na circuit, ang multimeter ay gumawa ng tunog, at ang liwanag indikasyon ay posible rin.

Short circuit check.

Gayundin isang pangkaraniwang pagkasira sa electric motors ay isang maikling circuit sa pabahay. Upang makilala ang kasalanan na ito (o wala nito) gawin ang mga sumusunod na pagkilos:

  • itakda ang mga halaga para sa pagsukat ng paglaban sa pamamagitan ng maximum na multimeter;
  • Ang mga probs ay konektado sa bawat isa upang i-verify ang kalusugan ng aparato ng pagsukat;
  • Ang isang probe ay konektado sa electric motor housing;
  • Ang ikalawang probe ay konektado halili sa mga konklusyon ng bawat yugto;

Pagpapatunay ng iba't ibang uri ng electric motors gamit ang isang multimeter

Ang resulta ng naturang mga pagkilos na may isang mahusay na engine ay mataas na pagtutol (ilang daang o libu-libong mega). Multimeter test sleeping multimeter testing Ang katawan ay mas maginhawa: kailangan mong ipatupad ang parehong mga pagkilos na inilarawan sa itaas at ang pagkakaroon ng isang tunog signal ay nangangahulugan ng isang paglabag sa integridad ng pagkakabukod ng windings at isang maikling circuit sa katawan. Sa pamamagitan ng paraan, ang malfunction na ito ay hindi lamang negatibong nakakaapekto sa gawain ng kagamitan mismo, ngunit mapanganib din sa buhay at kalusugan ng tao sa kawalan ng mga espesyal na proteksiyon na aparato.

Inspeksyon para sa Mixless circuit.

Ang isa pang fault species ay isang intersless closure - isang maikling circuit sa pagitan ng iba't ibang mga coils ng isang engine coil. Sa ganitong problema, ang motor ay buzz at kapansin-pansin na mabawasan ang kapangyarihan nito.

Maaari mong tukuyin ang naturang pagkasira sa maraming paraan. Halimbawa, maaari mong gamitin ang kasalukuyang mga ticks o multimeter.

Kapag ang pag-diagnose ng kasalukuyang mga ticks, ang mga kasalukuyang halaga ng bawat isa sa mga phase ng stator winding ay sinusukat at kung ang kasalukuyang halaga sa isa sa mga ito ay overestimated, pagkatapos ay mayroong pagsasara.

Ang pagsukat ng multimeter ay ginawa sa mode ng pagsukat ng paglaban. Ang paglaban sa lahat ng tatlong windings ay dapat na pareho. Mahalagang maunawaan na ang aparato ay kailangang gamitin hangga't maaari sa isang minimum na error, dahil ang pagkakaiba sa paglaban ay maaaring maliit at ito ay mahirap na makilala ito.

Upang sukatin ang epekto ng windings, ang multimeter probe ay konektado sa mga dulo ng iba't ibang mga liko at suriin ang pagkakaroon ng contact sa mode na "transverse" o pagsukat ng paglaban. Kapag ang pagkakaiba sa mga sukat, higit sa 10% ay ang posibilidad ng isang maikling intersensional circuit.

Madalas kong kamakailan lamang, ang mga kaibigan at mga kapitbahay ay nagsimulang magtanong: kung paano suriin ang electric motor multimeter? Kaya nagpasya akong magsulat ng isang maliit na pag-aaral ng pagtuturo para sa mga bagyong electricians.

Agad na mapansin na ang isang multimeter ay hindi nagpapahintulot sa iyo na kilalanin ang 100% na warranty lahat ng posibleng malfunctions: ilan sa mga function nito. Ngunit tungkol sa 90% ng mga depekto na ito ay matatagpuan.

Sinubukan kong gumawa ng unibersal na pagtuturo para sa lahat ng uri ng alternating currents. Ang parehong mga diskarte sa isang maalalahanin diskarte ay maaaring gamitin sa pare-pareho boltahe circuits.

Ano ang dapat mong malaman tungkol sa engine bago suriin ito: 2 mahahalagang punto

Bilang bahagi ng nakabalangkas na paksa, sapat na ito upang kumatawan sa isang pinasimple na prinsipyo ng operasyon at mga tampok ng disenyo ng anumang engine.

Prinsipyo ng operasyon: Anong mga proseso ng kuryente ang kailangang maging mahusay kapag repairing

Ang anumang engine ay binubuo ng isang nakapirming kalakip na katawan - isang stator at rotor na umiikot dito, na tinatawag ding anchor.

Single-phase motor device

Ang pabilog na paggalaw nito ay nilikha dahil sa epekto nito sa isang umiikot na magnetic field ng stator na nabuo sa pamamagitan ng daloy ng mga de-koryenteng alon ng mga windings ng stator.

Kapag ang windings ay gumagana, pagkatapos nominal kinakalkula daloy ng daloy, paglikha ng magnetic daluyan ng pinakamainam na halaga.

Kung ang impedance ng mga haywey o ang kanilang pagkakabukod ay nasira, pagkatapos ay ang pagtagas ng mga alon, maikling circuits at iba pang pinsala na nakakaapekto sa pagpapatakbo ng electric motor ay nilikha.

May pinakamababang posibleng agwat sa pagitan ng stator at ng rotor. Maaari itong sirain:

  • sirang bearings;
  • mga papasok na mekanikal na particle;
  • Maling pagpupulong at iba pang mga dahilan.

Kapag ang mga umiikot na bahagi ay nangyayari sa isang nakapirming katawan, pagkatapos ay ang kanilang pagkawasak at karagdagang mga mekanikal na naglo-load ay nilikha. Ang lahat ng ito ay nangangailangan ng masusing inspeksyon, pag-aaral ng estado ng mga panloob na bahagi bago magsimula ang mga electrical inspection.

Kadalasan, ang isang di-kwalipikadong pagtatasa ay isang karagdagang sanhi ng pagbasag. Gumamit ng isang espesyal na tool at pulses na hindi nagbubukod ng pinsala sa mga gilid ng mga shaft.

Electric motor bearings.

Pagkatapos ng disassembly, agad sa panahon ng inspeksyon suriin ang backlash, ang libreng stroke ng bearings, ang kanilang kadalisayan at pagpapadulas, ang tamang upuan.

Bilang karagdagan, ang kolektor ng electric motor ay maaaring maging napaka-pagod na plato o brushes.

Kolektibong mga plato

Dapat na masuri ang lahat ng ito hanggang sa ihain ang operating boltahe.

Mga tampok ng mga istruktura na nakakaapekto sa teknolohiya ng depekto sa paghahanap

Karaniwan, ang tagagawa ng mga de-koryenteng katangian ay nagpapahiwatig ng plato na naka-attach sa pabahay. Ang impormasyong ito ay dapat paniwalaan.

Mga katangian ng asynchronous engine

Gayunpaman, madalas sa panahon ng pagkumpuni o rewind, ang disenyo ng stator ay nagbabago, at ang lane ay nananatiling pareho. Ang pagpipiliang ito ay dapat ding isaalang-alang.

Para sa network ng sambahayan 220 volts, ang mga engine ay maaaring gamitin:

  • kolektor na may isang mekanismo ng brush;
  • asynchronous single-phase;
  • Kasabay at asynchronous tatlong-phase.

Sa 380 volts, tatlong-phase synchronous at asynchronous electric motors trabaho.

Ang lahat ng mga ito ay naiiba sa disenyo, ngunit, sa pamamagitan ng trabaho sa pangkalahatang batas ng electrical engineering, gawin itong posible upang gamitin ang parehong mga diskarte ng inspeksyon, na kung saan ay sa mga sukat ng mga de-koryenteng katangian ng hindi direkta at direktang pamamaraan.

Paano upang suriin ang winding ng electric motor sa stator: Pangkalahatang mga rekomendasyon

Ang tatlong-phase stator ay may tatlong built-in windings. Ang anim na wires ay lumabas dito. Sa magkahiwalay na mga disenyo, makakahanap ka ng 3 o 4 na output kapag ang koneksyon ay isang tatsulok o bituin na binuo sa loob ng kaso. Ngunit ito ay bihirang tapos na.

Tukuyin ang pag-aari ng mga disinted windings ay nagbibigay-daan sa isang tawag sa kanilang multimeter sa isang mode ng Ohmmeter. Ito ay kinakailangan upang ilagay lamang ang isang probe sa arbitrary na konklusyon, at ang iba pang - halili sukatin ang aktibong pagtutol sa lahat ng iba pa.

Paano tumawag sa windings.

Ang isang pares ng mga wires kung saan ang paglaban ay makikita sa ohms ay may kaugnayan sa isang paikot-ikot. Dapat silang maging visually separated at minarkahan, halimbawa, ang numero 1. Aktibo ay may iba pang mga wires.

Narito ito ay kinakailangan upang isipin na ayon sa batas ng Ohm, ang kasalukuyang sa paikot-ikot ay nilikha sa ilalim ng pagkilos ng inilapat boltahe, na sumasalungat sa impedance, at hindi aktibo, masusukat.

Isinasaalang-alang namin na ang mga windings ay sugat mula sa isang kawad na may parehong bilang ng mga liko na lumikha ng pantay na inductive paglaban. Kung ang kawad sa proseso ay maikli o napunit, pagkatapos ay ang aktibong bahagi nito, pati na rin ang buong halaga, ay may kaugnayan.

Ang halo na pagsasara ay nakakaapekto rin sa halaga ng aktibong bahagi.

Samakatuwid, ang mga sukat ng mga aktibong paglaban ng windings at ang kanilang paghahambing ay pinahihintulutan na hatulan ang kalusugan ng mga chain ng stator, upang tapusin na ang kanilang integridad ay hindi lumabag.

Single-phase asynchronous engine: Mga Tampok ng Stator Windings

Ang ganitong mga modelo ay nilikha na may dalawang windings: nagtatrabaho at start-up, tulad ng washing machine. Ang aktibong pagtutol sa nagtatrabaho kadena sa napakalaki karamihan ng mga kaso ay palaging mas mababa.

Engine winding resistance.

Samakatuwid, kapag tatlong dulo lamang ang ipinapakita mula sa stator, nangangahulugan ito na sa pagitan ng lahat ng dapat nilang sukatin ang paglaban. Ang mga resulta ng tatlong measurements ay ipapakita:

  • Ang isang mas maliit na halaga ay isang winding winding;
  • Average - launcher;
  • Malaking - serial connection ng unang dalawa.

Paano hanapin ang simula at wakas ng bawat paikot-ikot

Ang pamamaraan ay nagbibigay-daan sa iyo upang makilala ang pangkalahatang direksyon ng nabigasyon ng bawat kawad. Ngunit para sa praktikal na gawain ng electric motor na ito nang higit pa sa sapat.

Ang stator ay itinuturing bilang isang ordinaryong transpormador, na sa prinsipyo ay talagang: dumadaloy ito ng parehong mga proseso.

Kakailanganin mo ang isang maliit na mapagkukunan ng pare-pareho boltahe (regular na baterya) at isang sensitibong voltmeter. Mas mahusay na tagabaril. Ito ay malinaw na nagpapakita ng impormasyon. Sa digital multimeter ito ay mahirap na subaybayan ang pagbabago ng tanda ng isang mabilis na pagbabago ng pulso.

Ang isang voltmeter ay konektado sa isang paikot-ikot, at ang iba pang mga maikling paglingkuran ang boltahe mula sa baterya at agad na alisin ito. I-rate ang paglihis ng mga arrow.

Paano makahanap ng isang dulo at ang simula ng paikot-ikot

Kung, kapag nag-file ng isang "plus", ang electromagnetic pulse ay binago sa unang paikot-ikot, na tinanggihan ang arrow sa kanan, at kapag ito ay gumagalaw ito sa kaliwa, ito ay concluded na ang mga wires ay may parehong direksyon kapag "+" ang instrumento at ang pinagmulan ay nag-tutugma.

Kung hindi, kailangan mong ilipat ang voltmeter o ang baterya - iyon ay, upang baguhin ang mga dulo ng isa sa mga windings. Ang susunod na ikatlong kadena ay sinuri nang katulad.

At pagkatapos ay kinuha ko ang aking nagtatrabaho asynchronous engine na may multimeter at nagpapakita ng mga larawan sa ito gamit ang paraan ng pagtatasa nito.

Personal na karanasan: Sinusuri ang Windings Stator Asynchronous Electric Motor.

Para sa artikulong ginamit ko ang aking bagong bulsa multimeter mestek MT102. Kasabay nito, patuloy kong tinutukoy ang mga pagkukulang ng disenyo nito, na ipinakita sa artikulo bago.

Pocket multimeter.

Ang mga elektrikal na tseke ay ginanap sa isang tatlong-phase engine na nakakonekta sa isang solong-phase network sa pamamagitan ng condensers ayon sa star scheme.

Tatlong-phase motor sa isang solong-phase network

Kabuuang Assessment Status ng Paghihinga

Dahil sa mga konklusyon ng terminal, ang lahat ng windings ay nakolekta na magkasama, ang mga sukat ay nagsimula sa pagsuri sa paglaban ng kanilang pagkakabukod tungkol sa katawan. Ang isang probe ay nakatayo sa zero assembly terminal, at ang pangalawa ay nasa puwang ng takip ng takip. Ipinakita ng aking mestek ang kawalan ng paglabas.

Paglaban sa pagkakabukod windings.

Hindi ko inaasahan ang isa pang resulta. Ang pamamaraang ito ng pagsukat ng kalagayan ng pagkakabukod ay hindi tumpak at pinaka-pinsala na hindi niya magagawa: ang mga baterya ng kuryente 3 volts ay malinaw na hindi sapat.

Ngunit pa rin ito ay mas mahusay na gawin ng hindi bababa sa kaya napapabayaan tulad ng isang tseke.

Para sa isang buong pagsusuri ng dielectric layer ng conductors, ito ay kinakailangan upang gamitin ang mataas na boltahe na gumawa ng megaommeters. Ang halaga nito ay karaniwang nagsisimula mula sa 500 volts at sa itaas. Walang gayong aparato tulad ng mga aparato.

Maaari mong gawin ang hindi direktang paraan gamit ang network ng sambahayan. Upang gawin ito, ang mga terminal ng paikot-ikot at ang boltahe ng supply ng pabahay 220 volts sa pamamagitan ng control lamp ng isang maliwanag na kapangyarihan ng tungkol sa 75 watts (kasalukuyang limitasyon paglaban, pag-aalis ng phase potensyal na daloy sa pagsasara) at patuloy na kasama ammeter.

Paano suriin ang pagkakabukod

Ang inaasahang pagtulo kasalukuyang sa pamamagitan ng normal na paghihiwalay ay hindi lalampas sa microampers o ang kanilang bahagi, ngunit ito ay kinakailangan upang kalkulahin ang emergency mode at simulan ang mga sukat sa loob ng Ampere. Pagsukat ng kasalukuyan at boltahe, kalkulahin ang pagkakabukod paglaban.

Gayunpaman, tulad ng trabaho ginawa sa ilalim ng kasalukuyang boltahe . Mapanganib. Maaari mo lamang gawin ito sa mga manggagawa na may mahusay na kasanayan sa elektrisidad, na may minimum na isang third-based na safety group.

Gamit ang pamamaraang ito, isaalang-alang na:

  • Ang isang ganap na yugto ay ibinibigay sa pabahay ng engine: dapat itong matatagpuan sa isang dielectric base, hindi magkaroon ng mga contact sa iba pang mga bagay;
  • Kahit pansamantalang binuo scheme ay nangangailangan ng maaasahang paghihiwalay ng lahat ng mga dulo at wires, matibay fastening ng lahat ng clamps;
  • Ang mga lampara ng prasko ay maaaring masira: dapat itong itago sa isang proteksiyon na kaso.

Pagsukat ng aktibong paglaban

Narito kailangan mong i-disassemble ang wire connection scheme at alisin ang lahat ng jumpers. Isinasalin ko ang multimeter sa mode ng module at tukuyin ang aktibong pagtutol ng bawat paikot-ikot.

Paikot na paglaban
Electrical winding resistance.
Paikot-ikot na paglaban 3.

Ang aparato ay nagpakita ng 80, 92 at 88 ohms. Sa prinsipyo, may malaking pagkakaiba, ngunit ipinapaliwanag ko ang mga deviations para sa ilang ohm sa pamamagitan ng katotohanan na ang buwaya ay hindi nagbibigay ng mataas na kalidad na elektrikal na kontak. Lumikha ng iba't ibang lumilipas na paglaban.

Ito ay isa sa mga disadvantages ng multimeter na ito. Ang probe ay hindi maganda ang kasama sa buwaya na uka, at bukod pa, ang manipis na metal ng salansan ay inilipat. Kaagad kong itulak ito sa progati.

Pagsukat ng pagkakabukod paglaban sa pagitan ng windings.

Ipinapakita ang prinsipyong ito dahil dapat itong isagawa sa pagitan ng bawat windings. Gayunpaman, sa halip na isang ohmmeter, kailangan o suriin ang isang megaometer, bilang isang huling resort, ang boltahe ng sambahayan ayon sa pamamaraan na inilarawan sa itaas.

Pagkakabukod paglaban sa pagitan ng windings.

Ang multimeter ay maaaring maging nakaliligaw: ito ay magpapakita ng isang mahusay na pagkakabukod kung saan ang mga nakatagong mga depekto ay malilikha.

Paano suriin ang anchor ng electric motor: 4 na uri ng iba't ibang mga disenyo

Rotary windings lumikha ng isang magnetic field na kung saan ang stator field ay nakakaapekto. Dapat din silang magtrabaho. Kung hindi, ang enerhiya ng umiikot na magnetic field ay mamuhunan.

Ang mga anchor windings ay may iba't ibang mga disenyo sa mga engine na may phase rotor, asynchronous at kolektor. Dapat itong isaalang-alang.

Kasabay na mga modelo na may phase rotor.

Ang anchor ay nilikha ng mga konklusyon ng mga wires sa anyo ng isang metal ring na matatagpuan sa isang bahagi ng baras na malapit sa rolling bearing.

Phase rotor.

Ang mga wires ng scheme ay binuo na sa mga singsing na ito, na nagiging sanhi ng mga maliliit na tampok sa kanilang tseke sa pamamagitan ng multimeter. Gayunpaman, hindi nagkakahalaga ng hindi pinagana, ang pamamaraan na inilarawan sa itaas para sa stator ay nasa prinsipyo na angkop para sa disenyo na ito.

Ang ganitong isang rotor ay maaari ding maging conventionally kinakatawan bilang isang nagtatrabaho transpormer. Kinakailangan lamang na ihambing ang indibidwal na paglaban ng kanilang mga tanikala at ang kalidad ng paghihiwalay sa pagitan nila, pati na rin ang kaso.

Anchor asynchronous electric motor

Sa karamihan ng mga kaso, ang sitwasyon dito ay mas madali, bagaman maaaring may mga problema. Ang katotohanan ay ang naturang rotor ay ginawa ng form na "Beliche Wheel" at mahirap na makapinsala: isang maaasahang disenyo.

Rotor asynchronous electric motor.

Ang mga short circuited windings ay gawa sa makapal aluminum rods (bihirang tanso) at matatag na pinindot sa parehong sleeves. Ang lahat ng ito ay dinisenyo upang dumaloy maikling circuits.

Gayunpaman, sa pagsasagawa, ang iba't ibang pinsala ay nangyayari kahit na sa maaasahang mga aparato, at sa paanuman ay kailangang hanapin at alisin ang mga ito.

Ang digital multimeter upang makilala ang mga malfunctions sa "beliche wheel" winding ay hindi kinakailangan. Dito kailangan mo ng ibang kagamitan na nagpapakain sa boltahe sa maikling circuit ng anchor na ito at kinokontrol ang magnetic field sa paligid nito.

Gayunpaman, ang panloob na pagkasira ng naturang mga istraktura ay kadalasang sinamahan ng mga bitak sa pabahay, at makikita sila na may matulungin na panloob na inspeksyon.

Sino ang interesado sa naturang inspeksyon sa pamamagitan ng mga de-koryenteng pamamaraan, tingnan ang Viktor Yunggblyudt na may-ari ng video. Ipinapakita nito nang detalyado kung paano matukoy ang pahinga ng mga rod ng naturang rotor, na nagbibigay-daan upang higit pang maibalik ang pagganap ng buong istraktura.

Collector Electric Motors: 3 Winding Analysis Methods.

Ang konsepto ng elektrikal na circuit ng kolektor engine sa isang pinasimple na form ay maaaring kinakatawan ng rotor at stator windings konektado sa pamamagitan ng brush mekanismo.

Kolektibong electric motor circuit.

Ang circuit ng binuo electric motor na may isang kolektor mekanismo at brushes ay ipinapakita sa sumusunod na larawan.

Collective Engine Scheme.

Ang rotor winding ay binubuo ng mga bahagi na patuloy na konektado sa isang tiyak na bilang ng mga liko sa mga plate ng kolektor. Lahat sila ay isang disenyo at samakatuwid ay may pantay na aktibong pagtutol.

Pinapayagan ka nitong suriin ang kanilang kondisyon ng multimeter sa mode ng module sa tatlong iba't ibang mga diskarte.

Ang pinakamadaling paraan ng pagsukat

Prinsipyo No. 1 Kahulugan ng pagtutol sa pagitan ng mga plate ng kolektor na ipinapakita ko sa larawan sa ibaba.

Rotor Collector Engine.

Narito ginawa ko ang isang pagpapagaan na hindi maaaring maisagawa sa tunay na pagsuri: masyadong tamad na kunin ang mga brush mula sa may-hawak ng brush, at lumikha sila ng mga karagdagang chain na maaaring i-distort ang impormasyon. Palaging alisin ang mga ito para sa tumpak na pagsukat.

Ang mga propens ay inilalagay sa kalapit na Lamellas. Ang pagsukat na ito ay nangangailangan ng katumpakan at pagiging perpekto. Sa kolektor, dapat kang mag-aplay ng isang label na may pintura o nadama-tip pen. Mula dito ay kailangang lumipat sa isang bilog, magsagawa ng sunud-sunod na mga sukat sa pagitan ng lahat ng susunod na mga plato.

Patuloy na subaybayan ang pagbabasa ng instrumento. Dapat silang lahat ay magkapareho. Gayunpaman, ang paglaban ng naturang mga site ay maliit at kung ang isang ohmmeter ay hindi eksaktong tumpak na tumutugon dito, maaari itong madama ng isang pagtaas sa haba ng sinusukat chain.

Paraan ng Paraan 2: Diametrical Measurement.

Kasabay nito, ang ikalawang paraan ay nangangailangan ng mas higit na pagkaasikaso at konsentrasyon. Ang mga probes ng Ommeter ay dapat ilagay hindi sa katabi ng pinakamalapit na mga plato, ngunit sa diametrically kabaligtaran.

Sa ibang salita, ang multimeter probe ay dapat mahulog sa mga plato na konektado sa brushes kapag nagpapatakbo ng electric motor. At para sa mga ito ay kailangan nila sa anumang paraan martsa, upang hindi malito.

Gayunpaman, kahit na sa kasong ito, ang mga paghihirap na nauugnay sa katumpakan ng pagsukat ay maaaring matugunan. Pagkatapos ay kailangan mong gamitin ang ikatlong paraan.

Paraan ng Paraan 3: Hindi direktang paraan ng paghahambing ng mga magnitude ng maliit na pagtutol

Upang sukatin, kailangan nating tipunin ang pamamaraan kung saan:

  • 12 bolta ng baterya;
  • Malakas na paglaban ng tungkol sa 20 ohms;
  • Multimeter na may mga dulo at pagkabit wires.

Dapat itong isumite na ang katumpakan ng pagsukat ay nagdaragdag ng katatagan ng kasalukuyang kasalukuyang pinagmulan dahil sa:

  • mataas na kapasidad ng baterya na nagbibigay ng parehong antas ng boltahe sa panahon ng operasyon;
  • Nadagdagan ang kapangyarihan ng risistor, hindi kasama ang pag-init at paglihis ng mga parameter sa mga alon sa isang amp;
  • Maikli at makapal na pagkonekta wires.

Ang isang pagkonekta sa kawad ay konektado nang direkta sa terminal ng baterya at ang kolektor Lamella, at sa pangalawa, ang kasalukuyang limitadong risistor ay naka-embed, hindi kasama ang malalaking alon. Ang parallel sa mga plato ng contact ay nakaupo sa isang voltmeter.

Hindi direktang pagsukat ng paglaban

Ang mga susunod na pares ng lamellae sa kolektor ay sunud-sunod nang sunud-sunod, ang mga bilang ng voltmeter ay aalisin.

Dahil nag-isyu kami ng parehong boltahe sa baterya at risistor para sa isang maikling panahon ng bawat pagsukat, ang pagbabasa ng voltmeter ay nakasalalay sa halaga ng chain resistance na konektado sa mga konklusyon nito.

Samakatuwid, na may pantay na pagbabasa, maaari itong concluded na walang mga depekto sa electrical circuit.

Kung nais mo, maaari mong sukatin ang magnitude ng kasalukuyang sa pamamagitan ng Lamella at ayon sa batas ng Ohm, gamit ang online na calculator, kalkulahin ang halaga ng aktibong pagtutol.

Sinusuri ang estado ng windings ng rotor ng kolektor motor ay malakas na nakasalalay sa klase ng katumpakan ng multimeter sa mode ng module.

Ang aking digital mestek MT102, sa kabila ng mga disadvantages na nakilala sa ito, karaniwan ay nakopya sa gawaing ito.

DC Motors.

Ang disenyo ng kanilang rotor ay kahawig ng aparato anchor anchor, at stator windings ay nilikha upang gumana sa pagsasama scheme na may parallel, sequential o mixed paggulo.

Ang disclosed stick check techniques at anchors ay nagbibigay-daan sa iyo upang suriin ang DC motor bilang isang asynchronous at kolektor.

Final Stage: Mga Tampok ng mga tseke ng engine sa ilalim ng load.

Imposibleng tapusin ang tungkol sa kalusugan ng motor na de koryente, umaasa lamang sa patotoo ng multimeter. Kinakailangan upang suriin ang mga katangian ng operating sa ilalim ng load ng drive kapag kailangan nito upang gumawa ng isang nominal na trabaho, paggastos ng inilapat na kapangyarihan.

Ang pagsasama ng supply boltahe sa idle at suriin ang simula ng pag-ikot ng rotor, tulad ng ilang mga nagsisimula electricians gumawa, ay isang tipikal na error.

Halimbawa, ang may-ari ng isang napaka-maikling video ng Chao Dunayisudormont ay naniniwala na ang pagsukat ng kasalukuyang sa windings, siya ay kumbinsido ng pagiging handa ng renovated engine sa karagdagang operasyon.

Gayunpaman, ang naturang konklusyon ay maaaring ibigay lamang pagkatapos gumaganap ng mahabang trabaho at pagsusuri ng hindi lamang mga alon, kundi pati na rin ang pagsukat ng mga temperatura ng stator at rotor, pagtatasa ng mga sistema ng init sink.

Ang mga di-tinukoy na mga depekto ng hindi wastong pagpupulong o pinsala sa mga indibidwal na elemento ay maaaring maging sanhi ng karagdagang pag-aayos na may malalaking gastos sa paggawa. Kung mayroon kang mga katanungan tungkol sa kung paano suriin ang electric motor multimeter, pagkatapos ay hilingin sa kanila sa mga komento. Tatalakayin natin.

Malakas ang koryente na pumasok sa lahat ng larangan ng ating buhay. Sa araw-araw na buhay ito ay ginagamit upang malutas ang dalawang pangunahing mga gawain: pag-iilaw at pagbabagong-anyo ng elektrikal na enerhiya sa mekanikal.

Ang mga de-koryenteng engine ay pisikal na ipinatupad ang pangalawang grupo ng mga gawain. Ang iba pang mga aplikasyon ng sambahayan ng kuryente ay posible, ngunit mas karaniwan ang mga ito.

Ang mahabang panahon ng paggamit ng electric motors, ang kasaysayan nito ay may halos 200 taon, na humantong sa katotohanan na:

  • Sa pagsasagawa, mayroong maraming iba't ibang uri ng naturang mga aparato;
  • Ang mga modernong electric motors ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na kahusayan.

Gayunpaman, ito ay kilala, na kahit na ang pinaka-perpektong pamamaraan kung minsan ay nabigo. Alinsunod dito, ang problema ng mga tumpak na diagnostic ay nagiging sanhi ng sanhi ng pagkasira, mula sa kung saan ang mga karagdagang pagkilos ay nakasalalay, ang matinding kung saan ay nabawasan sa pangangailangan na bumili ng bagong aparato o ang lahat ng kaso sa nakaraan na contact.

Mahalaga ang mga kadahilanan ng paglilimita kapag ang pagsasagawa ng naturang mga tseke ay nagiging:

  • Ang posibilidad ng self-diagnosis nang hindi nakikipag-ugnay sa mga espesyal na organisasyon ng pag-aayos o isang tawag para sa isang pribadong panginoon para sa pagsasaalang-alang ng oras sa pag-save at pera;
  • Gumaganap ng isang kumpletong hanay ng mga tseke para sa hindi malinaw na maaasahang lokalisasyon ng sanhi ng pagtanggi sa tulong ng mga isinumiteng paraan, ang pinakamahirap na kung saan ay ang multimeter ng sambahayan.

Prinsipyo ng pagpapatakbo ng electric motor

Ang paggana ng electric motor ay batay sa batas ng ampere, ayon sa kung saan ito ay nasa isang magnetic field at kung saan ang electric current flows, ang mekanikal na kapangyarihan ng F ay laging apektado.

Ang pamamaraan para sa paglikha ng isang pagsisikap na kumikilos sa konduktor sa isang magnetic field

Ang direksyon nito ay tinutukoy ng mga physicist na kilala sa rate ng paaralan sa pamamagitan ng panuntunan ng kaliwang kamay, iyon ay, depende sa ratio ng direksyon ng kasalukuyang daloy at orientation ng mga linya ng kapangyarihan ng magnetic field, at ang halaga mula sa kasalukuyang Lakas at ang halaga ng magnetic field induction sa lugar ng pakikipag-ugnayan sa konduktor.

Ang isa pang paraan ng pagtaas ng puwersa na kumikilos sa konduktor ay ang pagtaas sa epektibong haba nito, kung saan ang kasalukuyang daloy ng kadena ay nabuo sa anyo ng isang multi-dock winding. Dahil dito, ang isang pagsisikap na binuo ng indibidwal na mga liko ay summed.

Ang iba't ibang pinagmumulan ng magnetic field ay hindi mahalaga. Ito ay maaaring parehong isang permanenteng magneto at ang electromagnetic analog.

Ang kahusayan ng function ng electromagnet ay lumalaki sa isang core, na talagang tumutuon sa magnetic field at nagbibigay ito sa lugar na tumutugma sa pinakadakilang pagsisikap.

Mga pangunahing tampok ng disenyo, mga pangunahing pamamaraan sa pagsasagawa ng mga tseke nito.

Anumang electric motor, anuman ang pagpapatupad nito, laging naglalaman ng isang nakatigil na bahagi, na ayon sa kaugalian ay tinatawag na stator, at ang umiikot na elemento ng istraktura, na karaniwang tinutukoy bilang rotor.

Mga pangunahing elemento ng disenyo ng de-kuryenteng motor
Tingnan din:

Minsan ang term anchor ay naaakit upang italaga ang rotor. Sa napakaraming mga engine, ang rotor ay nasa loob ng stator.

Ang gawaing mekanikal ay aalisin mula sa rotor, ang pagbabagong-anyo ng paggalaw na kilusan sa tuwid o iba pang kilusan ay ipinapataw sa iba pang mga panlabas na kilalang mekanismo, ang pagsasaalang-alang nito ay lampas sa saklaw ng artikulong ito.

Ang tinatawag na linear electric motors ay pantay na isinasaalang-alang, na nagbibigay ng isang linear na kilusan ng rolling bahagi ng disenyo nito nang hindi gumaganap ang intermediate transformation ng rotational motion.

Magbasa nang higit pa - kung paano gumagana ang stepper motor.

Kasama sa stator ang isa o higit pang mga windings ng stator, kapag ang kasalukuyang dumadaloy sa pamamagitan ng kung saan (kung saan) ay nabuo sa pamamagitan ng isang umiikot na magnetic field.

Ang patlang ng stator ay nakikipag-ugnayan sa larangan ng rotor, na nagreresulta sa isang metalikang kuwintas na nagbibigay-daan sa iyo upang magsagawa ng mekanikal na trabaho. Upang mabawasan ang walang silbi pagkalugi at pagtaas ng kahusayan ng engine bilang isang buo, ang rotor ay naka-mount sa bearings.

Mula sa ibinigay na maramihang paglalarawan, mayroong tatlong pangunahing probisyon, na palaging ginagawa sa isang nagtatrabaho electric motor:

  • Kapag ang rated boltahe ay inilalapat, ang mga pagtatrabaho ay nagpapatuloy kung saan ang disenyo ng engine ay orihinal na kinakalkula;
  • Ang pagkakabukod ng mga konduktibong bahagi ng disenyo ay walang pinsala sa makina at nagbibigay ng tinukoy na halaga ng paglaban;
  • Ang mekanikal na bahagi ng sistema ng rotor stator sa mga tuntunin ng estado ng bearings, ang mga halaga ng mga puwang, ang mga halaga ng tightening ng mani, ang antas ng wear ng brushes at ang katulad sa kanila ganap na sumunod sa ang mga kinakailangan ng mga pamantayan.

Ang mga tseke para sa pagpapatakbo ng electric motor ay laging tahasang o implicit form isama ang kontrol ng mga probisyon na ginawa sa iba't ibang paraan. Kabilang dito ang, halimbawa, visual inspeksyon ng bearings, suriin ang laki ng mga puwang, ang kadalian ng pag-ikot ng rotor, atbp.

Sa hinaharap, tumuon sa pagsasagawa ng mga tseke ng mga de-koryenteng bahagi ng engine na ang mga pagkakamali ay maaaring ihayag lamang sa isang multimeter.

Kapag nagtatayo ng isang pamamaraan ng nararapat na sukat, kinakailangan upang isaalang-alang ang mga tampok ng disenyo ng nasubok na de-kuryenteng motor. Bilang default, ito ay pinaniniwalaan na ang engine ay konektado sa network 220 o 380 V.

Bilang karagdagan, tutukoy namin ang naturang tampok ng electric motor bilang reversibility nito. Sa ilalim ng huli ito ay naiintindihan na kapag umiikot ang rotor sa ilalim ng impluwensiya ng panlabas na pagsisikap, ito ay gumagawa ng isang electric kasalukuyang.

Tingnan din:

Mga scheme para sa pagbuo ng electric motors.

Ang mga function ng pinagmulan ng enerhiya para sa engine ay maaaring magsagawa ng isang permanenteng at alternating kasalukuyang network.

Ang pagpapalit ng direksyon ng dumadaloy na kasalukuyang kinakailangan upang lumikha ng isang umiikot na magnetic field ay ibinigay sa iba't ibang paraan. Sa partikular, ang mga switch ay laganap.

Ang paglipat ay maaaring:

  • panloob na mekanikal (ginagamit ito sa mga engine ng kolektor ng pare-pareho at alternating alon);
  • panloob na electronic (ang tinatawag na uncoolette electronic motors);
  • Panlabas (sa prinsipyong ito, ang single-phase at tatlong-phase asynchronous AC motors ay itinayo.

Collector and Unbattotor Electric Motors.

Ang prinsipyo ng kolektor ng electric motor ay naglalarawan ng larawan sa ibaba, kung saan ang pakikipag-ugnayan ng isa sa mga rotor na paikot-ikot na may magnetic field ay kinakatawan ng schematically.

Paggawa ng scheme ng paglikha ng metalikang kuwintas sa kolektor ng electric motors.

Sa ganitong istraktura, pagkatapos ng rotor ay ginanap sa pamamagitan ng rotor, ang kasalukuyang direksyon ay nagbabago sa kabaligtaran (kanang bahagi ng imahe) at ang magnetic field sa halip ng acceleration ay nagsisimula upang pabagalin ang rotor.

Upang alisin ang hindi kanais-nais na epekto, ang isang mekanikal o elektronikong switch ay pinangangasiwaan sa disenyo ng engine, na nagbabago sa direksyon ng kasalukuyang dumadaloy sa pamamagitan ng stator na paikot-ikot sa kabaligtaran sa bawat kalahati ng paglilipat ng tungkulin.

Bilang isang resulta, pare-pareho sa direksyon ng umiikot na sandali ay suportado.

Ang supply ng boltahe sa rotor na paikot-ikot sa pagkakaroon ng naturang pangangailangan ay ginaganap sa pamamagitan ng espesyal na inilaan para sa mga ito, ang kasalukuyang naaalis na singsing na kung saan ang simula at ang dulo ng kaukulang paikot-ikot ay konektado.

Ang kontrol ng daloy ng kasalukuyang sa mga engine ng kolektor ay isinasagawa ng isang mekanikal na paglipat, sa brushless - ang function na ito ay gumaganap ng electronic analogue. Tingnan din:

Asynchronous Electric Motors.

Ang Asynchronous AC Electric Motors ay gumagamit ng isa pang prinsipyo ng paglikha ng isang metalikang kuwintas. Ang kakanyahan ng scheme na ito ay ang isang umiikot na magnetic field ay nabuo ng stator, na nagdadala ng rotor sa likod mismo. Kasabay nito, depende sa uri ng network at ang kinakailangang kapangyarihan, dalawang bahagyang iba't ibang mga scheme ay naiiba sa bawat isa.

Kung kinakailangan upang makakuha ng mas mataas na mga kapasidad, lumiko sa isang 3-phase network sa 380 V.

Kung ito ay unang naka-set sa anggulo ng kasalukuyang shift (boltahe) sa pagitan ng indibidwal na mga yugto ng isang third ng isang panahon o 120 degrees, ang unipormeng umiikot na magnetic field ay nabuo.

Ang 3-phase network ay maaaring isaalang-alang bilang isang kumbinasyon ng tatlong kasalukuyang mga mapagkukunan, espesyal na interconnected.

Scheme para sa pagbuo ng isang umiikot na magnetic field sa tatlong-phase (kaliwa) at single-phase (kanan) na mga network. Ang arrow ay nagpapahiwatig ng direksyon ng pag-ikot ng larangan

Ang malakas na bahagi ng naturang pagsasaayos ay ang kakayahang dagdagan ang kapangyarihan kumpara sa kaso ng isang solong-phase 220-volt network.

Para sa karamihan ng mga domestic consumer, ang 3-phase network ay labis na malakas, at sila ay konektado sa isang mas matipid na network ng 220 V.

Sa kasong ito, upang makakuha ng isang umiikot na magnetic field, kailangan mong magsagawa ng maliit na trick sa engineering.

Ang kakanyahan nito ay ang condenser bilang isang elemento ng jet ay laging may 90-degree phase shift sa pagitan ng boltahe at kasalukuyang mga vectors.

Kaya, ang paggamit ng isang condenser bilang isang phase-insulating elemento, ang isa ay maaaring artipisyal na maging isang solong-phase network sa isang quasi-phase, pagpapasya, sa gayon, ang problema ng pagkuha ng isang umiikot na magnetic field. Sa schematically, ito ay ipinapakita sa kanang bahagi ng figure sa itaas.

Lumalapit sa pagsuri sa electric motor at kinokontrol na mga parameter

Sa hinaharap, ipinapalagay na ang nasubok na electric motor ay naitama mula sa isang mekanikal na pananaw: wala itong backlash backlash at mayroong tamang pampadulas, ang mga puwang sa pagitan ng rotor at stator ay hindi lumampas sa mga pinahihintulutang tolerances , Ang mga brush at lamellas ng sistema ng kolektor ay hindi pagod, ang kapangyarihan supply cable at katulad sa kanila.

Ang pangunahing tool dito ay isang visual na inspeksyon. Kapaki-pakinabang din na makita din sa kawalan ng amoy ng pagsunog ng paghihiwalay.

Rebeling stator winding.

Bukod pa rito, ang disassembly ng istraktura, kung kinakailangan, ang pagpapatupad nito ay maayos, walang mekanikal na pinsala, gamit ang mga espesyal na tool.

Isinasaalang-alang din na ang ginamit na iba't ibang mga de-kuryenteng motor ay kilala: direktang o alternating kasalukuyang, kolektor, atbp. Para sa mga ito, ang data mula sa namepland nameplate sa pabahay at ang kasamang dokumentasyon ay naaakit.

Kung kinakailangan, ang may-katuturang impormasyon ay nasa Internet.

Isinasaalang-alang ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng electric motor, ang pag-verify ay napapailalim sa

  • ang pagkakaroon ng mga cliff ng windings at maikling (inter-touch) closures sa mga ito sa rotor at stator;
  • ang kawalan ng mga sample ng pagkakabukod sa katawan at iba pang mga elemento ng istruktura ng metal;
  • Ang kalagayan ng kapasitor ng single-phase electric motors.

Ang pangkalahatang pamamaraan para sa pagsasagawa ng mga tseke para sa lahat ng varieties ng electric motors ay naiiba.

Samakatuwid, ito ay karagdagang itinuturing mula sa isang solong posisyon, ang mga nuances na nagmumula sa mga tampok ng disenyo, kung kinakailangan, tinalakay nang hiwalay.

Kontrol ng mga windings ng stator

Upang maisagawa ang check na ito, ang multimeter ay isinalin sa mode ng pagsukat ng paglaban na may pinakamataas na sensitivity (hanay ng 200 oum o katulad).

Tatlong phase engine

Ang pinaka-mahirap na kaso ay isang 3-phase electric motor, kung saan 6 terminal ay ipinapakita sa katawan, ang bawat isa ay responsable para sa simula at ang dulo ng tiyak na paikot-ikot.

Sa eskematiko form, ito ay ipinapakita sa ibaba. Mahalaga dito na ang lahat ng windings ay pareho.

Pinasimple na de-koryenteng circuit 3-phase electric motor

Pamamaraan ng Pagpapatunay:

  • Una, ang multimeter na nagpapakita ng pagtutol ay tinutukoy ng mga pares ng mga terminal na may pananagutan para sa isang tiyak na paikot-ikot;
  • Ang paglaban ng bawat isa sa kanila ay tumpak na sinusukat, at ang nakuha na mga halaga ay inihambing sa bawat isa. Ang kakulangan ng pagkakaiba ay nagpapatotoo sa kalusugan ng windings, pati na rin na wala silang interclative circuits ng kaukulang paikot-ikot.

Single phase engine

Hindi tulad ng 3-phase analogue nito sa single-phase, bilang karagdagan sa pagbabawas ng nagtatrabaho boltahe sa 220 V, ang bilang ng mga windings ay din nabawasan sa dalawa: isa sa mga ito ay itinuturing na isang manggagawa, at ang pangalawang ay inilunsad.

Kasabay nito, ang dalawang scheme ng kanilang compound ay halos katumbas ng popular, na kung saan ay ipinapakita sa ibaba at iba pang iba mula sa bawat isa na may bilang ng mga terminal.

Sa pagsasagawa, kasama ang isa sa mga scheme na ito, maaari mong harapin ang isang popular na home appliance bilang washing machine.

Mga pagpipilian para sa pagkonekta sa nagtatrabaho at pagsisimula ng windings ng isang single-phase motor

Anuman ang winding connection scheme na pinili ng developer ng makina, ang pagpapatupad ng maraming sukat ay maaaring masuri ng bawat windings. Ang isang mas malakas na winding working ay magkakaroon ng mas kaunting paglaban.

Ang 4-pin circuit ay mangangailangan ng pagpapatupad ng anim na measurements (AU, AU, AD, BC, BD at CD - kapag tumutukoy, halimbawa, ang AB ay itinuturing na ang multimeter ay konektado sa mga puntos A at B).

Ang mahalagang bagay ay:

  • Ang pagpapalit ng posisyon ng pagsisiyasat sa kabaligtaran ay hindi dapat baguhin ang mga indikasyon ng multimeter (AB = BA);
  • Sa isang gumaganang engine, dalawang dimensyon lamang ang magbibigay sa huling halaga ng paglaban sa pinakamataas sa sampu (halimbawa, AB at CD), ipapakita ng iba ang puwang.

Para sa isang tatlong-pin scheme, tatlong mga resulta ay makuha. Ang pinakadakilang pagtutol ay tumutukoy sa isang sunud-sunod na koneksyon ng dalawang windings (ito ay sinusukat sa pagitan ng mga puntos A at C sa kanang sketch ng figure na ipinapakita sa itaas), ang average - katangian ng launcher at ang pinakamaliit - para sa nagtatrabaho.

Pagpapatunay ng mga breakdown at paglabas sa katawan

Ang karaniwang aparato para sa pagtukoy ng pagkakabukod paglaban ay ang Megoometer. Domestic multimeter Ang function na ito ay hindi ipapatupad dahil sa mababang boltahe ng baterya at medyo mababa ang sensitivity ng device mismo sa mga tuntunin ng mababang alon.

Samakatuwid, sa pamamagitan nito, maaari ka lamang kumbinsido ng kawalan ng mga breakdown. Halimbawa, para sa diagram na ipinapakita sa ibaba, ang anumang pagsukat ng DA, DB at DC ay dapat magpakita ng agwat.

Mga puntos ng kontrol para sa pagsukat ng kakulangan ng pagkasira sa katawan

Ang isang mas kumplikadong pamamaraan ay ipinapakita sa sumusunod na pigura. Ang kakanyahan ng eksperimento na ginaganap ay ang artipisyal na pagtaas ng boltahe ng pagsubok, na kung saan ang 220-bolta network ay naisaaktibo.

Kapag na-assemble ang scheme, kinakailangan upang gamitin ang maginoo maliwanag na maliwanag lampara na may kapangyarihan ng tungkol sa 60 W, na tumatagal sa mga function ng kasalukuyang-limitasyon risistor.

Sinusuri ang tulong ng pagkakabukod gamit ang boltahe ng network

Ang multimeter ay ginagamit sa ammeter mode, upang maprotektahan laban sa pinsala sa aparato, isang labis na mataas na pagsukat kasalukuyang nagsisimula sa pinaka-magaspang na sukat, dahan-dahan pagtaas ng sensitivity.

Ang paghihiwalay ay itinuturing na isang magandang kung ang sinusukat kasalukuyang hindi ako lalampas sa I = 1 μA. Sa pagsasaalang-alang ang katotohanan na ang paglaban ng lampara ay mas mababa ang paglaban sa paghihiwalay ng Riz, ang magnitude ng huli ay matatagpuan bilang riz = 220 / i mom, at ang kasalukuyang sa formula na ito ay pinalitan sa ICA.

Kapag gumaganap ang inilarawan eksperimento, ang boltahe ng 220 V ay aktibo, iyon ay, ang lahat ng mga patakaran ng kaligtasan ng elektrikal ay dapat na sundin. Bukod pa rito, ang engine ay dapat na lansagin at matatagpuan sa isang dielectric base.

Sinusuri ang kalusugan ng mga de-koryenteng chain ng rotor

Ang iba't ibang uri ng electric motors ay may iba't ibang disenyo ng rotor mula sa bawat isa. Ang tampok na ito ay nagpapataw ng ilang mga specifics sa proseso ng pagsukat.

Mga kasabay na engine

Ang kasabay na rotor ng engine ay naglalaman ng ilang mga windings, ang mga dulo ng kung saan ay karaniwang konektado sa metal rings.

Ang mga singsing ay naka-mount sa rotor shaft at may naaangkop na paghihiwalay. Sa isang eskematiko form, ang yunit ng disenyo ng electromotor na ito ay ipinapakita sa ibaba.

Haka-haka na disenyo ng isang tipikal na kasabay na rotor ng motor

Ang electrical rotor check ay ginaganap katulad ng stator at kasama

  • pagsukat ng mga resistances ng mga indibidwal na windings na may karagdagang pagpapatunay ng kanilang pagkakakilanlan;
  • pagsubaybay sa kawalan ng pagsasara ng inter-touch;
  • Pagsubok ng paghihiwalay sa kawalan ng pagkasira sa katawan.

Asynchronous engine.

Ang asynchronous motor rotor ay naka-highlight laban sa background ng iba na may estruktural pagiging simple at ginawa sa anyo ng isang tinatawag na Belich wheel.

Ang mga tseke ng multimeter ng bloke na ito ay halos walang silbi dahil sa kanyang napakaliit at napakababang paglaban, kung saan ang multimeter ay madalas na hindi maayos dahil sa medyo mababa ang katumpakan.

Sa pagsasaalang-alang na ito tampok, ang rotor sa kasong ito ay naka-check sa pamamagitan ng isang visual na inspeksyon sa kawalan ng mekanikal pinsala.

Collective Mechanical Switching Engine.

Ang rotor ng mga engine ng species na ito ay naglalaman ng maraming magkatulad na windings, ang mga dulo ng kung saan ay aalisin sa mga plaka ng kolektor.

Upang maalis ang epekto sa katumpakan ng mga sukat ng mga karagdagang circuits ng kasalukuyang daloy mula sa engine, ang mga brush ay aalisin, pagkatapos kung saan ang multimeter na kumokonekta sa pares ng mga plato ay tinutukoy ng paglaban ng bawat paikot-ikot. Ang pagkakapantay-pantay ng pagbabasa ay nagpapahiwatig ng kalusugan ng windings.

Ang pinakasimpleng diagram ng pagsuri sa rotor ng kolektor ng electric motor

Ang iba pang mga scheme ng indibidwal na pag-audit ng windings ay posible rin, ngunit ang mga ito ay kumplikado sa mga benta at samakatuwid ay hindi isinasaalang-alang.

Sinusuri ang electric motor vacuum cleaner.

Ang prinsipyo ng pagpapatupad ng check na ito ay batay sa nababaligtad na likas na katangian ng electric motor, na kung saan ay nabanggit sa itaas, kapag nakakonekta sa isang panlabas na pinagkukunan ng enerhiya ay maaaring gumana sa generator mode.

Upang maisagawa ang tseke na ito, bilang karagdagan sa multimeter, ang pangalawang magagamit na vacuum cleaner ay kinakailangan, at ang engine na naka-check kasama ang impeller centrifugal air compressor ay naaangkop na lansagin.

Ipinapakita ng larawan ang scheme para sa pagtatayo ng nararapat na pagsasaayos.

Sinusuri ng scheme ang kalusugan ng electric motor ng vacuum cleaner

Ang isang nagtatrabaho vacuum cleaner ay lumilikha ng isang stream ng hangin sa hose na rotates ang impeller ng centrifugal compressor ng Central Committee at ang rotor ng electric motor ay umiikot sa pamamagitan nito.

Multimeter, operating sa alternating boltahe pagsukat mode at konektado sa mga terminal ng isang serbisyo na de-koryenteng motor (ED), dapat ipahiwatig ang tungkol sa 150 - 220 V.

Matapos idiskonekta ang vacuum cleaner, ang dalas ng pag-ikot ng rotor ay mabilis na bumabagsak at bumababa ang boltahe na naitala ng isang multimeter.

Condenser Check.

Ang phase shifting kapasitor, na naka-install sa single-phase electric motors, ay dinisenyo upang lumikha ng isang umiikot na magnetic field.

Ang pagsuri sa kalusugan nito ay maaaring isagawa ng dalawang magkakaibang mga aparato ayon sa magkaparehong pamamaraan.

Sa parehong mga kaso, ang paunang paghahanda ay sapilitan, ang kakanyahan ng kung saan ay upang de-energize ang condenser.

Para sa mga ito, ang kapasitor ay naka-disconnect mula sa engine, kung saan ito ay sapat na upang alisin ang isa sa mga terminal, pagkatapos kung saan ang mga konklusyon nito ay screwed down na may isang distornilyador o segment.

Ang unang diskarte ay ipinatupad kung ang multimeter ay may isang function ng pagtukoy ng lalagyan. Ang sinusukat aktwal na halaga ay hindi dapat naiiba mula sa nominal na ipinahiwatig sa kapasitor pabahay, higit sa 15-20% sa isang mas maliit na bahagi.

Sa katulad na paraan, ang mga sukat ay ginaganap ng isang dalubhasang RC meter, na ang paggawa ng mga kumpanya ay madalas na pinalamutian sa anyo ng isang maginhawa upang gumana tweezers. Ang isang halimbawa ng isang disenyo ng naturang tester ay ipinapakita sa ibaba.

Pincel type rc meter.

Pagpapasiya ng direksyon ng paikot-ikot

Ang direksyon ng magnetic fluxes na nilikha sa panahon ng operasyon ng electric motor ay tinutukoy ng direksyon ng mga kable ng mga indibidwal na windings, ay itinakda kapag nagdidisenyo ng engine at hindi napapailalim sa pagbabago.

Kapag tinitingnan ang tamang paglipat, ang pangangailangan na maaaring mangyari pagkatapos ng pagkumpuni o pag-iwas, ay dapat na magpatuloy mula sa katotohanan na ang paikot-ikot na pakikipag-ugnay sa pamamagitan ng magnetic flow ay pinahihintulutan na isaalang-alang bilang isang transpormer.

Ang huli ay nangangahulugan na ang mga windings ay maaaring konektado sa parehong mga at ay pantay na may kaugnayan.

Ang kakanyahan ng eksperimento upang matukoy ang mutual na direksyon ng windings ay ang isang panandaliang alternating kasalukuyang maaaring nilikha ng isang simpleng koneksyon o isang pahinga ng kadena na may isang boltahe pinagmulan, ang mga function na kung saan ay itinalaga sa isang normal na baterya.

Ang kaukulang pamamaraan ay ipinapakita sa ibaba. Itinatag nito ang ari-arian ng modernong multimeter upang awtomatikong matukoy ang polarity ng sinusukat boltahe.

Diagram ng pagtukoy sa paikot-ikot na direksyon ng mga wires ng mga indibidwal na windings

Ang isa sa mga windings (kaliwa para sa parehong mga configuration ng larawan) ay ginawa para sa suporta at sa ito sa pamamagitan ng susi ng anumang disenyo (hanggang sa isang maginoo wire na nagkokonekta sa output ng paikot-ikot at inaalis sa kamay nito) ang baterya connects .

Ang ikalawang paikot-ikot na terminal ay kumonekta sa multimeter na isinalin sa mode ng voltmeter. Kung, kapag isinasara ang susi, ang multimeter ay nagpapakita ng isang panandaliang positibong boltahe, pagkatapos ay ang mga tagubilin sa paikot-ikot. Ang kasong ito ay itinatanghal sa kaliwa.

Sa kanan ay nagpapakita ng kaso ng counter (kabilang ang sa direksyon ng nabuong magnetic field) ng pagsasama, kapag ang voltmeter ay nagpapakita ng negatibong boltahe.

Ang polarity ng boltahe ay ipinapakita sa pamamagitan ng mga palatandaan na "+" at "-" sa tabi ng imahe ng voltmeter.

Ang eksperimentong ito ay medyo mas maginhawa upang isagawa sa lumang arrow analog testers, kung saan ang paglihis ng arrow sa kanan ay tumutugma sa positibong boltahe, at sa kaliwa - negatibo.

Kaligtasan sa mga sukat

Ang bulk ng mga sukat na inilarawan sa itaas ay maaaring isagawa nang hindi binubuwag ang electric motor mula sa regular na lugar nito. Sa pagsasaalang-alang sa tampok na ito, bago simulan ang trabaho, dapat mong tiyakin na ang plug ng kurdon ay hindi pinagana mula sa socket (ang aparato ay de-energized). Sa pagkakaroon ng isang hiwalay na saligan ng kagamitan ay ipinapayong umalis sa lugar nito.

Konklusyon

Tulad ng makikita mo, ang isang mataas na kalidad at komprehensibong tseke ng estado ng electric motor ay posible nang walang paggamit ng mga espesyal na tool at instrumento.

Ang mga kinakailangang kondisyon para sa mga ito ay ang pag-unawa sa mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng test device, ang pagkakaroon ng elementarya kaalaman sa larangan ng electrical engineering, pati na rin ang pagsunod sa mga regulasyon sa kaligtasan at katumpakan sa trabaho.

Ang mas kumplikadong komprehensibong mga tseke, tulad ng normal na operasyon, ay nangangailangan ng paggamit ng mga kumplikadong instrumento sa pagsukat tulad ng kasalukuyang mga ticks at hindi maaaring inirerekomenda para sa mga kondisyon sa bahay.

Sa kabutihang palad, ang pangangailangan para sa kanilang pagpapatupad ay parang bihira.

Добавить комментарий